ist eine nachbauwelle verbaut?

was verhindert, daß die druckplatte rausfällt? sitzt bei mir sehr locker

kulu deckel rauf bauen;) ich habe mit viiiiiiel gefühl einmal seitlich auf den druckplattenadapter "gekloppft", dann gings.

mfg b

Bearbeitet 21. Juni 201015 Jr. von rod'n'roll

mit etwas gewalt gings:

was verhindert, daß die druckplatte rausfällt? sitzt bei mir sehr locker

Eigentlich sollte die Abdeckplatte leicht draufgehen, was für eine mutter hast du da zum Spannen verwendet (Schlüsselweite)?

Die Druckplatte kann ruhig locker sitzen sobald du den Deckel (Verzahung um 2 Zähne verdrehen)

montiert hast fällt das teil nicht mehr raus du kannst es aber wenn du möchtest mit ein bischen Fett "einkleben"!

Bearbeitet 21. Juni 201015 Jr. von Primavera250

M12--> 19er SW

bei mir paßt der deckel gut ohne den druckpilz 2 stufen rausschauen zu lassen!

sprich auf der standardstellung siehts gut aus!

M12--> 19er SW

bei mir paßt der deckel gut ohne den druckpilz 2 stufen rausschauen zu lassen!

sprich auf der standardstellung siehts gut aus!

Es gibt auch M12 mit 17er Schlüsselweite und da sollte es sich locker ausgehen (Sollte eigentlich im Set dabei sein)!

Glaube aber wenn du die verzahnung nicht verstellst wird sie nicht richtig funkt. da der Bowdenzughalter nicht die richtige position zum Hebel hat!

siehe:

http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/Erfahrungen_KG_Kupplung_t191326.html&st=60

Bearbeitet 21. Juni 201015 Jr. von Primavera250

rein gefühlsmässig sitzt mein innenkorb ziemlich hoch, wieviel abstand zum grossen korb ist da überlicherweise unten, ich habe mehr als 1en mm

rein gefühlsmässig sitzt mein innenkorb ziemlich hoch, wieviel abstand zum grossen korb ist da überlicherweise unten, ich habe mehr als 1en mm

Gebe dir morgen ein paar Anhaltspunkte durch , habe gerade keinen Zugang zu meinem PC.

Vieleicht hilft dir die Einbauanleitung ( http://www.ke-performance.com/index.php?option=com_content&view=article&id=56&Itemid=69 ) weiter wenn du die oberste Abdeckscheibe zum gr.Korb mit deiner Vergleichst obs ca. gleich ist!

Bearbeitet 21. Juni 201015 Jr. von Primavera250

Gebe dir morgen ein paar Anhaltspunkte durch , habe gerade keinen Zugang zu meinem PC.

Vieleicht hilft dir die Einbauanleitung ( http://www.ke-performance.com/index.php?option=com_content&view=article&id=56&Itemid=69 ) weiter wenn du die oberste Abdeckscheibe zum gr.Korb mit deiner Vergleichst obs ca. gleich ist!

Ist bei anfahren mit deiner Kupplung normal das die Kupplung ein wenig rupft???

Ist bei anfahren mit deiner Kupplung normal das die Kupplung ein wenig rupft???

ja das problem hab ich auch.

Ich hatte mit Fuchs Silkolene Pro SRG75 Getriebeöl kein Rupfen, mit Castrol MTX 75 W 140 aber ziemlich mieses Rupfen...

Ich hatte mit Fuchs Silkolene Pro SRG75 Getriebeöl kein Rupfen, mit Castrol MTX 75 W 140 aber ziemlich mieses Rupfen...

ist bei mir auch so, habe zur zeit das Castrol drinen. werd das mal versuchen.

danke

lg

rein gefühlsmässig sitzt mein innenkorb ziemlich hoch, wieviel abstand zum grossen korb ist da überlicherweise unten, ich habe mehr als 1en mm

Es sind ca. 1,7mm!

Die obere Abdeckscheibe sollte noch ca.1mm in den Gr. Korb hineinragen!

Ist bei anfahren mit deiner Kupplung normal das die Kupplung ein wenig rupft???

Ist reines Ölproblem!

Wer fährt SIP Öl Getriebe öl SAE30?

