2Manni

Hallo Hussi_414, was für ein Vergaser (Modell/Firma) mit Bedüsung ist denn auf so einer direktgesaugten PK drauf? Hab da keine Informationen. Deine Änderungen werden bestimmt was bringen, ob du noch einen großen Vergaser brauchst hängt auch vom Zylinder ab! Bei 50 ccm auf einen 19er zu gehen ist vielleicht ein wenig viel? Kannst du mal ein Bild von so einem direktgesaugten Motor machen, wäre nett! Grüße

Mit welchem Zylinder??? Pinascozahnrad bringt ca.: +/- 5 km/h, da brauchst du keinen 19er Vergaser! Was möchtest du denn außer Polini LH und Zahnrad Z=16 noch verbauen? So kommst du auf Erliche +/-55 ohne viel Aufwand! Grüße

M7er Mutter drauf und dann mit einem ordentlichen Prellschlag drauf! Nicht ohne Mutter die Schraube schlagen, wird dann breiter und du mußt sie dann erst dünn feilen, damit die dann raus geht! Grüße Manni

Stoßdämpferaufnahme ist doch schon verzogen! Blech raus und schweißen lassen! Ist doch jetzt der beste Moment dies zu machen. Grüße Manni

Bin den Polini mit 23/65 - 200er Getriebe gefahren, ist nett! 80er ist zu kurz für den Zylinder! @Hell, dein Pinasco liegt so bei 7300 U/min bei 99 km/h! Die Basis Cosa-Kulu Z= 23 + 200er Getriebe ist eine Möglichkeit: Z=23 - geht bei 7000 U/min ~ 110 km/h Z=22 - geht bei 7000 U/min ~ 105 km/h mit Z=36 kurzer 4. Gang! + 3 km/h mit Z=35! Da hast du viel Spielraum deine optimale Übersetzung um zu setzten! Alles auf Basis eines 80er Getriebes ist kurz, setzt die mögliche Leistung nicht schön um, vielleicht was für Gespann! Grüße Manni

Zur Nebenwelle: Kontrolliere auch die Achse wo die Nadeln laufen, gibt es da Pittingbildung? Grüße Manni

Huppraum ist durch nichts zu ersetzten, außer Drehzahl! Der 85er ist grund solide und hat "mehr" Drehmoment! Fährt locker mit einem 16er Vergaser! Auspuff, Banane! Grüße Manni

@FKN, war`s fleißig! Zuviel wechseln verwirrt auch leicht! Paßt der 19er Vergaser mit Luftfilter den gut oder gibt es da Probleme, welche? Um deine Probleme ein zu grenzen würde ich mit einem einfachen Setup anfangen! Dh.: 16er Vergaser, und den abstimmen. (Meine Rally 180 fährt mit einem 20er Vergaser! - wieso 19er bei 102 ccm?) PK Auspuff mit oder ohne Drossel. Die Kurbelwelle kann nicht so krumm sein, um die Verdichtung so stark zu reduzieren. Die Punkte die mir dazu einfallen sind:Rennwelle harmoniert nicht mit dem Zylinder.Lima/Grundplatte/Zündspule sind nicht okey, haben einen Kabelbruch, Masse fehlt.... und oder mehr!Bedüsung ist sehr groß, muss dies so sein?Was ist der Roller denn im 3. Gang gefahren? 60 im 4. Gang entsprechen ~ 5200 U/min. Mach weiter Grüße Manni

@FKN: Zylinder ist jetzt ein neuer RMS 102? Sprich Kopie vom DR! Oder? Auspuff: Der Polini frißt unten herum Drehmoment! Für dein Ziel, die 80 km/h brauchst du nicht wirklich eine Resoanlage! Wundert mich, dass die 2,86 Übersetzung nicht fuhr, wobei der Sprung vom 3. Gang zum 4. Gang 22 Km/h betägt! Ist original in einer PK 80 verbaut! 2,86 - bei 7000 U/Min ~ 89 Km/h / 3.Gang 67 Km/h 3,00 - bei 7000 U/Min ~ 81 Km/h / 3.Gang 64 Km/h Originale Auspuffanlage, ist besser abzustimmen! Vergaser zur Sicherheit, wenn noch nicht geschehen, reinigen, besser ultraschallen. Schreib mal alle Daten des Vergasers auf: HD, ND; LL-Gemischeinstellung Grüße Manni, Berichte

