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Ja bergauf im 4. kostet den meisten Sprit. Wenn der AFR Wert da bei Vollgas bergauf schwankt also von AFR 12,5 bis 13,8 oder so kurz hin und her schwankt so ist die Schwimmerkammer leer. Wenn der AFR Wert stabil/schwankend in einer Kurve zu AFR 13,8 zieht so ist die HD zu klein. So konnte ich das feststellen. Ich fahre einen 244 und 252er mit Resibox. Beide brauchen die größten HD so 158 bis 165, das ist da so, Du kannst auf HLKD Düse 140 gehen und das probieren. Wenn man unter Volllast bergauf fahren will, muss man viel probieren, das wenn dann funktioniert passt es ja auch sicher überall. Du kannst auch mal einen Kaskadenlappen probieren, ob es was bringt, Aber all das nicht mit dieser HLKD 160 und HD 162, weil das zu wenig sein kann, wenn der Gaser genug Sprit bekommt. Mit einem AFR Wert von 13,8 ist nicht zu spaßen, weil du ja dann ziemlich schnell unterwegs bist. Du musst halt vom Tankdeckel bis hin zum Vergaser alles darauf trimmen das soviel Benzin wie möglich durch geht. Wenn der AFR Wert nach allem kontrolliertem immer noch hoch steigt, musst halt so lange umdüsen und fahren fahren bis es passt. Holger ja ich habe rumprobiert mit Kaskadenlappen usw, weil ich eben auch dieses Problem hatte, aber alle Test, waren für den Popo, weil der Schwimmerkammerdeckel nicht fest angezogen war und so unter hoher Drehzahl Benzin in die Vergaserwanne gelang und dieser verdunstete und so für extra fettes Gemisch sorgte. Danach habe ich das alles sein lassen, weil ich nicht nur Testfahrten machen wollte., Kurz gesagt, man steckt einen Kaskadenlappen rein und meint die Karre ist jetzt fetter, derweil war der Gaserdeckel locker zeitgleich.
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...und wenn man es durch den Schlitz und an der Abdeckung vorbei geschafft hat kommt der gemeine Kaskadenlappen, der sich dahin verirrt hat.
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PX ohne Kaskadenlappen® läuft immer zu mager.
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Kaskadenlappen - Neu interpretiert!!
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Wenn sich was bei höherer Geschwindigkeit verändert kann es auch der Deckel im Tunnel sein. Also mal nen Kaskadenlappen rein tun. Aber bei mir war das dann so, Vollgas im 4 Gang und Gas weg und wieder Vollgas und dann war da mehr wie eine Gedenksekunde da bei der Gasannahme.
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Dass ein Kaskadenlappen - respektive die Tunnelabdeckung - einen Sinn hat, wurde ja schon häufiger diskutiert. Ich behaupte aber einfach mal frech, dass es sich nicht um einen Überdruck sondern einen Unterdruck im Tunnel handelt (aerodynamisch erzeugter Sog). Da arbeitet der Vergaser dann gegen an. Mal grob überschlagen mit einfachen Zahlen, was so ein Motor an Luft durchsetzt: Bei 200 cm³ = 0,2l und 5000 U/Min kommen da 1000l pro Minute raus*. Bei einer frontalen Fläche von 5x5 cm müsste man also Luft mit 66,66 m/s anströmen um das quasi auszugleichen. Das wären 240 km/h... *ich weiß, dass bei einem 200er Motor nicht genau 200 cm³ angesagt werden...
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Zur VMC Airbox Sie vereint halt Venturi und eine größere Airbox in einem Produkt, viele Venturis haben ja ihre Eigenheiten. T5Luftfilter-Venturi ist zu klein, die von Pinasco und Co schicken ihren Schräubchen an schlechten Tagen in den Einlass und der von Vesptec ist 3D gedruckt und hat eine spezielle Oberfäche, vielleicht der beste. Der Vorteil von VMC ist die Größe, vielleicht das Material, und eine Komplettlösung... vielleicht klingt das auch anders... Und die Optik ist auch zumindest anders. Uuuund jemand macht sich Gedanken wie @Against All Odds schon positiv bemerkte. Der Schlauch = Kaskadenlappen ... Okeeeeeee
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Hat schon jemand "Kaskadenlappen" erwähnt?