Ist reines Ölproblem!

was schlägst für eines vor??

Zb.: Vollsyntetisch 10W40 (shell) ist für 4Taktmotoren, geeignet aber auch für 2Takt mit Nasskupplungen!

Ich hatte mit Fuchs Silkolene Pro SRG75 Getriebeöl kein Rupfen, mit Castrol MTX 75 W 140 aber ziemlich mieses Rupfen...

Kann das wirklich sein, das es mit dem Öl schlecht trennt?

Wieviel Trennweg braucht die Kulu, damit sie richtig trennt?

Bei mir klappte das gestern nicht so, allerdings hab ich im Montagebock gekuppelt und gekickt.

Wenn ich den hebel zu weit drehe, geht die unterste Scheibe am äußeren Korb an, hab dann aber schon einen Trennweg von bisl mehr als 3mm.

Was ich mir noch überlegt hab, kann es sein das ich die unterste Scheibe schief drücke, also daß das Packet nicht paralell aufgeht?

Edit: Hab grad mal gelesen, die Zwischenscheiben könnten nicht 100% plan sein, das prüf ich mal, so kann man an der Kulu doch nix falsch machen.

Bearbeitet 25. Juni 201015 Jr. von Fizz

ich denke, das mtx ist auch für nasskupplungen gemacht und das SRG75 ist "nur" ein getriebeöl ohne freigabe für nasskupplungen.

daher ist das SG75 sanfter, kann aber wohl auch die kulu durchgehen lassen, wenn dumm läuft.

bei ölen für nasskupplungen steht doch jasco ma(2) oder sowas drauf.

Bearbeitet 25. Juni 201015 Jr. von gravedigger

Kann das wirklich sein, das es mit dem Öl schlecht trennt?

Wieviel Trennweg braucht die Kulu, damit sie richtig trennt?

Bei mir klappte das gestern nicht so, allerdings hab ich im Montagebock gekuppelt und gekickt.

Wenn ich den hebel zu weit drehe, geht die unterste Scheibe am äußeren Korb an, hab dann aber schon einen Trennweg von bisl mehr als 3mm.

Was ich mir noch überlegt hab, kann es sein das ich die unterste Scheibe schief drücke, also daß das Packet nicht paralell aufgeht?

Edit: Hab grad mal gelesen, die Zwischenscheiben könnten nicht 100% plan sein, das prüf ich mal, so kann man an der Kulu doch nix falsch machen.

Schätze das es bei dir nicht am öl liegt!

Hast du die aufgebogenen zwischenscheiben?

Trennweg von 3mm ist mehr als genug!

ich denke, das mtx ist auch für nasskupplungen gemacht und das SRG75 ist "nur" ein getriebeöl ohne freigabe für nasskupplungen.

daher ist das SG75 sanfter, kann aber wohl auch die kulu durchgehen lassen, wenn dumm läuft.

bei ölen für nasskupplungen steht doch jasco ma(2) oder sowas drauf.

Also die KTM schreibt für die 2Taktmotoren ein Motoröl 20W-40 (Shell Advance VSX4) vor.

Dieses Öl hab ich mitlerweile selbst ausprobiert und es funkt. super!

Bearbeitet 26. Juni 201015 Jr. von Primavera250

Mahlzeit,

ich fahr strikt 10W40 in meinen Motoren.

Die Kupplung in der Smallframe rupft bei kaltem Motor.

In der Largeframe nie.

Gruß

josef

Mahlzeit,

ich fahr strikt 10W40 in meinen Motoren.

Die Kupplung in der Smallframe rupft bei kaltem Motor.

In der Largeframe nie.

Gruß

josef

Du meinst die K&G Smallframe rupft im kalten zustand im gegensatz zur

K&G Kupplung Largeframe?????????????

Bearbeitet 26. Juni 201015 Jr. von Primavera250

Schätze das es bei dir nicht am öl liegt!

Hast du die aufgebogenen zwischenscheiben?

Trennweg von 3mm ist mehr als genug!

Ja hab ich und an denen liegt es auch.

Also die KTM schreibt für die 2Taktmotoren ein Motoröl 20W-40 (Shell Advance VSX4) vor.

Dieses Öl hab ich mitlerweile selbst ausprobiert und es funkt. super!