@Treiber, die 8000U/Min sind realistisch im 1-3. Gang, aber der 4. Gang der zieht sich! Bei 7000 U/Min ~ 118 km/h Bei 8000 U/min ~ 133 km/h Bei 8500 U/Min ~ 142 km/h, hängt bestimmt von der Passstraße ab, die du fährst ! @Treiber, gute Idee von Basti1983 mit dem Cosagetriebe, würde ich so auch verbauen! Wenn die Übersetzung zu lang ist, kannst das Kuluritzel ändern! Bei 7000 U/min ~ 113 km/h Bei 8000 U/MIn ~ 129 km/h mir stellt sich die Frage was nett zu fahren ist, nicht immer runter schalten zu müssen? Denke auch an die Ganganschlüsse, schaft das der Motor dann, ohne jedesmal in sehr hohe Drehzahlen zu gelangen? Grüße Manni

Zylinder/Kolben Spiel stimmt nicht, Prüfen! Der DR ist nicht wirklich ein Zylinder für Resoanlagen? Hast du die Strömer entgratet? Bei welcher Geschwindigkeit ist der Reiber passiert? Oder die Frage: Was erwartest du von diesem Zylinder/Performance? Grüße Manni

Übersetzungsverhältnis 15/69 = 4,6! Sonst sind die Komponenten in Ordnung, Überlegung wäre einen DR 85 zu verbauen, hat mehr Drehmoment und kann den Sprung zwischen 2. und 3. Gang besser wegstecken! Solider Zylinder läuft dauerhaft sicher! Mit der 3,72er Übersetzung kommt man auf ca.: 67 Km/h bei 7000 U/min! Läßt sich gut fahren! Grüße Manni

@sammba, berichte bitte was raus kommt. - Natürlich Abgase.... Habe auch noch Rumpfmotoren, die ich verarbeiten möchte! Grüße Manni

Habe mehrere Motoren so aufgebaut! Würde der Schraubensicherung alleine nicht vertrauen! Was passiert denn da bei 6000+ U/min, außer paar Vibrationen? Durchbohren, (Schraubensicherungsflüssigkeit), + Sicherungsscheiben! - so war das original! Geht bei Rally, PX alt, Sprint auf alle Fälle! Der Aufwand nicht durch zu bohren ist hoch und die Sicherheit, dass zu wenig Gewindegänge da sind ist groß! Wir reden hier über +/- 15 mm Materialstärke! Unbedingt mit einer mechanischen Sicherung arbeiten! Dann hat man Ruhe und Vertrauen ....? Grüße an kbup

Hallo Detert, mit dem Mund ist es sehr schnell heraus zu finden. Bevorzuge pusten nicht saugen, wer weiß, was da nach Jahren raus kommt . Auf den guten Bildern von dir, sieht man die Gasschieberzugstange vom Lusso-Modell - Getrenntschmierung! Die Luftgemischeinstellschraube sieht auch wie ein Lusso-Modell aus. Was fehlt, ist die Sicht hinter dem Gasschieber, da kann man sehen ob dies ein Lusso - Getrenntschmierungsvergaser ist! Kommt der Sache aber sehr nahe! Unterscheidung für mich: Wieviel Löcher im Vergaser? Groß/Klein/Mittel = Getrenntschmierung links - Groß/Klein = Gemisch rechts Groß - ist der Chokekanal - rechtsKlein - ist die Luftgemischeinstellung - mittigMittel - ist die Getrenntschmierungsöffnung, wo das Öl reintreufelt - oberhalb mittig GasschieberKleines Loch unten (Boden des Vergasers), wo das Öl in den Vergaser rein geht, ist die Puste/SaugestelleLuftgemischeinstellschraube, welches Gewinde? Grob = Gemisch / Fein = Getrenntschmierung (bei Rally?) Gasschieber, Stangen, Vergaserbedüsung gibt nicht wirklich Hinweise, kann jede/er wechseln!Hier drei Bilder: Vergaser SI mit Getrenntschmierung/ ohne sowie die 2 verschiedenen Luftgemischeinstellschrauben - Lusso links / PX alt rechts! Grüße Manni

