DR. Cut

IMMER😍👍👍👍

Mein 63er Athena mit Malossi Vario, Gianelli ori Power, 13er Gaser und 10,5 Variogertriebe hatte 7,5 Gramm Gewichte drin. Hatte von 7 bis 8,5 Gramm, in 0,5 Gramm Schritten ausprobiert. Die 7,5 Gramm Gewichte hatten den besten Anzug und Endgeschwindigkeit. Denke mal das Du bei dem DR mit 8 Gramm gut zurecht kommst.

Nimm den Polini Lufi....da kannst auch noch selber Zusatzlöcher rein machen. Der Malossi ist viel lauter, aber besser fahren tut der deshalb auch nicht,

Auf dem 24er Polini CP hatte ich eine 108er HD drin mit langem Ansaugschlauch und der BGM Airbox (ohne Filterschaumeinsätze und heraus gedremelten Kunststoffgitter der Ansaugrohre) Luft wurde mit einem 15 DEN Nylon grob gefiltert. Weiß ja nicht, was Du so vor hast mit der Ansaugung und Filterung. Mit einer 125-130er HD anzufangen ist bestimmt nicht so verkehrt.

Woran erkenne ich die unterschiedliche CDI....steht das genau drauf AC oder LC ?

Das High Performer gab es bestimmt mindestens 2 Jahre nicht. Gut zu wissen das es wieder da ist

Kann den Oliver nur empfehlen.....macht seine Arbeit gut und das schon seit langer Zeit.

Wo bekomme ich so nur ein Oberteil (U-Bügel) einzeln von der Vespa Hebebühne her?

Schwimmer im Gaser ist defekt, geht nicht zu. .....wäre auch noch eine Möglichkeit gewesen.

Problem bei der PX wird sein, daß die Verkabelung direkt an der Birne nicht stimmt. Hatte ich auch. Bei mir war ab Werk ein Kabel an der falschen Stelle in dem Dreier Kabelschuh für die H4 Birne. Resultat war... Abblendlicht normal, aber Fernlicht dunkler als Abblendlicht. Ich weiß nicht mehr welches Kabel vertauscht war, aber nachdem ich die richtig angesteckt hatte, macht die Birne auch was sie soll.

Du hast aber auch ständig was an Deinen Fuzzis

Egal ob Geimpft, oder Ungeimpft, bei einer Covid Erkrankung (positiver Test PCR oder mittlerweile Schnelltest) muß Jeder zu Hause bleiben und bekommt die Lohnfortzahlung. Positiv geteste dürfen NICHT auf der Arbeit erscheinen.

.... so " Die Vorstadtkrokodile" Style

Da bin ich mir nicht ganz sicher. Ich weiß aber, daß hier im Topic schon etliche Beiträge drin waren, bei dem der PHBH 4 Takt Gaser auf 2Takt umgebaut wurde. Tenor der ganzen Sachen waren immer, daß sich die Gaser nur durch das Mischrohr unterscheiden würden. Steht hier auf jeden Fall im Topic drin.

Wellscheibe und einen Tropfen Schraubenkleber. Haber ich auch so, hält ewig und drei Tage.

Wenn das da so angegeben ist dann nimm das AS266. Die PHBH Gaser werden als 2 Takter und 4 Takter Gaser verkauft und unterscheiden sich nur durch das Mischrohr.

AV Mischrohr nehmen. Welches für Deine Zwecke, mit dem Egig 170 Zylinder am Besten ist, müßtest Du dann im Egig Topic mal nachschauen

Hatte meinen Klapp-Zugchoke vorne, unter die Sitzbank- Verkleidung gemacht, wo eigentlich der Helmhaken sitzt. War absolut unauffällig.

Sind die Federn für Mono. Als es die für die Ciao vor Jahren niergendwo mehr gab, habe ich einfach immer nur die Honda Lead 50ccm Polini Federn bestellt. Bekommt man bei Ebay momentan für 15€ inklusive Versand.

Habe alle automatik Motoren mit manuellem Benzinhahn ausgestattet. Seitdem keine Probleme mehr. Im Frühjahr war der Motor nach 2-3 mal kicken an, nachdem er ca. 6 Monaten nicht gelaufen hatte.

An der Stelle kann der Motor keine Falschluft ziehen

Na ja, ob man 25-30% der Bevölkerung einen kleinen Teil nennen kann, sei mal dahingestellt.

Kann nur die Kupplung hinten sein. Entweder Federn viel zu schlapp, oder mindestens eine Feder gebrochen, so daß der Kupplungsbelag immer anliegt.

Ich hoffe , Du baust die wieder zusammen