2Manni

Weniger schreiben - mehr Infos! Nein, keine 25 Sek.! Was für ein Vergaser, welche Bedüsung, sollte bei einem DR 50 fast original für eine PK 50 XL sein. Vergaser zerlegen, reinigen, ultraschallbaden, dabei kannst dir gleich die Düsen, Haupt-, Nebendüse und die Leerlaufgemischschraubenstellung (Umdrehungen raus) notieren! Luftfilter auch reinigen! Wenn dies nicht reicht HD-Düse wechseln, Richtung größer! Dann sehen. Andere Möglichkeit ist der Simmerring hinter der Lichtmaschine, sollte trocken sein! Zylinder/Kopf dicht, sonst Nebenluft. Grüße

Zubehör Kupplung? Überprüfe, ob das Kuluritzel plan abschließt? Hatte bei mir ein Ritzel drinn wo das zu hoch war. Dadurch konnte das immer einen Kraftschluss mit der Distanzscheibe aufbauen und trennte nicht! Grüße

Sollte kein richtiger Vergleich sein. Finde die Geschwindigkeit okey! Das mit dem Klemmer kann passieren, wenn die PV damit läuft ist alles gut. Eine V50 mit dieser Spezifikation macht nicht spaß. Leicht Minderleistung! Kerze und die Einstellung ist ja dann gut... Grüße

Dann fahr mal eine V50 mit Drosselung auf 40 km/h! Wenn deine PV jetzt so läuft, ist alles gut! Mehr geht immer, aber man muss auch den Preis sehen! Das muss jeder selber entscheiden. Die Übersetzung ist halt lang, bei schlechten Bedingungen fährts halt nicht so schnell! Grüße

@heizer Originaler Drehschieber, 85 Polini mit guter Leistung, kurze/originale Übersetzung! Bei dieser Drehzahl ist die Einlaßzeit für das Gemisch kurz! Dafür ist nicht genug Zeit entspechendes Gemisch in den Zylinder zu bekommen? Dreht dann im Leerlauf hoch! Abstimmung ist dann schwer. Grüße

Hast du denn der Dreherei das Einbauspiel genannt, oder nur Zylinder und Kolben abgegeben? Solange die PV ihre Leistung, sprich Geschwindigkeit bringt, ist alles gut. Wenn du unsicher bist, dann Kolben/Zylinder ansehen! Das mit den Einbauspiel wird nicht gerne kontrolliert! Grüße

Hat die PK125 Einzug- oder Zweizugschaltung? Besser schalten: Die Schaltmiehmick im Lenker Ölen fetten,. Züge mit gleichem Spiel einstellen. Noch besser, Umrüsten auf Teflonhüllen! Ist aber ein anderes Projelt. Grüße

Bei 70 km/h bist du bei 8700 U/min geht schon recht hoch. Durch die hohe Drehzahl magert der Motor ab, dadurch kommt der nicht von der Drehzahl runter. Versuchen: Große Düse, Choke ziehen, sollte dann drosseln. Grüße

Das Nennmaß 55,20 mm ist nicht das Problem! Das Spiel zwischen Kolben und Zylinder muss passen 0,16 mm! Das kann man italienisch siehe oben, oder am unteren Kolbenhemd messen, das ist was anderes! Die Schwierigkeit ist diese Maße zu kontrollieren, benötigt dazu das richtige Messwerkzeug! Selbst: Neuen Zylinder und Kolben, Kolben war nicht zylindrisch und hatte zu wenig Spiel! Grüße

Der 16/10 SHB Gaser hat HD51! - ND38 kurz - 1 1/2 Umdrehungen raus (Leerlaufgemischschraube) Der Motor sollte bei gezogenen Choke stark drosseln, wenn nicht ist was falsch! Der bekommt, wenn alles original ist, im Stand zu viel Benzin und bricht dann zusammen? Vergaser: Leerlauf einstellen, HD testen.... Kondensator ist auch eine Möglichkeit... Grüße

Wenn du sowieso schon dabei bist, mach doch ein Getriebeölwechsel. Wird gerne vernachlässigt und ist recht leicht. Öl: SAE 30 - Einbereichsöl! Schäubchen raus, dann Öl bei gerade stehenden Roller in der 2. Schraube einfüllen bis es raus kommt. Neue Dichtungen für die 2 Schauben, wer hat. Grüße

Mehr Infos mehr Antworten, welcher Vergaser ist drauf? Düsen? Einstellung? Wann hast du den zuletzt gereinigt? Grüße

Ist sonst alles original?? Sonst Vergaser reinigen und ausprobieren! Grüße

Kerze, Stecker, CDI - so würde ich nachsehen/tauschen. Wobe, bei der CDI müßte diese Problem auch im 3. Gang bei Volllast auftauchen!? Vielleicht Vergaser reinigen, der macht aber keine Zündaussetzter, würde halt dir keine Leistung geben. Grüße

