Jungs, eure Meinungen bitte.

Noch zu retten oder in die Tonne...?

tonne!

würd dir noch ein paar € für den kaputten geben!

auch interesse am kaputten.

Würde auch abholen kommen

hier noch mal bilder von meinem abgebrannten woessner kolben.

gekürzt und mit boostportfenster versehen.

zylinder ist auch gerade mal wieder in der mache.

bin dabei die spülrichtung der überströmer weiter vom auslaß weg und weiter richtung kopf zu bekommen.

überströmer wurden auch noch nach oben gefräst um einen geringeren vorauslaß zu bekommen.

hoffe das dann der verkackte zylinder besser funktioniert.

anfänge der fräserei lagen aber beim diabolo und nicht bei mir.

war aber mit der spülrichtung noch nicht zufrieden.

sind die löcher zu den stehbolzen noch offen, oder täuscht das? Ich weiss das ihr die stehbolzen nicht mehr nützt, aber denkst du nicht das die evtl. entstehenden verwirblungen kontraproduktiv sein könnten?

in den stehbolzen sitzen geschliffene Aluröhrchen und da gibt es keine verbirbelungen.

wenn ich den zylinder das nächste mal in die hand nehme mach ich mal fotos von dem ganzen baukasten

Ahhh, ok! Ja wär cool, mach ma,.... Hab bei meinem auch einige feintuning geschichten gemacht, und werd die tage auf nen p4 kommen,.... freu mich schon,...

danke für die angebote.

werd aber erst mal schaun, ob mir einer die lauffläche neu beschichtet.

Hat eigentlich jemand schon die Cobra auf dem Quattrini gefahren und evtl. damit sogar eine Kurve gemacht? Bei dem Preis würde mich ja die Kurve schon mal interessieren,..... Muss ja nach dem zu urteilen der pott ever sein

Ahhh, ok! Ja wär cool, mach ma,.... Hab bei meinem auch einige feintuning geschichten gemacht, und werd die tage auf nen p4 kommen,.... freu mich schon,...

hier die bilder der bastelbude

schrauben zur zylinderbefestigung

alurund mit gewinde zum rausziehen, auslaßkontur angeschliffen

timesertbüchsen

kopf mit inbusschrauben verschraubt, klemmen das alurund

auslaß mit spezial timesert zur zentrierung des stutzens

Auslaßstutzen

leider nur vom handy, da meine digi mal richtig scheiße ist

Bearbeitet 15. August 201213 Jr. von PXler

Der Aufwand lohnt?

bis jetzt noch nicht.

das basteln alleine ist den aufriss aber schon wert, für mich zumindestens.

ausserdem kann ich da jetzt nach herzenslust dran rumfräsen um ein bischen übung mit den überströmern zu bekommen

aber ganz so langsam läuft der motor aber jetzt auch nicht, wenn denn der rest des motors mal halten würde

Schöne Umsetzung, gefällt mir

Find auch immer das der Bastelspass und die damit verbundene Neugierde im Vordergrund stehen,....

alles andere ist dann das i-tüpfelchen zum glück

mit knapp 36ps ist der zylinder jetzt sicherlich nicht der schlechteste bekommt aber jetzt noch mal ne ausbaustufe.

erwartet war sicherlich mehr, schmerzt aber definitiv nicht.

war halt mal ein versuch was anderes umzusetzen und laufen tut er ja

Bearbeitet 15. August 201213 Jr. von PXler

Tolle Arbeit; sieht gut aus!

Bearbeitet 15. August 201213 Jr. von schlueter

Wie hat sich denn das verringern des VA ausgewirkt? Schon Ergebnisse? Bin neugierig,....

wenn du ketzt mich meinst, gibt es da auch noch nix neues!

warte noch auf eine geänderte welle und zylinder muß auch noch fertiggefräst werden.

boostporteintritt hab ich jetzt noch abgeändert und die 2te. seite der überströmer muß auch noch bearbeitet werden.

aktuelle dbm karre hat aber noch vorrang und da müssen für bremen noch 1-3 pferdchen gefunden werden.

woher bekomme ich Kodis unterschiedlicher Stärken für den M1X

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Lasern lasen, im Dienstleistungstopic! z.B: Eckenflitzer!

