oli-san

TU ES! Danke Jogl, Habanero auf überbackenem Baguette - legga

bis samstag mittag, halt mir mal nen platz bei euch hinten frei für T4 lang und 1 Zelt. grüssle an stefan

4-5l auf 100km hab ich auch mit dem 225 rapido und lth membrane und sacchilotti, allerdings fahr ich nen 24er pwk mit ND42 und HD102, Nadel mittig. mit 28er war das setup bei 17PS, jetzt 15.

Einen noch: Nachdem ich jetzt alle Membrantypen durch habe (Original mit Stahlplättchen, Minarelli mit 2 oder 4 Fenstern, einfach und Doppelplättchen), war ich gestern überrascht, welchen Lautstärke Unterschied die Tassinari dazu macht =das "knallende" Vergasergeräusch ist weg! Hammer Mal schaun, wie lange es so bleibt. Als Erfahrung aus 4500km auf 225 Rapido und Sacchilotti: - Stahlplättchen fransen aus - Carbon- und GFK Plättchen fransen und/oder brechen - langlebig war noch keine Lösung

genau das sollte man für sich entscheiden. mir ist autobahn um 110 nicht so wichtig. ich möchte lieber unangestrengt die berge hoch. das macht der sacchilotti schon ganz gut, aber n wenig mehr untenrum wär schon geil. daher vllt ads3 - mal schaun, ob mein 24er den noch mit ausreichend saft für mehr drehmoment versorgt. oder er doch nen 30er braucht. für die anderen zwecke hab ich noch nen ads1 und nen RS hier liegen.)

pm

Fährt den eigentlich noch irgendjemand? Bzw. will ihn eventuell veräußern?

Ich würde nie Öl nehmen, das zieht tief ein und dann haste später bei nochmaligem Abschleifen und vllt dem Wunsch zu lackieren, leider wieder nur die Möglichkeit zu ölen. Lackieren glänzt eigentlich nicht, es sei denn du willst das so. Ist eigentlich wie ne Oberflächenversiegelung. Bei uns sieht man sogar toll die Holzstruktur. Ich mach mal n Bild, von vor 3 Wochen geschliffener und dann lackierter 18mm Landhausdiele.

Mein S2 Choke rastet nicht ein, ich dachte, das müßte so, weil ich's nie anders kennengelernt habe. Bei der S2 meiner Frau rastet er allerdings ein, was mir viel besser gefällt. (Alter Mann und bücken beim Kicken ist doof) Kann man das irgendwie reparieren? Ich hatte diesen Drehmechanismus noch nicht auf.

eigentlich wars ja n Ausfall 2013 - aber den dreisten mitfahrer hab ich erst heute entdeckt bei nur routine Überprüfung...

Vllt reicht das den Briten... oder Tuning zur Selbstverwirklichung 27Nm finde ich gut.

Du willst Dein Regenabwasser in seine Zisterne leiten? Da würde ich mich erstmal schlau machen, ob da ein Amt generell was gegen hat. Denn Wasser, das sonst in der Kanalisation endet, zu "Nutzwasser" zu machen, wird besteuert, oder? Wenn ja, zahlste über Deine Abwasserechnung sein Nutzwasser mit?

wieviel federweg haste denn jetzt?

lustiger reifenstopper :)

Voll oldschool - i like . Das geht heutzutage doch alles per mail...

Bin ich eigentlich der einzige oder habt Ihr auch Vergaserbauhöhenmäßig sehr wenig Platz in vertikaler Achse zur Lüfterhaube? Die PWKs stoßen da aufgrund der Motorvibrationen auch durchaus am Blech der Lüfterhaube an und es gibt unten an der Schwimmerkammer Abschürfungen.

mal zur Info wegen kleinem Vergaser (zwar mit Rapido 225, aber übertragbar): 21er, 24er und 28er PWK hatten mit Angi alle um 18Nm - jedoch mit steigender Größe immer mehr Leistung mit steigender Drehzahl. Im Verhältnis 12 PS zu 15 PS zu 18PS. Das dürfte sich mit ne 25er zum 30er Dello ähnlich verhalten, schätze ich.

34er OKO PWK? Mit dem großen Gehäuse?

Ich meld mich, wenn ich meine 3 Lammy Auspüffe fertig hab für ne Prüfstandsaktion. 59,- für 3 Läufe ist schon ok. Vielleicht gibts ja auch noch weiteren Mengenrabatt. Danke für die Info.

reisen geht auch immer mit nem portemonnaie. hotel und essen kann man immer auch bezahlen.

mal ne Frage: Gibt's im Raum Mannheim Heidelberg Jemanden mit nem P4?

So wie von re904 beschreiben ists am Besten vom Fahrhandling, finde ich auch. Aber prinzipiell: ne Tour mit 2 Mann UND Gepäck ist nicht zu empfehlen mit Smallframe.

Ganz genau

Kerkemeijer wfdb: damenbart oder bart am damm?

So lang ist der nun auch nicht.