Die Nebendüse kannst du gegen die Lange tauschen, geht! Ist für den Klemmer aber nicht das Problem, im Standgas läuft die ja gut? Wenn die PV sonst gut läuft, auf ihre Geschwindigkeit kommt, dann halt mit HD 88. Wahrscheinlich hat in der Werkstatt keiner dir die Einbauspielmaße genannt, oder? Auf was haben die geschliffen? Dazu: Einbauspiel PV = 0.16 mm, Zylinder 55,2 mm -0/+0,02mm, Kolben 55,05 +/-0,01mm. Gemessen am Kolben, 5 mm unterhalb des unteren Kolbenringes! Sonst sollte die PV mit Choke sperren, ohne Choke normal laufen. Verbrauch ist doch gut! Grüße

Der hat den auf einem Markt gekauft und dann bei ..... reingesetzt. Der Aufwand für Weiterverkäufer ist zu groß um nachzusehen was da drin ist. Motorradmarkt gekauf und weiter vertickt! Das ist ja das besondere an der HP4, der Zylinder! Grüße

Kerze: Nochmal eine neue ausprobieren, NGK B7HS oder Bosch, egal. Dann vielleich den Vergaser checken: Ausbauen, zerlegen, reinigen.... Mit Benzin/Bremsenreiniger/Druckluft was du hast! Schreib dir die Zahlen auf den messingfarbenen Düsen auf! HD/ND, Einstellung Leerlaufschraube. Leerlaufgemischschraube sollte 1 1/2 -2 Umdrehungen raus sein! Grüße

Oder klassisch dir eine/viele Buchsen drehen lassen? Einpressen mit Schmierbohrung versehen. Grüße

Der Sito braucht eine größere HD, aber auf HD 88, kommt mir komisch vor. Die Nebendüse 45 ist ja original, die lange hat den Vorteil, dass der Motor besser anspricht! Nach dem Klemmer: Vielleicht hat der Kolben sich jetzt angepasst. Wenn die Leistung nach wie vor okey ist, dann so lassen, oder den Zylinder kontrollieren. Der Kolben könnte dann Reibspuren haben, da wo`s zu eng wurde. Kann man vorsichtig schleifen. Kolbenringe überprüfen, ob die was abbekommen haben. Grüße

Beschreib doch mal dein Vergasersetup. Sonst wie oben geschrieben. Ist der Vergaser sauber/gereinigt? Könnte eine Verstopfung sein? Danach kann man sich weiter vortasten. Zündkerze, Zündung.... Grüße

Geschwindigkeit ist okey, wenn du mit einer originalen Übersetzung fährst. Polini kann mehr mit anderer Übersetzung! Mit originaler bis du bei 8100 U/min und 65 km/h! Grüße

Da kommt die Frage nach dem Einbauspiel des Kolbens auf! Welches Maß hat der Kolben/Zylinder, wieviel Spiel hat der Mechaniker gegeben und wo gemessen? Überhitzung sehe ich nicht, da zwangsgelüftet, eher das zu enge Einbauspiel, aber wieviel? Grüße

Durch das Gewinde habe ich auch Probleme mit Öl bekommen. Schraube raus und leicht abgedichtet. Geht. Bremstrommel würde ich die Stelle wo der Simmerring greift polieren! Grüße

Ohne Öl rutscht keine Kupplung! Beläge, Federn, Scheiben nicht mehr ganz frisch? Der Ölverlust ist am Deckel-großer O-Ring oder am Hebel-kleiner O-Ring? Wenn der Hebel schon viel gehebelt hat, dann kann der ausschlagen, dann ist der Deckel/Hebel verschlissen! Gänge springen raus - Schaltkreuz/Zahnräder/Flanken die in das Kreuz greifen ausgeschlagen? Getriebe distanzieren! Schaltkreuz nicht mehr fest auf der Achse.... usw. Bedeutet für mich eine Motorrevision? Wieviele Kilometer hat denn die 180er drauf, wurde der Motor schon mal gemacht? Grüße

Fang mal mit dem Vergaser an. Ausbauen, zerlegen und reinigen! Mit Ultraschall, dann trocknen und mit Druckluft schön machen. Bremsenreiniger geht auch. Sparversion: Im sauberen Benzin alles reinigen und ausblasen. Wenn dies nichts bringt, siehe oben. Wenn das Getriebeöl nach Benzin riecht, oder sehr dünn ist, oder nicht mehr da, dann kann dein Simmerring defekt sein. Dann muss der Motor geöffnet werden, damit die Simmerringe und was sonst noch gewechselt werden kann. Bitte nicht mit einer Axt spalten, Gehäuse geht dann kaputt . Grüße