Blau und Rot in A/A einstecken. Wie, ist egal. B+ und G ist Batterieladung.

Vom roten Kabel einen Abzweig zum Blinkerrelais machen und orange dann von dem zum Schalter.

Alles klar! Danke euch für die Hilfe

Am ‎19‎.‎03‎.‎2009 um 11:08 schrieb ScooterCenter Alex:

Hier nun die Bilder der einzelnen Kabeläste. Die Ziffern in Klammer geben die Belegung auf dem Lichtschalter an.

Damit in Zukunft keine irritationen mehr bezüglich der Licht- und Bremslichtschalter-Kabelbelegung entstehen,

haben wir uns dazu entschlossen die Schalter ab sofort zu den Kabelbäumen dazu zu packen. KOSTENLOS.

Die Bilder gibt es auch als ZIP

 

 

Lässt sich mit diesem Lichtschalter vom SCK die Umrüstung auch bewerkstelligen?

http://www.scooter-center.com/de/product/7675080/Lichtschalter+GRABOR+Vespa+VL3T+VB1T+VGL1+VBA1T+VBB1T+VNA1T+VNB1T+bis+Nr+052499+VGLA1T+bis+Nr+015859?meta=7675080*scd_ALL_de*s19558818011360*lichtschalter vl*3*3*1*16

 

 

 

 

Hupen- und Killschalter sind hier innerhalb des Deckels auf dem selben Blechstreifen vernietet, also miteinander verbunden ...

Denke das sind "Öffner" und nicht wie beim Conversion-Schalter "Schliesser" ... ?!

 

Weiss das jemand oder fährt mit diesem Schalter jemand elektronische Zündung und kann mir Tipps zum verkabeln geben?

Habe 12 V geregelt Plus und brauche folgende Funktionen:

Abblendlicht/Fernlicht/Rücklicht

(Abblendlicht/Rücklicht kann dauerhaft an sein, also "nur" Wechsel von Abblendlicht auf Fernlicht und kein Ein/Aus)

Hupe

Kill

Bearbeitet 25. April 201610 Jr. von vespaoldies

Ich hab einmal den SCK-Kabelbaum eingebaut - Nie wieder.

Kabel sind viel zu dick, war ne echte Qual den einzuziehen.

Seitdem bau ich meine Kabelbäume selber, lassen sich leichter einziehen und auskennen tut man sich dann auch.

 

Und Edith sagt:  Ja, ihr habt ja recht, is ne Themenverfehlung, wollte es nur mal gesagt haben....

Bearbeitet 26. April 201610 Jr. von Mauki

Mir geht's hier um den Schalter in Verbindung mit 12V/elektronischer Zündung und nicht um den Kabelbaum  

Ja, der Schalter funktioniert. Kill und Hupe sind Schließer.

 

Aus meiner Umrüstung einer VL3 auf Flytech:

 

Original-Schaltplan:

 

 

Mein Schalter ist von Femsa, der von Grabor ist jedoch identisch (zu den Qualitätsunterschieden kann ich nichts sagen):

 

Die Farben kannst Du ignorieren. Für Dich wäre:

 

1 - Zum Rücklicht (und Tachobeleuchtung, falls vorhanden)

2 - Nix

3 - Eingang 12V

4 - Masse Hupe, (legt die Hupe auf Masse, der andere Anschluss der Hupe ist "dauer-12V")

5 - Nix (Wäre Stadtlicht, die keine Soffitte im Scheinwerfer)

6 - Zum Fernlicht oder Abblendlicht

7 - Zum Abblendlicht oder Fernlicht

M - Kill (legt Zündung auf Masse)

 

Danke

So, hier nochmal: https://www.vespa-t5.org/elektrik/conversion-lichtschalter/

Neuer Roller, neues Glück: hab folgenden (Conversion) Lichtschalter montiert:

 

 

Kabelfarben sind dank selbst gestricktem Kabelbaum (vespa T5. org) natürlich anders, ich steh mal wieder elektrisch auf dem Schlauch.

