Gibt das mit dem Oxyblock nicht nen Problem wenn man vorher mit Pelox entrostet? Das Korrosionsschutzdepot sagt dazu "Ein gewisser Restrost bietet eine gute Grundlage für die Haftung von Oxyblock." Deswegen hatte ich jetzt gedacht Owatrol oder Oxyblock wären eher problematisch nach Pelox. Aber wenn dem nicht so ist, ist es natürlich eine sehr schöne Möglichkeit

Bei mir funktionierts problemlos.

Hab mich genau an die Verarbeitungshinweise gehalten.

Für die Verarbeitung von Oxyblock braucht's am Anfang Gefühl (Menge/Fläche). Irgendwann hat mans aber raus.

Hier nochmal der Hinweis:

Oxyblock härtet nicht durch Wärme aus, sondern durch "Luftbewegung" aus !

Stellste nen Ventilator vor die zu trocknende Stelle, bringt das mehr, als ne Heizung.

...hätte ich das am Anfang mal gewusst

Also wenn ich das so lese, hab ich wohl in meinem Kaufrausch mal wieder zu viel Kram gekauft!?

 

Es reicht, wenn ich mit Pelox den Rost behandle und danach nur Oxyblock zum versiegeln nehme?

Das kann wirklich so bleiben?

 

Das Mike Sanders Fett hab ich also umsonst mit in den Warenkorb gepackt?

 - Schlecht wärs irgendwie nicht, da die Verabeitung für mich ein Alptraum ist.

So habe ich das verstanden und werde ich wohl auch so machen.

Meine Aussage im letzten Post bezieht sich auf die Anwendung von "äußeren" Lackflächen.

Den Tunnel hab ich mit Fluidfilm (1Dose) geflutet.

Mehr braucht man nicht. (Meine Meinung )

hey kann mir hir einer helfen wie kann ich die Kratzer im beinschield weg bekommen mfg 

 

 

Mit passender Farbe und kleinem Pinsel ausmalen, Übergang vorsichtig mit

feinem Schleifpapier verschleifen und aufpolieren.

kann mir einer sagen wie die farbe heisst mfg 

Im Vergaserraum könnte noch ein Aufkleber mit der Farbnummer sein, das würde die Sache vereinfachen.

Wenn du den Aufkleber gefunden hast, dann veröffentliche die Nummer einfach mal

 

LG

 

vespakill

Bearbeitet 19. Oktober 201312 Jr. von vespakill

ist leider nicht mehr dar 

Dann wäre das Baujahr interessant, da gab es nicht nur ein ORANGE oder ROT, ich denke deine ist nach 1973...

 

Hier kannst du auch mal reinschauen: klick

 

Eventuell hat hier aber auch einer von den Profis gleich die passende Farbe/Farbnummer parat...

Oder hier schauen.

 

Der Aufkleber im Vergaserraum ist eine Kontrollnummer,

nicht, soweit mir bekannt, die Farbnummer.

bj 1976 

Oder hier schauen.

 

Der Aufkleber im Vergaserraum ist eine Kontrollnummer,

nicht, soweit mir bekannt, die Farbnummer.

Kebra, soweit ich das in Erinnerung habe ist das bei den alten Smallframe Modellen die Farbnummer. Die klebt wenn man das Werkzeugfach abnimmt meistens (von hinten gesehen) auf der linken Seite...

 

Lg

Bearbeitet 19. Oktober 201312 Jr. von vespakill

Der geklebte Zettel samt Anbringungsort und Aufschrift (VESPA 50 E DERIV.) ist sattsam bekannt, aber eine Nummer, die der Farbnummer entspricht, habe ich auch bei O-Lack Fahrzeugen nie darauf entdecken können. Daher bin ich der gleichen Meinung wie Kebra.

Bearbeitet 19. Oktober 201312 Jr. von sidewalksurfer

Danke Jungs , ihr habt mich überzeugt und ich bin nun auch etwas schlauer (wüsste ich alles, so hätte ich mich im GSF nie angemeldet   ).

 

 

Aber was bedeudet dann die Nummer unter dem Satz "Farbe Metallic" (siehe Foto), auf was bezieht

sich diese Nummer, z..B. wie auf dem Foto unten die  Nr. 60862       ??? Ist das dann ein interner Farbcode?

Das würde mich wirklich interesserieren...

 

 

LG[

Bearbeitet 20. Oktober 201312 Jr. von vespakill

So vorhin beim Aufräumen paar Opfer gefunden und mal mit Aceton rumgespielt...

T4 Tank in Kortinagrau jetzt wie neu -zumindest außen , Kotflügel hinten auch top , vorne hat wohl aber mal einer geschliffen

 

V50 Tank ,grau geht leicht ab,darunter weiß -geht schwer ab ,darunter orange.