Hallo, welche Übersetzung baust du ein? Der DR 85 hat Drehmoment! Die originale ist zu kurz! Grüße Manni

Hast verschiedene Möglichkeiten, Lussomotor rein mit: ..., dann Elektrik anpassen, Antriebsachse Ölpumpe aus dem Motor ausbauen und damit die Pumpe stilllegen! ..., dann ZGP von PX alt drauf, SI alt Vergaser PX drauf und Loch im Motorblock verschließen! Bedüsung auf PX alt, wenn weiter mit 80 Zylinder fährt, anpassen HD ist 96! Geht beides gut. Grüße Manni

Die Bilder sind super, sehe diese mir gerade an! Der Riss: geht der weiter als die Kante? Risse gehen irgenwann weiter, dann Vorsicht wegen Ausbrüche! Der Drehschieber: hat einen weg, kann man mit Kaltmetall ein wenig schöner machen, so hast du einen kleine Leistungsverlust. Kolben: sieht so nach vielen Jahren aus, keine Wartung! Aufschluss gibt hier das Kolbenringspiel im Zylinder, was war das? Einlaß:Vergaser/Motorblock: sieht original aus! Obacht wegen dem Riß, der kann weiter gehen. Sonst viel Erfolg beim Zusammenbau! Grüße Manni

@ktuth, ist denn die Schraube jetzt draußen? April ist ja schon lange her! Aus meiner Sicht, ist es entspannter den Motor aus zu bauen und dann daran gehen, die Schraube zu entfernen! Die Auspuffschraube wird halt von Luiggi ohne Fett oder sowas eingebaut, da ist diese nach 20-30 Jahren einfach fest, wenn der Motor noch nie draußen war! Der Rostfraß kommt hauptsächlich von innen, da der Motorblock innen hol ist! Da ist der Dreck, Schlamm der letzten 20-30 Jahre drin, dass gammelt halt! Grüße Manni

Frage zum Eintragen: Hat jemand von euch eine Eintragung mit DR 135 in eine Vespa PX 80 Lusso, Baujahr 1992! Benötige ein Gutachten oder Kopie dieser Eintragung. Sonst, gibt es eine andere Möglichkeit dies in eine 92er 80er Vespa einzutragen???? Grüße Manni

Für einen Restemotor wird es gehen! Es gibt im Bereich der Überströmer vielleicht ein wenig Verlust durch den kleinen Spalt zwischen Zylinderfuß und Wand. Aus meiner Sicht aber vernachlässigbar. Überströmer paßt du an, oder. Grüße Manfred

Die Übersetzung ändert sich ein wenig! Bei 6000 U/min im 4. Gang von ca.: 23/65 101 km/h 23/68 97 km/h. Wenn dein Roller mit dir nicht so richtig in die Puschen kommt, dann wird der damit leicht lebendiger! Grüße

Die 6 Originalfedern der PX 80 gehen eigentlich im Vergleich zu einer PX 200 recht leicht! Was schwer oderder leicht ist, bedarf der Erklärung? Ber Begriff länger rumstehen auch? Kupplung vielleicht fest, dann zerlegen und nachsehen! Grüße

War der Motor schon auf? Kommt das Öl nur aus der Leerlaufgemischeinstellschraube raus? Sieht für mich nach frischem Getriebeöl aus, welche Farbe hat dein Gemischöl, gelb? Mir fällt ein: Dichtung Vergaser Wanne oben/unten wechseln. Gehäuscheschrauben mit Drehmoment konntrollieren! Grüße

Die Infos sind aus dem Werkstattbuch, da steht das so drin. Wir als Bedüsung die 48/160 Nebendüse sein! Ein anderse Set Up: 160/BE3/96, Neben 45/140, 1 1/2 Umdrehungen raus als Grundlage! "In welche Richtung würdet ihr bei der Bedüsung mit einem O-Topf, Getrenntschmierung und sonst keiner weiteren Bearbeitung als oben gehen." Baujahr 82 hat normalerweise keine Getrenntschmierung, woher die Schmierung? Hast du eine Öltank unter der Sitzbank? Grüße