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Nur wenn der Kaskadenlappen spiegelverkehrt montiert ist…
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Kaskadenlappen aka Tunnelabdeckung ist der erste Hinweis, den man verfolgen sollte. Aufbohren des Spritkanals "kann" so ne Auswirkung haben. Bei meinem 20er SI musste ich nach Aufbohren auf 3mm ne etwas kleinere Düse verbauen. Ich hab keinen ausreichend empirischen Beweis aber bei mir war es eben genau so, es wurde kein anderer Parameter verändert.
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such hier mal nach "Kaskadenlappen"
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...ist froh um den Kaskadenlappen.
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Ihr Banausen!!! Das ist doch die Zuluftöffnung für den Kaskadenlappen - sieht man doch sofort!!! ernsthaft: als Lichthupe geschaltet und 500w könnte das Ding ja ganz nützlich sein. zB. Wenn man mal wieder von einem plastomaten gegrüßt wird…
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Kaskadenlappen? Bleibt spannend
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Kaskadenlappen oder irgendwas mit Schwimmernadel.
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Gestern wollte ich eigentlich nichts machen Züge waren problemlos einzufädeln. Beim Bremszug unten passte das Ende mit der Kappe in den Rahmen, das ohne in die Stellschraube. Der "Kaskadenlappen" ist auch drinnen Das Chokeröhrchen wird versucht mit zwei Rohren zu flicken. 1 mal 6x8mm für das Innenrohr und dann dann mittels 8mm Innendurchmesserrohr von aussen verkleben. Am Lenker versuch ich jetzt mittels SIP PX Blinkerhalterung mir etwas zu basteln um das nicht erhältliche Blinkerinnenrohr schaltgriffseitig vom SCK zu ersetzen. Erinnert mich an die Zeit, als ich mit dem V50 Lenker beim Rollershop in Täfertingen aufgeschlagen bin und gefragt hab wie das zusammen gehört, weil ich aus der Explo. nicht schlau geworden bin Mal noch alle Teile raus suchen und bestellen (Blinker, Schalter, Haltebügel). Noch ne schnelle Frage: Bremslichtschalter... so wie es aussieht muss man die Kontakte rausfummeln und die Anschlusskabel verlöten?
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Du bist seit 2007 hier am Start und hast keinen Schimmer was ein kaskadenlappen ist???🤣 => sufu!!!
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Kaskadenlappen? was ist das??
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Ist das jetzt so ein Lösungsansatz wie der Kaskadenlappen?🤔😜
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Schauen könnte man ja ohne Tankausbau, oder? Kaskadenlappen am alten Rahmen?
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Aufwandsarm wäre der Kaskadenlappen.
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Auf Bild 3 sieht man den ersetzenden Kaskadenlappen.
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Neiiiiiiiiiiiiiiiinnnnnn!!!!!! bitte nicht!!!! such mal im Forum nach „Kaskadenlappen“, dann weißt du warum! @Arnelutschki böser Bub!!!
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Leute! Bisschen Konzentration hier... Es fehlt auf jeden Fall noch der Kaskadenlappen...
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Mitm schlagschrauber drehts mir höchstens die primär mit lustigen 2000U… Rest kommt im Winter, jetzt will ich erst mal fahren. Hab mir erst mal mit sekundenkleber zwischen Mutter / Blech und Blech/ Block geholfen. Jaja, ich weiß: verdammt nah am kaskadenlappen. Aber im Normalbetrieb ist da ja eh keine Belastung drauf und es hält erst mal gut.
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