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S Type, Smith Speedo, etc..

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Geschrieben 24. Februar 200917 Jr.

wer kann denn die Abdeckungen umbauen?

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Geschrieben 24. Februar 200917 Jr.

wer kann denn die Abdeckungen umbauen?

Jockey kanns machen, hatte ich damals schon mal angefragt bevor ich meinen bzw. deinen alten smith wg. geldmangel verkaufen musste....

Bearbeitet 24. Februar 200917 Jr. von Stampede

Geschrieben 24. Februar 200917 Jr.

alurohr besorgen

loch rausfräßen

alrohr festschweißen

spachteln

lackieren

Geschrieben 24. Februar 200917 Jr.

alurohr besorgen
loch rausfräßen
alrohr festschweißen
spachteln
lackieren

ah, der Werner macht sowas, cool...spachteln und lackieren mach ich dann aber...

Geschrieben 24. Februar 200917 Jr.

oder ne S1 Abdeckung schlachten :) Finde ich auch schöner als ein gerades Rohr reinzubraten...

Geschrieben 24. Februar 200917 Jr.

Hätte da auch noch einen originalen, englischen Smiths speedo zu verkaufen, wenn da jetzt schon die welle losgetreten wurde! kein krautwecker aus taiwan oder indien!!!

Neu aufbereitet, kalibriert auf 10", funkt einwandfrei, nur der tageskilometerstand läßt sich manchmal nicht zurückdrehen.

bei interesse, infos + details PM

sg motorpsycho

Geschrieben 24. Februar 200917 Jr.

grad gefunden

http://www.webalice.it/m4551m0/sx200/IMG_3820.JPG

herrlich

schick mit km skala

http://www.lcv.ne.jp/~crucify/smiths/smiths_1.htm

auch recht informativ

Bearbeitet 24. Februar 200917 Jr. von Werner Amort

Geschrieben 24. Februar 200917 Jr.

schick schick vor allem der erste link! Das ist wohl auch nicht einfach ein Rohr oder? Ich such jedenfalls gerade eine S1 Abdeckung mal sehen...

grad gefunden
http://www.webalice.it/m4551m0/sx200/IMG_3820.JPG
herrlich
schick mit km skala
http://www.lcv.ne.jp/~crucify/smiths/smiths_1.htm
auch recht informativ

Geschrieben 24. Februar 200917 Jr.

dochdoch

http://www.webalice.it/m4551m0/sx200/002.jpg

weitere bilder

http://www.webalice.it/m4551m0/LAMBRETTAS/LAMBRETTAS.htm

Geschrieben 24. Februar 200917 Jr.

ok, dann können wir ja gleich mit dem nächsten Thema weitermachen :)

Der Smith Drehzahlmesser ist dann ja wohl auch Pflicht

Wie geht das bzw. wo gibts den richtigen Antrieb

dochdoch
http://www.webalice.it/m4551m0/sx200/002.jpg
weitere bilder
http://www.webalice.it/m4551m0/LAMBRETTAS/LAMBRETTAS.htm

Geschrieben 24. Februar 200917 Jr.

...mein Serie 2 Deckel. Das Rohr brauchts wegen der Einbautiefe des Tachos.

Geschrieben 24. Februar 200917 Jr.

super chic und Danke für die Maße!

...mein Serie 2 Deckel. Das Rohr brauchts wegen der Einbautiefe des Tachos.

Geschrieben 24. Februar 200917 Jr.

zu Preise für ECHTE alte Smiths Tachos!!!!

die Kosten in europa incl. Uk EUR 350,00 und mehr & ALLES was so um EUR 100,00 oder so aus England kommt sind die mal die sehre guten Nachbauten und auf ebay ab Indien gibts gute nachbauten ab EUR 50,00 plus porto

...man soll sich nicht einfach "in die Tasche lügen" denn das sind Erstzteile für englische Motorräder als BSA, Triumph usw. und da kosten die echten Teile sicher so viel!

Geschrieben 24. Februar 200917 Jr.

Mein "echter" chronometric hat weniger als 200 gekostet! Aber das nur am Rande! Gut der hat jetzt nur ein neues Glas samt Ring bekommen und nicht das volle Programm mit neuen Zeigern und Blatt! Aber genau so wollte ich ihn auch haben! Das ist wie mit einer alten Uhr und der darf man ihr Alter auch gerne ansehen....

Es gibt keine sehr guten Nachbauten!!! Die Dinger von Ebay haben einen ganz normalen Tachoantrieb und nur Das Ziffernblatt ist wie bei einem echten Smith! Aber um die geht es auch schon längst nicht mehr!!!

Ich dachte wir sammeln hier Fakten um das Geheimnis mal etwas zu Lüften und eigentlich hat das ja auch sehr gut geklappt!

zu Preise für ECHTE alte Smiths Tachos!!!!
die Kosten in europa incl. Uk EUR 350,00 und mehr & ALLES was so um EUR 100,00 oder so aus England kommt sind die mal die sehre guten Nachbauten und auf ebay ab Indien gibts gute nachbauten ab EUR 50,00 plus porto
...man soll sich nicht einfach "in die Tasche lügen" denn das sind Erstzteile für englische Motorräder als BSA, Triumph usw. und da kosten die echten Teile sicher so viel!

