Ja, das meinte ich schon. Es hätte sein können, dass da keine Masse anliegt. Aber so ist das schon ok.

Dann tausch doch einfach mal das Relais aus oder häng es zum Prüfen mal an die Batterie. Wenn es klackt, ist es OK!

Hi.

Hab das Relais ausgebaut und an ne Batterie gehängt. Klackt nicht. Was jetzt nix zu sagen hat weils ein elektronisches Relais ist, oder?

Son Mist. Hab jetzt mal n neues Relais geordert; aber ob das mein Problem löst? Weitere Vorschläge/ Ideen!?

So, ich bin wieder ein paar Schritte weiter! Mein schei** asiatischer Rahmen, passt von vorne bis hinten einfach nicht mit einem Piaggiomotor zusammen. Entweder steht der Zylinder vorne bei der Ausnehmung an, oder mit einer 65mm Dämpferverlängerung steht die Vergaserwanne samt Deckel hinten am Rahmen an. Alles kein Problem mit einem Hammer und einem Winkelschleifer, denn was nicht passt wird passend gemacht. Leider ist es noch so, dass die Vergaserwanne an der Feder vom Stoßdämper streift und es vermutlich zu einem Masseproblem kommt, da es beim Berührungspunkt funkt (natürlich nur bei laufenden Motor ).

Frage: hat jemand zufällig das Maß im Kopf, wie groß der Abstand von der Mitte des Rahmens bis zum Dämpferloch sein soll? Also, wenn man von hinten auf die Vespa schaut, der Abstand von der Rahmenschweisnaht nach rechts zum Dämpfer.

Vermutlich wurde nach der Restauration das Loch neu und falsch gebohrt.

Danke Markus

Hallo,

wie bekomm ich diesen Bolzen am besten raus??

Klassisch eben.

Reinigen, Sprühöl und ordendlich mit viel Wärme arbeiten.

Unterlegen und Bolzen von der Gabelseite zur Radseite durchschlagen, dabei das Ende beim schlagen nicht aufpilzen.

oi, habs befürchtet..

danke!!

Hallo

Bei meiner Sprint Gabel habe ich einen sehr geringen Abstand zwischen Federaufnahme und Reifen. Beim einfedern streift der Reifen minimal. Bremmstrommel hat minimalstes Spiel, eiert jedoch nicht.

Hab eine verstärkte Feder eingebaut, ich bilde mir ein, dass die Feder etwas zu lange ist.

Woran könnte es liegen?

Grüße

feder falschrum drinnen? Blöder Spruch, aber ich hatte mal eine, die war an einem Ende schmaler, bzw länger schmal..weisst schon

Ich denke die Feder ist richtig rum drinnen. Die Gabel kann ja unmöglich verzogen sein. Eventuell die Lagerung der Schwinge?

mach mal ein foto von der seitennsicht der gabel, vielleicht wirds daraus ersichtlich

Nabend,

kann ich durch eine andere Kupplung der VBB eine längere Übersetzung verpassen ohne den Motor öffnen zu müssen?

Oder gibbet da nix?

Danke.

Gruß

Peter

Hallo!

Ich restauriere eine VL3 Jg 1956 () und habe im SIP die Federspangen für das Offenhalten der Motorenhaube gesehen. Wie aber funktioniert dieses Prinzip mit den Spangen? Wodurch hakt sich die Aufhängung der Haube ein/aus?

Leider habe ich kein Bild gefunden, welches die Frage erübrigen würde.

Besten Dank für die Hilfe!

Gruss, zweitakt

Da hakt sich nix ein oder aus. Die werden über Kreuz gespannt und drücken auf den Bügel der Backe.

Bearbeitet 5. Juni 201214 Jr. von Lauszoo

so:

Etz hatte ich auch grad ein Foto gemacht!

Bearbeitet 5. Juni 201214 Jr. von Lauszoo

Nice! Dankeschön. ich werde mir diese total überteuerten Spangen kaufen, aber dann ist die vespa komplett!

ps: wenn jemand noch eine idee hat, was an meiner motorenaufhängung falsch ist --> bitte in diesem Topic (http://www.germansco...64-vl3-jg-1956/) reinschreiben. bin nach wie vor hilflos...

DANKE

Guten Abend,

habe gestern meine Zündplatte und diesen Steuernocken an der Kurbelwelle abgenommen und nicht darauf geachtet wie herum dieser drauf war!

Gravur nach vorne? Oder nach hinten zum Motorgehäuse?

Dieter

Tach!

schaden tut`s nicht ne Mischung zwischen 1:25 und 1:50 zu fahren, oder?

Bearbeitet 7. Juni 201214 Jr. von Peda

Tach!

schaden tut`s nicht ne Mischung zwischen 1:25 und 1:50 zu fahren, oder?

Kommt drauf an was du für nen Roller hast...

wenn sie 1:50 braucht fährst zu fett, umgekehrt umgekehrt aber mit zu wenig öl *g

Wenn du sparen willst, kauf dir lieber Teilsythetisches Öl und fahr weiter 1:25

Guten Abend,

habe gestern meine Zündplatte und diesen Steuernocken an der Kurbelwelle abgenommen und nicht darauf geachtet wie herum dieser drauf war!

Gravur nach vorne? Oder nach hinten zum Motorgehäuse?

Dieter

Bei der 200er Rally ist die Beschriftung in montiertem Zutand sichtbar, siehe hier.

Gruß Torge

PS: Wer kann denn soweit italienisch, diese Beschriftung zu übersetzen? Heisst das nicht zufällig sogar "Aussenseite"?

Bearbeitet 8. Juni 201214 Jr. von hito.de

Hallo,

sind 125er TS Zündungen mit einer Sprint 6V Kontaktzündung baugleich?

***

Bearbeitet 25. September 201213 Jr. von Fuffi1973

Hat einer von Euch die Länge der Schaltstange für die Sprint im Kopf oder kann die ermitteln?

Habe hier zwei Stück ohne Tüte auf der Werkbank liegen, eine ist etwas länger. Ich weiß aber nicht mehr welche die von der Sprint ist

Danke schon mal

DAS würde mich auch mal interessieren.

Bei der 200er Rally ist die Beschriftung in montiertem Zutand sichtbar, siehe hier.

Gruß Torge

PS: Wer kann denn soweit italienisch, diese Beschriftung zu übersetzen? Heisst das nicht zufällig sogar "Aussenseite"?

Vielen Dank Torge:-)

Kann mal bitte einer den Abstand( maße) Messen von einem Sprint, Rally oder GT 125 Rahem

siehe Bild

mase.bmp

Danke Gruss

mase.bmp

mase.bmp

Hallo allerseits!

Ich habe eine kleine Frage:

Woher bekommt man einen solchen (Bild) Reserveradhalter? Bräuchte es für eine VL3T 150 Bj 1956

Und wie heisst das Teil richtig?

Danke, zweitakt

Der war doch nur auf den franz. ACMAs oben, was ich weiß!?

Auf vielen franz. Seiten gibts die, aber viel Spaß beim Porto zahlen

Bekannter von mir hat eine Vespa, deutsches Modell und weiss nicht, was es ist. da ich mich mit den deutschen überhaupt nicht auskenne, meine Frage:

kann das eine T3 sein?

Rahmenpräfix ist VGLA1T, Bj. 60.

mehr Angaben hab ich leider auch nicht!