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Oder hier -> http://www.lambretta-teile.de/navi.php?suche=spacer+m1x

morgen gibt es einen test mit den wisecoringen und ihre haltbarkeit bei großer auslaßbreite.

mal sehen ob mehr fläche auch beim m1x mehr leistung bringt.

Ich bin gespannt. Die Ringe habe ich ja schon einmal. Aber der Motor ist noch nicht ganz fertig.

Oder hier -> http://www.lambretta...uche=spacer+m1x

Danke...hab den Marco total vergessen

Ich bin gespannt. Die Ringe habe ich ja schon einmal. Aber der Motor ist noch nicht ganz fertig.

73% auslaß bei gerader oberkante können die schon mal gut ab, da brauchst du dir schon mal keine sorgen machen.

werden gleich mal an unseren drehschiebermotor gehen, bei dem ist der auslaß noch ca. 70% im ovalen ringschonendem style.

mal schauen was sich da dann noch tut.

ach ja, vielleicht schmeiß ich auch mal eine smallframeanlage unter die karre, wär ja mal interessant zu sehen was sich da tut.

Bearbeitet 2. September 201213 Jr. von PXler

...

ach ja, vielleicht schmeiß ich auch mal eine smallframeanlage unter die karre, wär ja mal interessant zu sehen was sich da tut.

hast du den umgearbeitet? oder wie soll der auf den m1x bzw. an den rahmen passen.

73% auslaß bei gerader oberkante können die schon mal gut ab, da brauchst du dir schon mal keine sorgen machen.

Wieviel KM bist da ca. damit gefahren? Is ja total Krass das dass hebt!!!

Aber was mich noch viel mehr interessiert ist der tatsächliche Leistungsunterschied

woher bekomme ich Kodis unterschiedlicher Stärken für den M1X

MRP!

Preisvergleich darfst nun sleber machen

MRP!

Preisvergleich darfst nun sleber machen

hast du den umgearbeitet? oder wie soll der auf den m1x bzw. an den rahmen passen.

ist ein übergangsflansch verbaut.

wie sich aber rausstellte, kann der smallframeauspuff (falcasia) nicht wirklich was auf dem motor.

weniger spitzenleistung und weniger band!

Wieviel KM bist da ca. damit gefahren? Is ja total Krass das dass hebt!!!

Aber was mich noch viel mehr interessiert ist der tatsächliche Leistungsunterschied

gefahren ist das jetzt so um die 400km und hält.

die ringe werden auch kein problem machen.

wenn es doof läuft hauen die mir aber evtl. die ringpinne aus dem kolben.

leider lief heute nicht wirklich viel bei uns.

verbauten zylinder runter und 73% zylinder drauf.

waren ca. 1ps mehrleistung mit etwas breiterem band, aber nicht wirklich viel.

sollte jetzt aber nicht ausschlaggebend sein, da simmering platt und etremes lagerspiel am kupplungsseitigem kurbelwellenlager.

alles mal schnell erneuert, läuft jetzt aber mal gar nicht mehr gut.

drehschieber hat wohl auch schon gelitten und evtl. hats den zylinderkopf gehoben.

hatten aber keinen bock mehr nachzuschauen, also alles erstmal verschoben.

sorry!

kann mir jemand sagen, was mit einer langhubwelle (60 hub), qk 1,5mm mit dem original kopf für eine verdichtung am m1x rauskommt?

hat das zufällig mal jemand gemessen?

greetz,

tom

Seers,

hat jemand zufällig den Ansaugstutzen des M1XL unbearbeitet bei sich nicht im Gebrauch, da er über Gehäusegesaugt fährt. Den er mir abgeben könnte?

Greetz