 

Ich hab folgende Farben aus dem Rahmen in den Lenkkopf:
Blau = von Hupe

Gelb = Rücklicht

Grün = Kill (das passt)

Rot = Plus vom Spannungsregler

Schwarz = Masse (kommt an die Birnenfasung?)

 

Vom Scheinwerfer hab ich Braun, Lila und Blau.

Der Scheinwerfer hat ne Bilux Birne UND ne kleine Standlichtbirne die versorgt werden sollten.

 

Kann mir da jemand (idiotensicher) mit den Anschlüssen weiterhelfen

 

 

 

Dein blau (Hupe) ist am Schalter weiß, also rechts unten neben den grün (Kill).

Dein Gelb vom Rücklicht oben links zu dem anderen gelben (Standlicht), das bei dir wiederum vom Scheini blau ist.....also dein blau vom Scheini dort auf Klemme 56/57 (eben Standlicht)

Grün (Kill) ist klar....wie aufm Bild auch.

Rot vom Spannungsregler wie auf dem Bild oben rechts neben die gelben.

Schwarz an die Birnenfassung.

Braun auf 6 und lila auf 7 am Schalter geht bei dir ja auch zum Scheini.....dort dann braun auf Klemme 56b(Abblendlicht) und lila auf 56a (Fernlicht).

Am 10.4.2017 um 14:37 schrieb weissbierjojo:

Dein blau (Hupe) ist am Schalter weiß, also rechts unten neben den grün (Kill).

Dein Gelb vom Rücklicht oben links zu dem anderen gelben (Standlicht), das bei dir wiederum vom Scheini blau ist.....also dein blau vom Scheini dort auf Klemme 56/57 (eben Standlicht)

Grün (Kill) ist klar....wie aufm Bild auch.

Rot vom Spannungsregler wie auf dem Bild oben rechts neben die gelben.

Schwarz an die Birnenfassung.

Braun auf 6 und lila auf 7 am Schalter geht bei dir ja auch zum Scheini.....dort dann braun auf Klemme 56b(Abblendlicht) und lila auf 56a (Fernlicht).

 

Perfekt, Danke!

Läuft jetzt alles bis auf das Bremslicht, da hab ich dauerleuchten. Muss ich hier nur  die Kabel tauschen oder hab ich den falschen Schalter (ÖffnerSchließer)?

tippe auf falschen Schalter... brauchst bei 12 v ´conv´ nen Schließer... bei dt Modellen die ursprünglich ne Batterie haben/hatten sind solche ori drin - sonst sind öffner verbaut

tritt mal auf die Bremse - geht das Bremsli dann aus ?

vor 5 Stunden schrieb hacki:

tippe auf falschen Schalter... brauchst bei 12 v ´conv´ nen Schließer... bei dt Modellen die ursprünglich ne Batterie haben/hatten sind solche ori drin - sonst sind öffner verbaut

genau Schliesser verbauen.

Hej, kurze Frage zum sck conversion kabelbaum https://www.scooter-center.com/de/kabelbaum-conversion-ohne-lichtschalter-bgm-pro-vespa-ac-umruestung-auf-elektronische-zuendung-vespa-smallframe-v50-50n-pv125-et3-vespa-largeframe-sprint-rally-ts-gt-gtr-gl-super-gs160-ss180-vna-vnb-vba-vbb-9077011u?number=9077011U

 

ich fahre eine sprint ohne Blinker. Würde den Kabelbaum gerne verbauen und die kabellast für Blinker (hier orange) abgeklemmt lassen (am spannungsregler und Lenker). Spricht da etwas dagegen? Würde ich natürlich abisolierten usw. 

 

 

 

 

PS: Grund: vielleicht muss man mal nachrüsten.

Bearbeitet 13. Mai 20206 Jr. von Marsiflizz

spricht nix dagegen, is dem Kabel egal ob es rum pimmelt oder  angeschlossen wird

vor 6 Minuten hat dorkisbored folgendes von sich gegeben:

spricht nix dagegen, is dem Kabel egal ob es rum pimmelt oder  angeschlossen wird

Thx! Eine Idee wo man die ganze Maße (in BILD die Nummer 2) im Lenker unterbekommt? Einfach auf Schraube für Tacho? Sind ja 2 Kabel. 

