einherrliches gehäuse

mit 3 verschiedenen gewindemaßen an der Getriebplatte, die gewinde die wo nicht ausgerissen sind da steckt eine Schraube bündig drinne

und momentan bin ich an der Büchse vom Stoßdämpfer gescheitert die wo recht innig mit dem Bolzen am Block eine Beziehung am aufrecht erhalten ist

ed: ja, kolben falschrum. ich weiß. is nur für die stüürzita.

bilder vom zylinder?

morgen.

morgen.

Also heute.

moin!

rest hier: http://www.vespa-t5.org/gsf_images/mugello_186_v3/ und da: http://www.vespa-t5.org/lambretta-stuff/tagebuch-2009-05-10/

mein fazit: mindestens so sauber verbeitet wie jeder 172er malle. bisher nix auffälliges gefunden.

1mm qk im kopf.

gibts da ursprünglich nen beipackzettel dazu? pdf? scan? link?

Tante Gockel ist Deine FrOI!ndin.

hatte ich als html schon gefunden: http://www.lambretta.co.uk/downloads/cylinderkitfitting.html

dachte vielleicht gibt's noch was interessanteres/technischeres - italiener halt.

Noch technischer als HD-Tips für Styler, die den Motor von Dick im Shop in den Kofferraum von Mom's Kombi heben lassen?

Steh´ ich auf meinem Schlauch? Von welcher Größe des PHB ist denn da unten in der Tabelle die Rede? Kann ja fast nur 28er oder 30er sein, oder?

Hab ich ´was überlesen?

ja, es geht um den 28/30er.

Steh´ ich auf meinem Schlauch? Von welcher Größe des PHB ist denn da unten in der Tabelle die Rede? Kann ja fast nur 28er oder 30er sein, oder?

Hab ich ´was überlesen?

mehr

wasn das für ein ansauger

weiß nimmer bild' mir ein lth, aber find' ihn dort nimmer...

..hab den auch verbaut! Scootrs!?

weiß nimmer bild' mir ein lth, aber find' ihn dort nimmer...

weiß echt nimmer.

einlass 24, innen und aussen exakt wie ein 24er phb, zylinderseitig mit ein wenig dremel-reinhalten exakt für den mufgello (v3) passend.

heute:

nop,

hast Du schon mal den mitgelieferten Zylinderkopf samt Haube da draufgesteckt?!?!?

Würde mich interessieren, ob das bei Dir passt.

Bei meinem nicht ansatzweise. Der Kopf + Haube stoßen schon fast an die Floorboards - fehlen nur wenige Millimeter.

hast Du schon mal den mitgelieferten Zylinderkopf samt Haube da draufgesteckt?!?!?

motor is zu, kopf drauf - haube (ne neue frisch aus der schachtel) morgen und dann häng ich ihn rein - dann kann ich genaueres sagen....

bin ja mal gespannt

Frühlingsprojekt zu 95% fertig - wollte schon immer mal Mattschwarz fahren...

Geile Schnorchellösung, scheiss was auf "unter die Backe"

1a Mußt nur aufpassen, daß Du den Flexschlauch nicht mit dem Jockeyknie eindrückst.

Schmied, das ist geil! Besonders gefällt mir das dezente Clublogo aufm Koti

Geile Schnorchellösung, scheiss was auf "unter die Backe"

Das ist der "Fluxkompensator" ....

Werd noch 2-3 Dinge an der Optik ändern, zum Glück ist der Motor schon eingefahren und läuft ohne Probleme.

Hehehe, und das Logo muß noch erneuert werden. Hab mich an die alte Mattschwatt Regel gehalten und einfach übergejaucht.

die Blaue?...

schmieeeeeeeeeeeeeeeeed

..kniefall und bussi aufn bauch!

wehe da kommt ne andere farbe bei!

Jep, das war die blaue LI - deswegen ja "Frühlingsprojekt"

die mamba passt aber auch gerade noch so unters flurbrett / übern kicker drüba.....wa?!

Bearbeitet 11. Mai 200917 Jr. von Roots

Hut ab Herr Schmied, auf jeden Fall biste deutlich weiter als ich!

Und das Logo würde ich auch so lassen, wenn schon denn schon.

Wir könnten demnächst ja noch was über dieses riesen Loch da drüber schweißen, son bisschen Streckmetall könnte ich mir da gut vorstellen . . . .

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der stuhl weiss vor allem in den details zu ueberzeugen: hauptstaenderloesung an die portugiesische vespa angelehnt aus holz, handschuhfach vermutlich von innen mit duct tape zugeklebt. wenn der motor von innen genauso gemacht ist freu ich mich schon jetzt auf die EL ausfahrt. darf nur nicht vergessen die kamera zu laden.

Die Holzsissybar, welche gleich dahinter auf dem Foto zu sehen ist, wird auch noch montiert?