Pack die Pi Machine lieber in den Keller... das Wetter ist doch viel zu bäh für das gute Stück

Moin,

ich will eine SF (50N) mit dem S&S Breitreifenkit versehen.

Die S&S Customscooter (z.B. die 250N oder die 220N) haben jeweils einen 120ger Reifen und einen Lefthand drauf.

 

Traverse kürzen und Backen breiter, Dämpfer versetzen, Schnüffelstück  anpassen, etc... alles ok. Aber wie sieht es mit dem Auspuff aus

 

Nach jetzigem Stand will ich einen Franz Curly verbauen.

 

Hat wer einen Plan ob der Curly Breitreifentauglich ist?

ham die net beide nen px motor...? Auspuff wirste beim nem smallframe motor umschweissen müssen, da wirds ziemlich sicher eng werden. auch wenn der franz ganz gut platz bietet, hatte bei mir nen 100/80 auf ner schmalen cosa und ner breiten px hälfte, das ging sich aus.

Moin,

ich will eine SF (50N) mit dem S&S Breitreifenkit versehen.

Die S&S Customscooter (z.B. die 250N oder die 220N) haben jeweils einen 120ger Reifen und einen Lefthand drauf.

 

Traverse kürzen und Backen breiter, Dämpfer versetzen, Schnüffelstück  anpassen, etc... alles ok. Aber wie sieht es mit dem Auspuff aus

 

Nach jetzigem Stand will ich einen Franz Curly verbauen.

 

Hat wer einen Plan ob der Curly Breitreifentauglich ist?

 

 

die genannten roller von s & s  von  mit lf-motor versehen.

 

--> ich würde es mal im sf-bereich probieren, 

Mein hinterrad steht mit dem kit zu weit links. Hab die schwinge rechts gekürzt und die jockeys silentbuchsen verbaut. Bei s&s auf der seite sind die hinterräder auch teilweise offensichtlich zu weit links. Ist das normal? Würdet ihr das so lassen?

Mich würde es stören.Hast dir soviel Mühe gemacht,da würd ich nochmal bei gehen.kannste ja bei der nächsten Motorrevision machen-Zylinder muste ja eh nochmal bei.

Mich würde es stören.Hast dir soviel Mühe gemacht,da würd ich nochmal bei gehen.kannste ja bei der nächsten Motorrevision machen-Zylinder muste ja eh nochmal bei.

 

diese woche wird da auch definitiv nix mehr passieren. werde, wie du schon schriebst, wahrscheinlich eh den motor nochmal raus nehmen müssen... werde es dann angleichen. von der traverse muss dann aber noch mehr abgetrennt werden - irgendwie nicht im sinne des erfinders. :-/

schreib die jungs von s+s doch an...

Hast du die Traverse denn um 10 mm gekürzt?

Da wirste mit 10 mm ned weit kommen.

is denn noch luft zwischen reifen und traverse, bzw. kuludeckel?

 

das passt...

 

10mm reichen wohl wirklich nicht. dachte das wäre maximal möglich. werde mich dann mit den silentbuchsen nochmal vergnügen - hat jemand die jockeys dinger schon mal wieder gemontiert?

 

wird das foto angezeigt?

 

Bearbeitet 2. April 201412 Jr. von meiermachine

Wundert mich dass es bei dir soweit links sitzt. Bei mir ist die Schwinge um die Breite der beiligenden Buchse (S&S Kit) gekürzt. Und das sind genau 10mm. Ist zwar nicht 100prozentig mittig aber annähernd. Du hast auf jeden Fall zuviel Versatz. Bei mir sitzt dafür das Nummernschild zu weit links .

Bearbeitet 17. März 17. Mär von mintality

Bei mir hat S&S es mit 10 mm Kürzung gemacht.

Einen leichten Spurversatz wird man dabei immer haben.

Hab so n bisschen den schweisser im verdacht. Hatte vorher alles ausgerichtet. So ne große OP mache ich nicht nochmal...

aber ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen das sich der Rahmen exact waagerecht verzieht... wenn das so sein sollte müsste der Reifen auch schräg auf der Straße stehen.