Vielleicht einfach mal BEI SHELL in der Spezifikation die erfüllten Normen nachlesen. Die JASO MA ist da aufgelistet. Wie eigentlich immer bei aktuellen Ölen mit Nasskupplungseignung. Kann also sein, dass weniger die Verwendung durch KTM das Öl tauglich macht als vielmehr die Tauglichkeit des Öls zur Verwendung durch KTM geführt hat. Von daher halte ich die JASO MA Normerfüllung tatsächlich für ein geeignetes Auswahlkriterium.

Du meinst die K&G Smallframe rupft im kalten zustand im gegensatz zur

K&G Kupplung Largeframe?????????????

Nein -

K&G in der Smallframe rupft im kaltem Zustand. Bei Betriebstemp. rupft nix (so hab ichs bis jetzt erlebt - 500km - )

S&S in der Largeframe rupft nicht.(gleiches Öl)

Gruß

josef

Bei mir rupft absolut nix ! Auch nicht im kaltem Zustand.

Am Anfang als sie neu war gabs ab und zu leichtes rupfen beim wegfahren ! War nach kurzer Zeit (ca. 20-30Km) dann veschwunden.

Hab mittlerweile das 3 te Öl drinnen,und konnte bis jetzt keinen Unterschied feststellen ! Das aber eigentlich auch nur da ich hier ständig lese daß das Öl auf´s trennen und anfahren so starken einfluss haben soll ! Das die Beläge höheren verschleiß aufweisen kann ich mir schon vorstellen bei nem minderwertigen oder nicht passenden Öl, aber rupfen ??

1. MTX Castrol

2. Lambretta ÖL 80er Visk. (genaueres dazu fällt mir gerade nicht ein)

3. Castrol 30 Standart Mineral ÖL für Oldtimer vor 1960 in der grünen Blechdose

Bei keinem der 3 konnte ich nen Unterschied bemerken hinsichtlich trennen oder sonstigem.

Jeweilige laufleistung pro Öl. ca. 350Km

Bearbeitet 27. Juni 201015 Jr. von schoeni230

Bei mir rupft absolut nix ! Auch nicht im kaltem Zustand.

Am Anfang als sie neu war gabs ab und zu leichtes rupfen beim wegfahren ! War nach kurzer Zeit (ca. 20-30Km) dann veschwunden.

Hab mittlerweile das 3 te Öl drinnen,und konnte bis jetzt keinen Unterschied feststellen ! Das aber eigentlich auch nur da ich hier ständig lese daß das Öl auf´s trennen und anfahren so starken einfluss haben soll ! Das die Beläge höheren verschleiß aufweisen kann ich mir schon vorstellen bei nem minderwertigen oder nicht passenden Öl, aber rupfen ??

1. MTX Castrol

2. Lambretta ÖL 80er Visk. (genaueres dazu fällt mir gerade nicht ein)

3. Castrol 30 Standart Mineral ÖL für Oldtimer vor 1960 in der grünen Blechdose

Bei keinem der 3 konnte ich nen Unterschied bemerken hinsichtlich trennen oder sonstigem.

Jeweilige laufleistung pro Öl. ca. 350Km

nur das öl gewechselt,oder immer auch die beläge?

Nur das Öl.

Das währe mir eindeutig zu viel arbeit gewesen jedesmal alles zu tauschen !

Warum wechselst du nach 350km das Öl?

Undi denkt wohl (nicht ganz zu unrecht), dass die Beläge jeweils schon mit dem vorherigen Öl kontaminiert sind.

Ja hab ich und an denen liegt es auch.

Ich würd mal zu 100% darauf tippen das es nur an den Zwischenscheiben liegt!

Wie schon erwähnt hat es eine kleinserie gegeben wo die zwischenscheiben nicht ordentlich gepresst worden sind.

Nein -

K&G in der Smallframe rupft im kaltem Zustand. Bei Betriebstemp. rupft nix (so hab ichs bis jetzt erlebt - 500km - )

S&S in der Largeframe rupft nicht.(gleiches Öl)

Gruß

josef

Glaub ich jetzt aber das man da jetzt einen vergleich machen kann zwischen K&G smallframe und S&S largeframe sind doch 2 paar Schuhe!