 

und unter dem Mattschwarz ist feinstens Orangerot PX alt (621 ?) sieht aufm Foto zu rot aus.

 

Für heute reichts mir dann auch mit dem Gestank...

 

 

 

Wer kennt das Problem: Versuche einen goldenen PKS Lenker freizulegen. Ich nutze Aceton. Überlack (leider gerade kein Bild) ist wohl weisser Heizkörperlack. Dieser lässt sich vom Aceton mit allen Einweichmethoden unter 30 Minuten nicht beeindrucken. Man kann den Lack ein wenig "wegsprazzeln, jedoch sobald man den Originallack auch nur "schief anschaut" ist der weg. Er erweicht sich quasi unter dem Überlack. Wer kennt das?

 "Aber was bedeudet dann die Nummer unter dem Satz "Farbe Metallic" (siehe Foto), auf was bezieht

sich diese Nummer, z..B. wie auf dem Foto unten die  Nr. 60862       ??? Ist das dann ein interner Farbcode?

Das würde mich wirklich interesserieren..."

 

k-p1020489fji3annb.jpg

 

Ich kann mir vorstellen, daß der bedruckte Zettel ein Kontrollzettel für bestimmte Chargen.

In dem Fall hier dann die Charge mit den Metallic-Rollern.

Die Nummer unten, wenn man sie mal genau anschaut, ist später als der Druck draufgekommen.

Das könnte dann die fortlaufende Nummer der Charge sein.

 

...oder doch anders...

 

Die MaxMeyer-Farbnummern sind viel länger. Die Codes unserer Farben an unseren Rollern

sind lediglich die letzten drei Zahlen der MaxM.-Farbnummern!

Bearbeitet 25. Oktober 201312 Jr. von Kebra

 "Aber was bedeudet dann die Nummer unter dem Satz "Farbe Metallic" (siehe Foto), auf was bezieht

sich diese Nummer, z..B. wie auf dem Foto unten die  Nr. 60862       ??? Ist das dann ein interner Farbcode?

Das würde mich wirklich interesserieren..."

 

k-p1020489fji3annb.jpg

 

Ich kann mir vorstellen, daß der bedruckte Zettel ein Kontrollzettel für bestimmte Chargen.

In dem Fall hier dann die Charge mit den Metallic-Rollern.

Die Nummer unten, wenn man sie mal genau anschaut, ist später als der Druck draufgekommen.

Das könnte dann die fortlaufende Nummer der Charge sein.

 

...oder doch anders...

 

Die MaxMeyer-Farbnummern sind viel länger. Die Codes unserer Farben an unseren Rollern

sind lediglich die letzten drei Zahlen der MaxM.-Farbnummern!

 

 

also bei mir hat Gott sei Dank jemand den Farbcode damals auf meinen Papieren vorsichtig draufgeschrieben..auf dem Zettel unterm Wegzeugfach steht der Code auch nicht..

Grigio ametista ist eine meiner lieblingsfarben bei vespen.

Endlich habe eins im originallack gekauft.

Es ist nicht das schönste exemplar, aber ein bischen Rost, und einige dellen kann man vergeben.

:)

Sehr schöner Zustand

@bdani

Na die wird ja Super!

Glückwunsch

Danke!

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...und das Grau ersmal...sehr fein.

G`Morgen Mitnannd,

 

Frage an die Originallackaufbereitungsexperten:

 

Keine Vespa...fast. Fiat 500 Originallack. Was kann i mit den Felgen machen? Sind ebenfalls original, aber angrostetet.

Ich möchte bei der patinierten Fast-Vespa keine Neuen montieren bzw. diese nicht neu lackieren.

Was am Besten tun?

 

Gruß

 

tom

 

 

Erstmal Polieren....

Erstmal Polieren....

Hab i schon, deswegen frag i ja nach Alternativen. OK, auf den Fotos sind die Felgen grad ein bisserl dreckig..

Hab mit Schleifpaste und Lackreiniger gearbeitet, der Rost lässt sich damit aber nicht entfernen.

 

g

t

Aber der Flugrost sollte doch besser abgehen.

Was da andere schon wegpoliert haben an Patina...

So mache ich das immer:

Bei leichtem Rost verwende ich z.B. Flugrostentferner (Spray).

Ansonsten eine Schleifpaste (keine Politur mit Wachs- oder Silikonanteil verwenden) oder Pelox und danach doe Schleifpaste

Vermutlich wird bei allen von mir genannten Methoden auch der o-Lack leiden, was sich manchmal leider nicht vermeiden lässt.

 

LG

eine kleine frage an die elaskon fraktion: hab meine seitenbacke jetzt größtenteils von rost befreit, der jetztige zustand gefällt mir so gut mit bisschen blank,rost,grundierung und lack kann ich elaskon da jetzt "einfach " drüber oder muss der rost noch anderweitig behandelt werden ?