DR. Cut

Dreh die Membran mal um 180 Grad und schraub die wieder fest, dann sollte die anliegen.

Och Mensch, ich wäre soooo gerne auch gekommen, komme aber leider erst Freitag Morgen aus der Nachtschicht. Cheffin hat mir zwar das WE frei gegeben, aber Morgens 2-3 Stunden schlafen und dann die 500km selber fahren, ist echt mega suboptimal. Zumal ich am Montag auch wieder Nachtschicht habe.

Schön war es bei Euch

Sind die Selben wie früher. Schmecken auch noch so. Tutti Frutti ist die Geschmacksrichtung von früher.

Ich meine der Robert Neff hat den, aber die Lambretta war vor 4 jahren noch zerlegt. Müßte wohl nur mal wieder zusammen gebaut werden.

Die Sitzbank hinten ändern, das Nichte mehr übersteht und dann paßt das schon sehr gut.

Da kann man komplett mit dem Rollstuhl reinfahren und dann im Rollstuhl sitzend Roller fahren. Sieht nicht toll aus, aber wer im Rollstuhl sitzt und so fahren kann, freut sich. Die hat hinten eine runterklappbare Auffahrrampe.

Ich hatte da immer früher den Malossi 63ccm Zentralkopf drauf, lief echt gut und absolut problemlos

Für welchen ESD?.... Habe mir letztes Jahr einen Adapter für einen TSR ESD selber gebaut, der in die originale RZ Right ESD Aufnahme geschraubt wird. Sollte auch für andere ESDs gehen wie PM etc. Ist aber schon was arbeit und kein p&p.

Wenn Du Dir mal ein Bild der Vollwangenwelle angesehen hättest, dann wäre Dir auch aufgefallen, warum man die Anlaufscheiben bei diesen Wellen weglassen soll. Die Vollwangenwellen haben an der Stelle schon eine leichte Erhöhung, die die Anlaufscheiben dann obsolet machen.

32% Prozent als Preissteigerung lassen sich ja rechnerisch nicht abstreiten. So viel Preissteigerung innerhalb eines Jahres gibt es Nirgendwo. Es geht ja auch um diese Veranstaltung in Kalkar und nicht um irgendeine Veranstaltung in Deutschland. Die Leistungen, die geboten werden, sind auch alle gleich geblieben. Das Du persöhnlich nichts von der Preissteigerung des Kalkarer Wunderland hast, nehme ich Dir 100%ig ab. Du machst ja nicht die Preise vom Wunderland.

Hallo Ein Kumpel hat sich eine neue Ape 50 vor 3 Jahren geholt. Bei der jährlichen Inspektion mit Ölwechsel, Bremsflüssigkeitswechsel etc. bezahlt er 370€, was ihm und mir ziemlich teuer vorkommt. Ich hätte mir gedacht, daß es so um die 200€ max. liegen würde. Habt Ihr da irgendwelche Erfahrung mit bzw. wißt wie teuer so eine Inspektion sein sollte? Vielen Dank.

Q: Wann ist das Ticket gültig? A: Am Samstag von 12.00 – 03.00 nachts Q: Was kostet das Day & Night Ticket? A: 79 € € Verzehrpauschale pro Person ...... soweit ich mich erinnern kann hat das Ticket letztes Jahr noch 60€ gekostet. Der Preisanstieg auf 79€ käme ja dann einen Preisanstieg von 31% Prozent gleich, was ich schon ziemlich heftig finde.

Insgesamt 2 Pumpen in 25 Jahren, irgendwann war die Membran hin.

Habe da ein und den selben 28er Dellorto seit 1996 daruf

Ich habe die Abnahme zwischen Vergaser und Membran gemacht und das funktioniert seit 25 Jahren ohne Probleme so bei mir. Die Mikuni Unterdruckpumpe macht, was sie soll. Der Druckunterschied reicht trotzdem noch aus, damit die Pumpe funktioniert, auch wenn die Abnahme zwischen Kurbelwellengehäuse und Membran natürlich optimaler wäre. Die Pumpe lief sogar 20 Jahre nur mit dem Malossi Drehschieberansaugstutzen bestens, an dem ich die Abnahme auch oben am Ansaugstutzen gemacht hatte.

Members 82 Geschrieben 28. Januar An alle Chinaheizungsbastler die die selbe bescheuerte Idee haben wie ich. So funktioniert es nicht. Abgastemperatur fällt von ca. 215 auf 120 Grad wegen zu viel Rückstau, dadurch ist auch die Verbrennung scheiße, nur noch schwarzer Rauch aus dem Auspuff. Sieh geil aus, war aber fürn Arsch.

Und am Besten in das Polrad ein wenig Loktite 648 beim Zusammenschrauben geben und dann so erst mal fest ziehen und liegen lassen, bis das Loktite ausgehärtet ist. Das mache ich seit 20 Jahren bei den Motoren so und habe noch nie lose Polräder, oder abgescherte Keile gehabt. Dann bist Du auf jeden Fall auf der sicheren Seite.

Die habe ich 2005 bei Ebay ersteigert. Habe den Motor komplett neu gemacht , inklusive Motorhälfen, Getriebe etc. alles. Ich meine, die kam aus dem Süddeutschen Raum. Habe ich auch schon diverse Bilder und Runpatches von gesehen. Und ich habe die auch noch.

Mhhhh, frage mich gerade wie die den Zündzeitpunkt abnehmen, wenn es nur an der Spule angeschlossen werden soll. So was gibt es auch noch. https://sparkevo.racing/shop/ Wird häufiger bei der Ciao etc. mit Kontaktzündung verbaut und soll da echt gut funtionieren.

Hatte ich doch auch schon vermutet.

Bei bei 1,8mm hat man schon spürbar weniger Leistung, als bei 1,3 mm. Unter 1,3mm wird die Einstellung des Vergasers auch was schwieriger, weil der Grad zwischen zu mager und zu fett Bedüsung immer kleiner wird. War bei mir zumindestens so. 1,3-1,4 war bei mir immer am Besten.

min. 1,2 - max. 1,6 mm ist gut, drunter würde ich nicht gehen und drüber hats dann weniger Leistung.

Kann aber auch sein, wenn die Gewichte zu leicht sind, daß die Vario nicht richtig zu geht und der Riemen nicht ganz nach oben wandert und die Endgeschwindigkeit dann geringer wird.