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Bajaj - was Sie schon immer wissen wollten oder auch nich...

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Die Kanäle vom BGM hingen in der Luft bei meinem Bajaj-Motor. Da müsste man derbe aufschweißen und/oder Kaltmetall anbringen. Gibt aber anscheinend auch Bajaj Motoren mit mehr „Fleisch“.

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Das mit dem BGM war nur eine Idee. Hab kein Bock mit dem Original 150ccm Zylinder zu fahren.  Mein Block ist leider nur mit 2 Kanälen ausgestattet ( trapez mitte 80er Jahre ) . Wie sieht das mit dem Polini oder Malossi aus? Dr mag ich echt gar nicht. Und vom Pinasco bin ich nicht überzeugt. 

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DR mit GS-Kolbenringen und Polini- ,MMW-  oder abgeplantem Kopf reicht für 100km/h.

evtl. 23er DRT Ritzel und gut ist´s.

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100 mit dem Dr? Das glaub ich nicht. Egal. Gibt es echt keine Alternativen? 

 

Der Dr mit mmw Kopf und gs Ringe kostet dann auch soviel wie z. B. Der bgm. 

 

Wenn man mal dichtungen zum anhalten hätte. Hat wer zufällig scans von fußdichtungen? 

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Hallo zusammen.

 

Möchte gerne im zuge meiner kommenden Motor Revision (Bajaj 150ccm Motor "06" mit 3 Überströmern), etwas Optimieren und habe jetzt die möglichkeit ein komplettes 200er PX Alt Getriebe zu bekommen. Hauptwelle und Nebenwelle komplett.

Macht das Sinn bzw. was muß genau anpassen damit es passt? Muß ich was besonderes beachten?

 

Danke.

 

PS. kann mir jemand die Abstände der Lüfterschlitze in der Seitenhaube Motorseitig sagen?

 

 

 

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Hi

 

wozu soll das gut sein ? anderen Zyli auch drauf ? - das ori Getriebe ist doch super abgestuft und hat auch eine nicht zu kurze Primär... würde ich mir beim ori Zyli def. sparen... selbst 177 geht super auf dem ori Getriebe...

 

Abstände könnte ich dir morgen messen / vermessen

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Hat jemand mal kurz die Getriebeübersetzung einer 125er Chetak Classic parat? Der 177er Pinasco dreht ein bisschen arg hoch (hatte nur ein 21er Cosa Ritzel zur Hand) und ich überlege ob ich mir ein 22er oder wenn möglich sogar ein 23er beschaffe und einbaue.

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lustigerweise geht 23 DRT eigentlich immer irgendwie - auf allen Setups die ich bisher hatte mit Primär 67/68 war das immer echt gut... also die Gesamtübersetzung dann

 

egal ob Sprint mit 150 LML, 80 PX Motor mit 135 DR, Alu Pinasco in Bajaj usw...

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Hab mir jetzt das 23er von BGM geholt. Ist um einiges günstiger. Mal sehen wie sich das Fahrverhalten ändert. Gegenwärtig fährt das Gespann 85 max. und das bei einer Drehzahl bei der die ganze Kiste übelst vibriert. Dafür schalte ich 1-3 ziemlich zügig und entspannt durch.

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die Vibrationen liegen zu 99,99 % am Pinasco - hab jetzt den 3. auf verschiedenen Motoren - teilweise echt zum :repuke: - ein ´Magny Cours´ war praktisch unfahrbar... grausam

 

Komischerweise dreht der auf der 2 Kanal 150´ziger überhaupt nicht hoch - gemütliche 100 - 110 lt Tacho überhaupt kein Thema...  wenn der allerdings nicht auf dem Motor bereits gesteckt hätte würde ich mir keinen Pinasco kaufen

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Ich schiebe es eventuell auch auf einen Klemme den ich mir gefahren habe, eventuell hat es da die Kurbelwelle etwas verdreht. Bin mir da nicht so sicher, habe eine mazzucchelli Rennwelle drin.  komme da jetzt auch nur drauf, da ein Bekannter von mir in einem neu revidierten PK Motor mit einem 130 Mini und eine tahmini Rennwelle übelste Vibrationen hat und wir beide wussten festgestellt haben, dass die von Werk aus leicht verdreht war.

Edited by Tupamaro

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also bei mir sicher der Pino - nach Zyliwechsel wie ein komplett anderer Motor - war leicht zu reproduzieren...

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Macht sich der Wechsel von 150er Ori-Zylinder auf 177er DR auf 2-Kanal bemerkbar?

Die Inderin läuft jetzt mit 150er Zylinder, 20/20er und Sip Road eigentlich ganz ok, also echte 85, aber kann gerne noch ein bisschen mehr passieren.

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ja deutlich -:thumbsup:

 

wobei ich den 150 ziger im O Zustand eigentlich total super finde ( persöhnlich ) - war mit sowas schon bis Korsika - null (0) Probleme gehabt...

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Am 27.2.2018 um 21:11 schrieb peeevie:

Macht sich der Wechsel von 150er Ori-Zylinder auf 177er DR auf 2-Kanal bemerkbar?

Die Inderin läuft jetzt mit 150er Zylinder, 20/20er und Sip Road eigentlich ganz ok, also echte 85, aber kann gerne noch ein bisschen mehr passieren.

Allein mit dem Wechsel auf 177er DR und SIP Road (nur gesteckt, sonst nix, 20/20, mit Stoffis Dichtung den 3. Port verschlossen) zeigte der Tacho bis 110 an. Vorher auch max 85.

Sonst nix geändert.

 

Also ja, macht sich bemerkbar :-)

 

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Tacho 100 mit Anlauf sollte ne gut laufen 2 Kanal bei optimalen Bedingugen schon schaffen... :-)

 

85 ist def zu wenig...

Edited by hacki
ich verkaufe ein N...

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Am ‎03‎.‎03‎.‎2018 um 13:09 schrieb hacki:

Tacho 100 mit Anlauf sollte ne gut laufen 2 Kanal bei optimalen Bedingugen schon schaffen... :-)

 

85 ist def zu wenig...

 

Tacho hundert macht die ja schon, sind aber halt nur 85 echte... ;-)

 

Überlegung ist halt für die erste Ausbaustufe da nen 177DR draufzupacken.

Langfristig werde ich mir aber wohl einen neuen Motor bauen auf einem 125er Gehäuse,  Langhub, E-Zündung und 177BGM. Da wird aber sicher noch etwas Zeit ins Land gehen.

 

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Ich kenne den Verkäufer, er hat mir den Roller angeboten bevor er ihn aus den Niederlanden geholt hat. Ist eigentlich ein vertrauenswürdiger Verkäufer der aber hauptsächlich PK verkauft.

 

Den Text hat er hier geklaut und ihn einfach übersetzt:

 

https://www.vespaforum.be/index.php?/topic/18931-vespa-look-alike-narmada-prince-150/&do=findComment&comment=208750

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was hat die ´Geschichte´ mit dem VK des Teils zu tun bzw seiner ´Vertrauenswürdigkeit´ ? zumal du ja selber schreibst, Text ist nur kopiert von ihm..

 

ich bezog mich auf das Märchen...

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