Der ist so verlegt, dass man das Maximum an Bodenfreiheit hat und ist in der Hinsicht nicht besser oder schlechter als andere Anlagen. Ich bin mit Originaldose schon aufgesetzt. Das ist bei Lambretten nicht so ganz einfach. Nicht so schlimm wie bei 'ner PX, aber halt auch nicht so gut wie bei Smallframe.

Ein Freund von mir fährt den Ur-Touristen.Der steht dem Asphalt an der Stelle noch etwas näher,als die jetzige,finale Version.Der fährt damit jedes Jahr beim Kölner Kurs auf`m Ring und setzt nicht damit auf.

Man müsste schon ein wahrer Evil Knivel sein,um das Ding aufzusetzen.Da funkt es schon an anderer Stelle.

Ok , THX !

danke fürs Nachsenden der wunderbaren Halterung!!

.... nochmals erwähnt, weil sehr hochwertig und nun auch mein. Danke Maik

 

 

Miau

Endlich rutscht meine Kupplung!

 

 

 

Der passt mal so geil auf die Serie 2!

Beim Touristen lohnt sich jeder cent. Die Verarbeitung ist allererste Sahne, Passgenauigkeit wie es besser nicht geht.

Der Sound richtig schön giftig bellend, nicht zu laut. Und drückt dir so dermaßen das Grinsen ins Gesicht wenns in Reso geht. Einfach nur Hammer!

 

Der einzige Wehrmutstropfen ist, das meine Kupplung jetzt in allen Gängen rutscht. Aber das kann man ja durchaus als positiv verbuchen. Und damit gerechnet hatte ich eh.

Danke !

Bearbeitet 16. Mai 201313 Jr. von schlucke

Was fahrt ihr denn so an Kupplungen mit dem Touristen?

Hab vorgestern auf 4 Scheiben LTH mit harten Federn und DR Federn umgebaut.

Rutscht leider im 4 Gang immer noch.

Fährt jemand 5 Scheiben LTH / LTH Plus?

 

Bin gestern mal etwas durch den Harz geballert. Du liebe Güte, der Pott drückt auch sowas von mächtig. 

Bearbeitet 20. Mai 201313 Jr. von schlucke

Der Meister empfahl Liedolsheim und eine gute Welle:

http://www.germanscooterforum.de/topic/205251-ludwig-scherer-gmbh-auspuffanlagen-mit-komischen-namen/page-4#entry1066692456

Ich hab ne alte, neu gelagerte, 60er AF drin.

Das sollte hoffentlich reichen.

Liedolsheim war auch mein erster Gedanke, is aber zZ nicht drin.

Warte noch auf feedback vom Marco, bezüglich LTH 5 Scheiben und werde die erstmal fahren.

Die liedolsheim schenk ich mir dann zu weihnachten.

Ja jetzt eigenlich jemand den Reiseleiter mit dem Tourist am gleichen Motor schon verglichen?

 

Bei mir war es ja nicht wirklich gut

 

Ja jetzt eigenlich jemand den Reiseleiter mit dem Tourist am gleichen Motor schon verglichen?

 

Bei mir war es ja nicht wirklich gut

 

warum ?

Ja, ich, mehrfach. Der Reiseleiter braucht generell etwas entschlossenere Steuerzeiten, von daher ist das unter Umständen kein ganz fairer Vergleich, zumindest wenn man mit Auslasszeiten unter 190 und VA um 30° unterwegs ist. Wenn man das mit der Auslegung durchzieht hat der Reiseleiter etwas mehr Leistung (wobei das dann eher der Motor insgesamt als der Auspuff alleine ist) bei dann aber auch deutlich höherem Drehzahlniveau. Das hat durchaus eine Daseinsberechtigung, allerdings keine, die mich jetzt ganz persönlich voll überzeugt. Weshalb ich den Reiseleiter auch mehr oder minder eingestampft habe. Auf der Strasse ist so'n Tourist-Motor im Zweifelsfall schneller, und vor allem viel entspannter, zu bewegen. Ich ganz persönlich glaube eh', dass es irgendwie albern ist in 'nen Motor 40 PS und drüber, mit entsprechenden Steuerzeiten, rein zu kneten wenn da am Ende doch wieder großflächig mit 110 durch's Bild gerollt wird. Dafür läuft dann bei Auslasszeiten kurz vor 200° aber halt amtlich die Suppe durch. Meine Meinung, klar.

Ich find den Touri da wo er drückt und so wie er drückt schon sehr perfekt! Vorresoleistung ist, bei mir mit noch nicht fertig abgestimmten Vergaser, schon ordentlich. Fährt sich absolut unanstrengend in allen Bereichen.

Im Gegensatz zu anderen Resopusten,

wird ein Tourist wohl eher selten gebraucht angeboten werden.

Bearbeitet 21. Mai 201313 Jr. von schlucke

Lautstärke?

SCNR

*duckundwech*

...wird mit langer Auslasszeit nicht besser. Absolut flüsterleise, in Reso, am besten mit offenem Vergaser, ist vielleicht nicht ganz realistisch.

Lautstärke?

SCNR

*duckundwech*

Steht doch oben.

@amazombi: Sorry. War quasi ein Insider.

So hier mal der erste Wurf mit dem Touristen. TS1 Einlass und Auslass gemacht 70% 130/193 mit 35 TMX und vforce 4. Konnte leider nur 3 Läufe machen.

da müsste aber noch was drin sein, oder?

Hauptdüse zu fett?

Ja, da darf noch was. Hatte keine Zeit und mir war nur Diagram für TÜV wichtig. Magerer wurde Leistung weniger. Nur 1 Hd. Getauscht mehr leider nicht

da fehlen,für die Komponenten,mindestens 5PS.

Sehr ich auch so. Die gilt es jetzt zu mobilisieren. Klar kann der Pott viel mehr.

Sehr ich auch so. Die gilt es jetzt zu mobilisieren. Klar kann der Pott viel mehr.

was war für messing im vergaser?

@hlema:

....klar, aber wo willst du ansetzen...

Steuerzeiten und Komponenten scheinen ja zu passen...

Bearbeitet 24. Mai 201313 Jr. von mpq

Was ich schade finde ist das es nicht nicht mehr Kurven gibt da den Auspuff ja anscheinend mittlerweile doch einige Leute schon haben für den Ts1

Nächste woe dann mehr Kurven vom RnR.

Nadel war ne 58 Mitte unangetastet.

ND war 22,5 HD bei der Kurve 310,bei 325 plus 1 Gaul.

Jetzt geht die suche los nach dem Rest der Herde

Die zeit fehlte einfach

Bearbeitet 24. Mai 201313 Jr. von helma

Zündung stand wo?

Die stand auf 17.