Gibt es Qualitätsunterschiede bei den verfügbaren Motordichtsätzen oder einzelnen Teilen?

Der Motor bleibt original und wird nicht außergewöhnlich belastet.

vor 1 Stunde schrieb jykke:

Im Standgas läuft sie aber sobald ich im ersten Gang losfahren möchte, geht der Motor aus. Ich hatte gehofft mit geringerem Aufwand den Roller auf die Straße zu bekommen.

Ist die Kupplung frei oder klebt die Zusammen und die Kiste geht daher aus?

vor 13 Minuten schrieb dorkisbored:

Ist die Kupplung frei oder klebt die Zusammen und die Kiste geht daher aus?

Muss ich auch noch kontrollieren...

Das geht ja schnell: Kupplung ziehen und auf den Kicker latschen. Rutscht der nicht durch, klebt die Kupplung.

vor 11 Stunden schrieb dorkisbored:

Das geht ja schnell: Kupplung ziehen und auf den Kicker latschen. Rutscht der nicht durch, klebt die Kupplung.

Flutscht durch ohne Widerstand.

Alten Sprit im Auspuff oder so kann ich ausschließen der Tank war frisch gereinigt und mit frischem Sprit gefüllt.

Ich werde morgen den Motor einfach mal 10 Minuten laufen lassen und die Rauchentwicklung beobachten. Wenn es zu lange qualmt, dann wird der Motor neu abgedichtet.

Wenn KuWe Siri so undicht dass der Motor da merklich Öl zieht siehst du das relativ einfach. Zum Einen ist die Kerze mit Sicherheit verölt und ein Schritt weiter - Zylinderhaube runter, Kopf ab, Auspuff ab, Zylinder runter. Dann siehst du entweder ein blitzblankes Kurbelgehäuse oder eins mit bräunlich versautem Öl.

Richtiger Ölsauger springt auch sehr schwer bis fast gar nicht an.

Ich glaub aber immer noch dass da der Hase woanders im Pfeffer liegt. ND Einstellung….stirbt ab wenn Gang rein, nimmt sie denn im Leerlauf Gas an bzw was passiert wenn du vorsichtig Gas gibst?

Ich würde auch den Gaser mal anständig reinigen.... da ist ja nach 30 Jahren auch gern etwas verstopft.

Weiter mit der T4
Den Vergaser hatte ich gereinigt, Tank war gereinigt, neuer Benzinhahn und neuer Sprit drin.

Am Wochenende habe ich das gute Stück auf einen Feldweg zur Probefahrt geschoben, meine Nachbarn sind zwar tiefenentspannt, aber 10 Minuten Zweitaktwolke braucht keiner.

Also:

Springt dank VAPE sofort an, beim ersten Mal immer 4-5x kicken, sonst wirklich sofort.

Standgas muss ich noch etwas einstellen geht aber nicht sofort aus.

Fahren kann man damit auch

Im ersten Gang zieht sie vernünftig los, im zweiten geht's weiter, der dritte Gang "rupft" ab und zu und es fehlt an Leistung. Kann es sein, dass der Motor einfach etwas laufen muss und Öl irgenwie verklebt ist?

Qualmen tut sie aber immer noch ohne Ende...

Rupft….Magerruckeln? Würde zum Thema Spritversorgung passen - dass sie „erst“ nach 4-5 Kicks anspringt ebenso. Ein komplett fitter Motor ist wenn korrekt gestartet nach 2-3 Kicks da. Insbesondere mit (richtig eingestellter) Vape.

Bau mal, wenn möglich, einen anderen Vergaser drauf.

Der Vergaser kann schon ein Problem sein, bzw. die Vergaserwanne. Ich bin mir nicht sicher, wie korrekt der Choke öffnet und schließt, bei der T4 ist das noch eine Klappe in der Vergaserwanne und nicht im Vergaser integriert.

Wird getauscht, dann berichte ich weiter.

Am 11.6.2021 um 08:12 schrieb Pez:

Diese Woche 8 Zoll Alufelgen auf meiner VBB 2 Montiert

Was soll ich sagen.

Läuft nun perfekt ohne Höhenschlag bzw. Seitenschlag wie bei den Blechfelgen.

Auch vom Einlenkverhalten richtig gut.

Fahre die in Verbindung mit Strohspeed Bremstrommel vorne und Sip Bremstrommel hinten.

Stehbolzen waren bei mir lange genug.

Zum Aufziehen waren die aber sehr schwer.

 

welche 8 Zoll Reifen montiert ihr auf die Alufelgen.

Hatte schon Sip Classic 3,5 8Zoll P die gingen richtig schwierig zum Montieren.

Der Kenda 3,5 8 Zoll M mit dem gleichen Profil hingegen viel leichter.

Bearbeitet Mittwoch um 05:533 Ta von Pez

Hab gute Erfahrungen mit den BGM gemacht...

Hi, nachdem ich letztens wegen Fehlersuche das Polrad unten hatte, frage ich mich, ob das vorher auch schon so war -> s. Video https://youtube.com/shorts/aGzDW739jKQ

Also ich meine das Geräusch/Spiel beim Rütteln.

Ich komm drauf, weil ich vorhin bei hoher Drehzahl im Stand das Gefühl hatte, dass der Motor komisches Klopfen von sich gab. Jetzt hab ich das Polrad nochmal mit 65NM nachgezogen und dieses Spiel bemerkt beim drehen.

PX Motor in einer Sprint Veloce - steht der Motor von hinten schauen mittig im Rahmen? ... bei mir leider nicht

sollte er wenn Alles heile...

Kann mir bitte jemand sagen, ob das normal ist in meinem Video?

vor 30 Minuten schrieb salvatorescilaci:

Kann mir bitte jemand sagen, ob das normal ist in meinem Video?

Keine Ahnung, ob das normal ist, aber ich bin mehrere 1000 km so gefahren ohne Probleme. Wenn sich das Spiel aller beweglichen Teile addiert, dann könnte das schon passen.

vor 53 Minuten schrieb salvatorescilaci:

Kann mir bitte jemand sagen, ob das normal ist in meinem Video?

Bei meiner TS ist das auch genau so - und die klappert/scheppert auch drehzahlabängig aus dem Motor, wenn sie loift.

Konnte hier aber auch nicht rausfinden, ob das „normal“ ist.

Bei meinen PXen gibt’s dieses Spiel jedenfalls nicht.

Ich hatte mal das Kolbenbolzenlager im Verdacht, aber das ist es nicht.

Jetzt verdächtige ich das Pleuellager, aber ich hab keinen Nerv, das Teil zum dreiundfuckingdrölften Mal zu spalten, daher kann ich die Vermutung auch nicht abschliessend bestätigen oder ausschliessen.

Bearbeitet vor 6 Stunden6 Std von Arnelutschki

Könnte es sein, dass bei den Vor-Px-Modellen die beiden großen Kugellager ein Faktor sind? Die Kurbelwelle allein wird es nicht sein, die ist bei meiner TS neu und trotzdem klappert es.

Vielen Dank fürs Feedback! Scheint so normal zu sein. Hat mir mein Motorenbauer gerade auch nochmal bestätigt.