RATTENMOPPET

der obere "ARC" gummi ist für die standgasschraube im vergaserwannendeckel. die grosse weisse plastikbuchse ist für den backenverriegelungshacken. der gummi beim unteren "ARC" gummi ist für das loch im vergaserwannendeckel oder für das loch in der wanne bei der einstellschraube. (kann da nicht die grösse erkennen)

was ist daran seltsam? (oder gibst du da himbeersaft rein?)

dann schau mal zum conrad-der hat so einen kleinen schlüsselschalter den du in das loch einbauen kannst. masse übern schlüsselschalter zum 2. grünen anschluss der PX cdi.

meiner hat sogar drei räder (das riesentopcase braucht ein stützrad)

ich seh da kein zündschlossloch im lenker.

ich hab in meinem sprintgespann (PX motor mit 12V) auch keine batterie. die blinkerei mit dem grünen relais funktioniert 1a und die wie eine ente quakende wechselstromschnarre find ich grad bei einem oldi lustig. (das klingt so richtig nach oldtimer-eine richtige hupe hat ja jedes neuzeitfahrzeug) bei standgas ist das ding halt leise aber beim fahren ist meine laut genug.

ja

das hab ich noch nicht gesehen. meine töpfe sind aber 125/150.

ein "was ist eine membran-für was soll das gut sein?" aufkleber würde sich auch gut machen .

nr. 3 aber die pfeil-wintersportler-brummbär aufkleber find ich besser.

sodale, mit dem wort restbestände hab ich anscheinend zu schnell geschossen. hab mir heute fürs sprintgespann einen neuen piaggiopott geholt und der ist matt-nichtabblätternd. das endrohr schaut hinten länger raus und ist am ende leicht zugedrückt-das war weder beim glänzenden noch am matten den ich voriges jahr bei einem anderen roller montiert hab. (den matten hatte ich 2 oder 3 jahre daheim im regal liegen gehabt) den glänzenden (mit drahtbürste und auspufflck behandelten) werd ich am wochenende auf die LML schrauben-wird schon passen. piaggiozeichen ist bei allen eingeschlagen.

darin sehe ich auch die schwachstelle-die oberfläche des tanks ist ja wirklich ein papierblech. man könnte die oberfläche des originaltanks mit 2 abgekanteten blechstreifen verstärken. (so ahnlich wie die trittbrettstreben) sonst ein gutes projekt.

ich kann mir vorstellen das die guten matten noch restbestände sind. mein glänzender ist ein piaggio mit dem piaggioersatzteilaufkleber.

hab mir voriges jahr im herbst einen neuen piaggiopott gekauft und der war lackiert.die glänzende lackschicht(früher waren die matt) blätterte stellenweise ab weil darunter flugrost war. ist halt nur eine frage der passform-wenns ein LML ist wird er schon passen,wenns irgendein nachbauding ist kann sein das man was herumbiegen,loch nachfräsen...... muss.

einzahlt is. (muss nur noch das dreirad fit gemacht werden)

was hat der seiberer mit einem run zu tun? hier bist damit richtig: seiberertopic

alles gute !!!

guckst du hier: LML topic

ist da das originalblechteil von der ET4 eingenietet? ich hab vor 2 jahren einen ET rahmen entsorgt aber leider vergessen dieses teil rauszuschneiden.

wie dick ist dein brot 7cm? 1,5cm brot und der rest ist die raufgeschmierte pampe.

wer will schon fernsehen wenn man mit dem prüfstand spielen kann?

bei meiner sprint hab ich es auch so gemacht: ET4 gabel

1:75 ist aber weniger öl als bei 1:50. die pumpe fördert aber mehr als 1:50.

toll-die luftzufur kann man mit einem lappen regulieren. den lappen zerschneiden und die teile dem schädel in die augenhöhlen und ins maul stopfen(je nach vergaserbedüsung)

euro oder doch lire?