DR. Cut

Auf dem 24er Polini CP hatte ich eine 108er HD drin mit langem Ansaugschlauch und der BGM Airbox (ohne Filterschaumeinsätze und heraus gedremelten Kunststoffgitter der Ansaugrohre) Luft wurde mit einem 15 DEN Nylon grob gefiltert. Weiß ja nicht, was Du so vor hast mit der Ansaugung und Filterung. Mit einer 125-130er HD anzufangen ist bestimmt nicht so verkehrt.

Woran erkenne ich die unterschiedliche CDI....steht das genau drauf AC oder LC ?

Das High Performer gab es bestimmt mindestens 2 Jahre nicht. Gut zu wissen das es wieder da ist

Kann den Oliver nur empfehlen.....macht seine Arbeit gut und das schon seit langer Zeit.

Wo bekomme ich so nur ein Oberteil (U-Bügel) einzeln von der Vespa Hebebühne her?

Schwimmer im Gaser ist defekt, geht nicht zu. .....wäre auch noch eine Möglichkeit gewesen.

Problem bei der PX wird sein, daß die Verkabelung direkt an der Birne nicht stimmt. Hatte ich auch. Bei mir war ab Werk ein Kabel an der falschen Stelle in dem Dreier Kabelschuh für die H4 Birne. Resultat war... Abblendlicht normal, aber Fernlicht dunkler als Abblendlicht. Ich weiß nicht mehr welches Kabel vertauscht war, aber nachdem ich die richtig angesteckt hatte, macht die Birne auch was sie soll.

Du hast aber auch ständig was an Deinen Fuzzis

Egal ob Geimpft, oder Ungeimpft, bei einer Covid Erkrankung (positiver Test PCR oder mittlerweile Schnelltest) muß Jeder zu Hause bleiben und bekommt die Lohnfortzahlung. Positiv geteste dürfen NICHT auf der Arbeit erscheinen.

.... so " Die Vorstadtkrokodile" Style

Da bin ich mir nicht ganz sicher. Ich weiß aber, daß hier im Topic schon etliche Beiträge drin waren, bei dem der PHBH 4 Takt Gaser auf 2Takt umgebaut wurde. Tenor der ganzen Sachen waren immer, daß sich die Gaser nur durch das Mischrohr unterscheiden würden. Steht hier auf jeden Fall im Topic drin.

Wellscheibe und einen Tropfen Schraubenkleber. Haber ich auch so, hält ewig und drei Tage.

Wenn das da so angegeben ist dann nimm das AS266. Die PHBH Gaser werden als 2 Takter und 4 Takter Gaser verkauft und unterscheiden sich nur durch das Mischrohr.

AV Mischrohr nehmen. Welches für Deine Zwecke, mit dem Egig 170 Zylinder am Besten ist, müßtest Du dann im Egig Topic mal nachschauen

Hatte meinen Klapp-Zugchoke vorne, unter die Sitzbank- Verkleidung gemacht, wo eigentlich der Helmhaken sitzt. War absolut unauffällig.

Sind die Federn für Mono. Als es die für die Ciao vor Jahren niergendwo mehr gab, habe ich einfach immer nur die Honda Lead 50ccm Polini Federn bestellt. Bekommt man bei Ebay momentan für 15€ inklusive Versand.

Habe alle automatik Motoren mit manuellem Benzinhahn ausgestattet. Seitdem keine Probleme mehr. Im Frühjahr war der Motor nach 2-3 mal kicken an, nachdem er ca. 6 Monaten nicht gelaufen hatte.

An der Stelle kann der Motor keine Falschluft ziehen

Na ja, ob man 25-30% der Bevölkerung einen kleinen Teil nennen kann, sei mal dahingestellt.

Kann nur die Kupplung hinten sein. Entweder Federn viel zu schlapp, oder mindestens eine Feder gebrochen, so daß der Kupplungsbelag immer anliegt.

Ich hoffe , Du baust die wieder zusammen

Nach neusten Erkenntnissen ist das nicht so ganz. Die Viruslast bei einem Geimpften ist dann ähnlich hoch wie bei einem nicht Geimpften. Der einzige Unterschied ist, das die Viruslast beim Geimpften schneller weniger wird, als bei einem nicht Geimpften. In der Zeit kann der Geimpfte genauso Andere anstecken. Die meisten Geimpften merken aber meistens nichts davon, weil sie nur wenige Symptome entwickeln. Der nicht Geimpfte hingegen hat zwar länger eine höhere Viruslast, mit der sich Andere anstecken können, aber in der Regel geht es dem nicht Geimpften dann auch recht schlecht, weil er dann auch komplett in der Krankheit drin ist. Die nicht Geimpften werden bei mir auf der Arbeit mindesten jeden zweiten Tag getestet und tragen auch immer überall FFP2 Masken. Die Geimpften werden/ wurden bis jetzt maximal alle 14 Tage getestet und FFP2 Masken haben die auch nicht mehr getragen. Wenn die überhaupt Eine an haben/ hatten, dann nur noch eine medizinische Maske. Da kann ich mir selber ausrechnen, wer denn da zum größeren Überträger wird.

Rearsets und M-Lenker finde ich echt mega klasse, würde ich bis ans Ende meiner Tage fahren wollen. Vielleicht wird nur die Verweildauer auf so einer umgebauten Lambretta ein wenig kürzer.

Wenn das Getriebe lang ist.....6,5er.....braucht man auch mehr Geschwindigkeit zum Starten, vor allem je kleiner die Riemenscheibe wird.