2Manni

Hast du das ganze O-Tuningprogramm gemacht, Zylinder höher, oben abgedreht usw? Wie carsten70 sagt, finde ich auch?! Die 95 K/mh entsprechen 5600 U/Min, im 3. Gang dreht der Roller ca. 90/7100 U/Min! Da muss noch wo anders eine Sperre sein, obwohl ich auch Roller kenne die die 90 nicht überschreiten! Wie reagiert der mit dem originalen Auspuff, wenn du hast? Grüße

Schwarzen Deckel ab, Kabel mit Stecker ab. Mit Zange oder so in die Vertiefung rein und nach links drehen, fertig! Hier der alte Tankgeber mit einem Metallverschuß, die neueren sind aus weißen Plastik! Im Gehäuse siehst du die vielen kleinen Drähte, Zunge etwas nachbiegen. Wenn die Drähte durch sind, dann neu! Nicht erschrecken nicht ungünstig! Grüße

Tankgeber ausbauen und Kontakte kontrollieren! Haben manchmal Verschleiß durch Vibrationen! Ruckeln - Vergaser abstimmen/reinigen? Problem merkwürdig! Grüße

Nach 14.500 km ist es bei einem originalen Motor ungewöhnlich. Hast du den Roller oft rückwärts geschoben? Vielleicht ist dein Schaltkreuz nur locker, dann aber auch Motor auf! Schaltbolzen kontrolieren, ob der sich drehen läßt. Grüße

Finde die Farbe ein wenig zu hell! Damit würde ich nicht auf die Autobahn gehen! Was hast du überhaupt für ein Setup? Sonst kann man da nicht viel sagen! Grüße

Ja, vorsichtig bis zum Anschlag reinschrauben, dann zurück! 1 Umdrehung sind 360°! Löcher im Luftfilter sind bei einer PX 200 Lusso nicht original! Obacht auf die Bedüsung, Kerzenbild, Klemmer! Grüße

Als Newbie wirst du mit dem Polini keine Freude haben. Ob der DR gesteckt die 100er Marke schafft, glaube ich nicht! Nur mit mehr Veränderungen! Alle Zylinder D, M. P. und die Bösen haben ihre Vor- und Nachteile, genau abwegen! Grüße Nachtrag: Malossie, verstärkte Kulu-Federn, Kulu-Ritzel Z22/Z23 = 100, Abstimmen! Eine Möglichkeit.

Was hat denn der Motor an Km runter? Die Teile auf den Fotos sind hin! Neue Schaltraste! Die anderen Bemerkungen überprüfen! Sind die Zahnräder wo das Schaltkreuz eingreift in Ordnung oder beschädigt? Dazu muss der Motor auf, oder du weißt dass! Hier der Vergleich, gebraucht gut links, verschliessen rechts! Da kugst du: Grüße

Vergaser reinigen! Elektrikproblem, Zündgrundplatte kontollieren! Massekontakt? Trotzdem Kerze wechseln, Kerzenstecker, Kabel, Kontakt? Km des Motors? Ist das Problem in jedem Gang, oder nur im 3. Gang? Geschwindigkeit mit original Getriebe ist okey! Grüße

Genauere Angaben: Wieviel Km hat der Motor runter? Wieviel fährt die PK im 3. Gang? Könnte die Kupplung durchrutschen und dann später greifen? 50 Km/h entsprechen bei der PK 6300 U/min! Sollte mit 75er DR etwas schneller laufen! Grüße

Hier nochmal ein Vergleich der Drehzahl / Geschwindigkeit alles bei 7000 U/min: 20/68 ~ 80 Original! 23/68 ~ 92 21/65 ~ 88 23/65 ~ 96 23/64 ~ 98 Mit der letzten hatte ich bei Rückenwind eine Rakete, in die andere Richtung fuhr ich noch im 3. Gang! Zu lang bei Wetter und Bergen! Vom Aufwand her eines der 3 Kuluritzel Z 21,22,23 je nach Bearbeitung und Gewicht. Selbst mit Z 22 ist man schon nett unterwegs! Grüße

Dein Motörchen Dreht mit 58 k/mh bei originaler Übersetzung lockere 7300 U/Min. das ist normal! Was für Vergaserdaten hast du? Größe/Bedüsung/Einstellwerte? Ohne Motorspalten kannst du das Pinascoritzel verbauen, bringt +4-6 K/mh. Sonst siehe subway. Grüße