Bearbeitet 13. Mai 20206 Jr. von Marsiflizz

ich schraub die ganze Masse immer an eine der beiden Zughalteplattenschrauben (was ein Wort )

Bearbeitet 13. Mai 20206 Jr. von dorkisbored

vor 1 Minute hat dorkisbored folgendes von sich gegeben:

ich schraub die ganze Masse immer an eine der beiden Zughalteplattenschrauben (was ein Wort :-D)

Nochmal dank dir! Jetzt steht dem kabelbaumspass am Wochenende nix im Wege! 

Mit der beiliegenden Anleitung ist der Rotz innerhalb kürzester Zeit angeschlossen und funktioniert ausnahmsweise auch mal direkt aus der Tüte.....passender Schalter sollte ja hoffentlich vorhanden sein....

vor 2 Minuten hat dorkisbored folgendes von sich gegeben:

Mit der beiliegenden Anleitung ist der Rotz innerhalb kürzester Zeit angeschlossen und funktioniert ausnahmsweise auch mal direkt aus der Tüte.....passender Schalter sollte ja hoffentlich vorhanden sein....

Ja die Anleitung ist echt gut! Spannungsregler, Lichtschalter und bremslichtschalter (schließer) am Start.

Gerade den 5. verbaut.....der SC KB ist top...

Jep, auch die Kabellängen hauen prima hin. 

Hab ich auch verbaut, ohne Probleme und guter Beschreibung.

Das hört sich ja super an. Also doch richtig gemacht. Hatte soviel negatives gelesen. Bin gespannt wie er durchgeht. 

vor 1 Minute hat Marsiflizz folgendes von sich gegeben:

Das hört sich ja super an. Also doch richtig gemacht. Hatte soviel negatives gelesen. Bin gespannt wie er durchgeht. 

der ist bei mir bislang überall durch....oben ruckelnd ziehen und unten noddeln und schieben....nicht spannen sondern möglichst locker oben und unten zusammen arbeiten.

Dazu Schmierseife oder Reifenflutschi drauf für die Engstellen.

alten Bowdenzug von oben runter und KB mit Panzertape dran....Ausgänge zum Bremspedal bei LF angeln mit Schnürle zB, 

Geht echt gut 

vor 40 Minuten hat weissbierjojo folgendes von sich gegeben:

der ist bei mir bislang überall durch....oben ruckelnd ziehen und unten noddeln und schieben....nicht spannen sondern möglichst locker oben und unten zusammen arbeiten.

Dazu Schmierseife oder Reifenflutschi drauf für die Engstellen.

alten Bowdenzug von oben runter und KB mit Panzertape dran....Ausgänge zum Bremspedal bei LF angeln mit Schnürle zB, 

Geht echt gut 

thx. Bowdenzug ist schon drin. Wollte bremslicht- und hupenkabel ggf direkt mit Zug (duch hupengang und Loch für Bremshebel) verbinden und direkt bissel mitziehen. Flutschi ist ein super Tipp. Habe mich darum auch immer gefragt warum erst nach kb und Zügen den Tunnel mit fluidfilm behandeln. Flutscht doch auch.???

vor 18 Minuten hat Marsiflizz folgendes von sich gegeben:

thx. Bowdenzug ist schon drin. Wollte bremslicht- und hupenkabel ggf direkt mit Zug (duch hupengang und Loch für Bremshebel) verbinden und direkt bissel mitziehen. Flutschi ist ein super Tipp. Habe mich darum auch immer gefragt warum erst nach kb und Zügen den Tunnel mit fluidfilm behandeln. Flutscht doch auch.???

Hast halt dann viehmäßig Sauerei aber grundsätzlich ist das nicht sooo verkehrt 

vor 10 Minuten hat weissbierjojo folgendes von sich gegeben:

Hast halt dann viehmäßig Sauerei aber grundsätzlich ist das nicht sooo verkehrt 

Ich bleib jetzt dabei... erst Züge, Kabelbaum und dann fluidfilm  danke für das ganze Feedback 

Geht der (gut) durch die Röhrchen am Heck der VNB?