Bearbeitet 24. Februar 200917 Jr. von ric_two

Geschrieben 24. Februar 200917 Jr.

http://www.webalice.it/m4551m0/sx200/IMG_3820.JPG

Da erledigt sich doch die Frage nach nem mechanischen Drehzahlmesser - übersetzung anpassen und gut ists

Geschrieben 24. Februar 200917 Jr.

hmmh??? Was für ne Übersetzung?

Werner hat doch gerade festgestellt bzw. nachgewiesen, das bei bestimmten Modellen die Übersetzung so passt???

Sprich 1600,1610,1620 sollte auf dem Blatt stehen....

Da erledigt sich doch die Frage nach nem mechanischen Drehzahlmesser - übersetzung anpassen und gut ists

Bearbeitet 24. Februar 200917 Jr. von ric_two

Geschrieben 25. Februar 200917 Jr.

hmmh??? Was für ne Übersetzung?

Die Übersetzung vom Motor damit die Drehzal im Tacho zur geschwindigkeit passt...

Geschrieben 25. Februar 200917 Jr.

Warum haben die Smith Tachos eigendlich bei 30mph den dicken Strich? City limit?

Geschrieben 25. Februar 200917 Jr.

exactemundo

Geschrieben 25. Februar 200917 Jr.

Short interruption:

Bezugsmöglichkeiten gelbe Lucas weiß noch keiner was?

Geschrieben 25. Februar 200917 Jr.

Autor

@werner amort : geile recherche , top infos danke alter!!! ja bitte mehr infos von rev counter infos für lambretta (smiths)

Bearbeitet 28. Februar 200917 Jr. von gt200imperial

Geschrieben 27. Februar 200917 Jr.

..könntest aber anstatt der beiden Bleche einen Bügel wie bei herkömmlichen tachos nehmen...

...mein Serie 2 Deckel. Das Rohr brauchts wegen der Einbautiefe des Tachos.

Geschrieben 28. Februar 200917 Jr.

Es geht ja darum, daß der Tacho höhergesetzt werden muss.

Geschrieben 28. Februar 200917 Jr.

Finde den auf dem Werner Bild aber schon sehr hoch. Bei mir musste das nicht so hoch sein, damit man das mit Gas/Schaltrohr passt.

Geschrieben 28. Februar 200917 Jr.

Finde den auf dem Werner Bild aber schon sehr hoch. Bei mir musste das nicht so hoch sein, damit man das mit Gas/Schaltrohr passt.

Lässt sich da der Tageszähler zurückstellen?

Geschrieben 28. Februar 200917 Jr.

Autor

Lässt sich da der Tageszähler zurückstellen?

klar!! mit feile und neulackierung !

Geschrieben 28. Februar 200917 Jr.

Geht wohl nur mit einem Schlitz oder? Wie verläuft die Tachowelle? Der Anschluss am Tacho ist ja nicht mittig oder? Geht die Welle wie das Bremskabel dem Rahmen entlang? Sind Lambrettatachowellen lang genug (mit Adapterhülse oben) oder kennt jemand eine Quelle für Wellen/Hülsen die Lang genug sind und oben und unten passen?

Lässt sich so ein Tacho öffnen oder ist der Chromring gebördelt? Km/h Zifferblätter gibts ja günstig (zum Beispiel hier)

Bearbeitet 28. Februar 200917 Jr. von swissscooter

Geschrieben 28. Februar 200917 Jr.

Autor

gell swissi , da ist wohl ein Smiths von Wien in Richtung Swizzeria unterwegs oder??

Bearbeitet 28. Februar 200917 Jr. von gt200imperial

Geschrieben 28. Februar 200917 Jr.

gell swissi , da ist wohl ein Smiths von Wien in Richtung Swizzeria unterwegs oder??

Geschrieben 28. Februar 200917 Jr.

Es gibt unterschiedliche Ausgänge für den rücksteller! einige habe den vorne rechts und andere halt unten... das ist halt geschmackssache wo der nun rauskommt! Es gibt im lcgb jemanden der komplette tachowellen anbietet.. nach smith suchen

gebördelt... aber mit vorsicht bekommst du den heil runter und auch wieder drauf!

Das Tachoblatt würde ich trotzdem nicht selbst austauschen...

Geht wohl nur mit einem Schlitz oder? Wie verläuft die Tachowelle? Der Anschluss am Tacho ist ja nicht mittig oder? Geht die Welle wie das Bremskabel dem Rahmen entlang? Sind Lambrettatachowellen lang genug (mit Adapterhülse oben) oder kennt jemand eine Quelle für Wellen/Hülsen die Lang genug sind und oben und unten passen?
Lässt sich so ein Tacho öffnen oder ist der Chromring gebördelt? Km/h Zifferblätter gibts ja günstig (zum Beispiel hier)

Bearbeitet 28. Februar 200917 Jr. von ric_two