DR hat 4 Zylinder mit kurzem Hub: 50, 75 ,85, 102 ccm! Kopf ab und Durchmesser messen: 38,4 - 47,0 - 50,0 - 55,0 mm! Hast du lange Stehbolzen am Zylinder dann hast du 130 ccm! Wenn am dem Motor schon jemand Hand angelegt hat, dann den Hub kontrollieren, wie oben beschrieben! Grüße

Leerlaufschraube würde ich auch höher drehen! Wenn die Vespa dann immer noch Probleme macht, zum Händler! Was heißt frisch eingestellt? Wurde der Motor auch restauriert? So, Motor auf, Dichtungen, Simmerringe, Lager, Kupplung neu, Vergaser usw. ? Oder nur angesehen? Mehr Leistung für den Alltag geht, ist nicht legeal, bring aber Sicherheit! Steht hier alles im Forum, was geht. Bsp. Kleinste Verbesserung: Zylinder Polini 50, bessere "Beschleunigung" etwas mehr Endgeschwindigkeit, so 52-58 Kmh sind möglich. Oder alles andere mit mehr Aufwand und No Hau! Grüße

Neben der beschriebenen Dichtung, überprüfen ob das Ansaugrohr plan ist! Schrauben langsam im Wechsel anziehen! Grüße

Würde ich ernst nehmen. Entweder hast du nur noch Benzin im Getriebe, oder kein Öl, oder beides. Daher nachsehen und riechen. Kannst sowieso ein Ölwechsel machen, nach deiner Zeitangabe, geht ja schnell. Wie alt und Km hat der Motor? Grüße

@prellmarke, habe ganz durchgebohrt, da so mehr Gewindelänge zur Verfügung steht. Ist ein M6 Gewinde, Länge hängt von der Stärke der Scheiben/Sicherungsblech ab. Gemessen und entsprechen gekürzt. Hier noch ein Bild, ist der originale Rallymotor mit Getrenntschmierung, da gibt es keine Nut für den Sicherungsring! Da kucks du . Würde die kleine Schraube auch nicht ins Gehäuse machen, an dieser Stelle ist mir zu wenig Material da. Grüße

Hatte den gleichen Schaden. Löcher durchgebohrt und dann ein vernünftiges Gewinde geschnitten. Gesichert mit Loctite und gemachtem Sicherungsblech, siehe Bild! - Hält! Wurde so original in Rallymotoren verbaut! Nur Mut, Grüße

Paar Gedanken: Vergaser reinigen, wenn geht mit Ultraschall / und Druckluft! Zündgrundplatte, Pick up? Elektrik, Kabelbruch/Scheuerstelle die einen Massekontakt bei einer bestimmten Drehzahl bekommt? Tank, Benzinschlauch richtig verlegt? Vielleicht hilft dir das ! Grüße

@Spider, kenne ich nicht. Woran erkenne ich einen Drosselauspuff? Mir ist nur bekannt, dass es verschiedene Auspuffrohrdurchmesser (bis zum Dämpfer) gibt, oder? Grüße

Gab für die 40 km/h Version einen Drosselkrümmer für die V 50. 50% Reduzierung ist okey. Soll ja nur beim TÜV fahren! Vorteil, du mußt die Abstimmung nicht ändern. Grüße

Der Unterschied zu Primavera: HD 76, ND 42, Gasschieber 793803 was an dem anders ist?, sonst halt SHB 19/19. Grüße

Bedüsung der ET3 ist HD 76, ND 42! Könnte die größere HD sein. In den Gängen 1. und 4. hast du keine Probleme? Wieweit dreht denn der 2./3. Gang, so km/h mäßig? Oder Zündungprobleme/Vibrationen? Grüße

Woher nein. Tank ausbauen, gereinigten Kies besorgen, Benzinhahn raus und Loch zumachen. Kies mit Wasser/Spüli rein und schön schütteln! Danach spülen und dann könnte der Tank von den Verschmutzungen frei sein. Würde einen zusätzlichen Benzinfilter evtl. aufschraubbaren zusätzlich einbauen! Grüße

Größerer Vergaser, ja. Bei Steigerung, meinst du Leistung oder Geschwindigkeit? Geschwindigkeit geht besser über eine längere Übersetzung! Aber der Motor muss geöffnet werden. Oder das hier ohne den Motor zu öffnen: 5-7 km/h bringt das Pinascoritzel, wäre einfach ein zu bauen, da du ja an der Kupplung sowieso ran mußt. Grüße.