ImageUploadedByTapatalk1396436237.223867.jpg

Bei mir hat S&S es mit 10 mm Kürzung gemacht.

Einen leichten Spurversatz wird man dabei immer haben.

 

mag auf den foto´s täuschen, aber hast du die stoßdämpferaufnahme oben nicht versetzt ? könnte möglicherweise nicht so gut sein, beim bitubo.

Sieht komisch aus auf dem Foto, ist jedoch versetzt, geht auch m.E. nicht ohne den Dämpfer zu versetzen

Sieht komisch aus auf dem Foto, ist jedoch versetzt, geht auch m.E. nicht ohne den Dämpfer zu versetzen

 

 

ich habs vermutet - wer so sauber schraubt wie du, macht da keinen fehler.

 

passen würde dass allerdings schon - ich bin ja gerade im trockenaufbau - hab auch noch nichts oben an der bohrung geändert

 

 

Boah!Lasertechnik bei unseren Kisten.Was kommt als nächstes?

Laserzündung

Boah!Lasertechnik bei unseren Kisten.Was kommt als nächstes?

 

 

das ding ist praktisch und auch nicht teuer, zwar etwas zweckentfremdet, aber was soll´s

 

klick

 

ich hab mit zusätzlich ´ne halterung gebastelt, so dass ich beim genauen messen ( dass auf dem foto ist ja  pfusch, der nur etwas veranschaulichen soll ) eigentlich recht genau sagen kann, ob alles vernünftig paßt.

spurversatz finde ich nämlich kacke und von daher möchte ich es halbwegs genau haben - zumindest was man so mit hausmittelchen erreichen kann. 

der Versatz ist laut s&s normal... bei mir ca 7-9mm...

da muss irgendwo anders ein Fehler sein Prüf die jb silentblöcke sind diese ganz versenkt? hast du die Distanz von s&s an der Traverse verbaut?

ich müsste die jb Blöcke 1x tauschen und dann noch nacharbeiten

und wie sollte sich der Rahmen verziehen beim schweißen ? besonders in dem Bereich... es wurde doch keine 500mm Schweißnaht gezogen?

ich habs vermutet - wer so sauber schraubt wie du, macht da keinen fehler.

 

passen würde dass allerdings schon - ich bin ja gerade im trockenaufbau - hab auch noch nichts oben an der bohrung geändert

 

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Hatte das Breitreifenkit bei S&S einbauen lassen. Interessanter Ansatz, werde der Sache mal nachgehen, danke!

ich habe die Aufnahme nicht geändert und das Federbein steht relativ gerade.. ich sehe nicht unbedingt ein  MUSS

Bei mir steht der schon ziemlich schief. Aber Platz ist da auch nicht mehr wirklich vorhanden.

 

ich habe die Aufnahme nicht geändert und das Federbein steht relativ gerade.. ich sehe nicht unbedingt ein  MUSS

 

 

ich schon - das ist pfusch und beim bitubo sogar grob fahrlässig

Bearbeitet 10. April 201412 Jr. von T5Pien

Wenn die den versetzt haben muss ja ein zweites Loch im Rahmen zu sehen sein, werde das bei Zeiten mal checken

ich habe die Aufnahme nicht geändert und das Federbein steht relativ gerade.. ich sehe nicht unbedingt ein  MUSS

 

klar, wenn man den motor nicht versetzt - falls er versetzt wurde paßt was nicht

 

der Versatz ist laut s&s normal... bei mir ca 7-9mm...

 

 

hm, da hab ich aber was ganz anderes gehört

 

 

das ist echt zu stark aus der spur und das ist beim fahren kompletter bullshit und ich glaub auch nicht an einen perspektivenfehler durchs foto alleine - da hättest du den motor original lassen können und nicht zig euronen versenken müssen -, fahr da mal mit schneller in  kurven - selbst auf ein graden strecker wird das unangenehm sein .  

Bearbeitet 10. April 201412 Jr. von T5Pien

ups - doppel-post

Bearbeitet 10. April 201412 Jr. von T5Pien