Cpt.Howdy

so nen zettel gabs bei mir net...nur zwei technologie elevated aufkleber

das ist jetzt offiziell mein topic...also verpisst ihr euch alle gefälligst !!!elf!

genau...somit sollten die ja aber nicht am absaufen schuld sein. das kann ja im grunde nur von einem nicht richtig funktionierndem schwimmer bzw nadel kommen. der kanal geht auch direkt ohne geheime abzweigungen oder sowas vom benzinanschluss in den schwimmernadelsitz, da kann also eigentlich auch kein benzin durch wenn die nadel sauber abdichtet. freigänig scheint mir das aber alles zu sein. also man kann kein hacken, verklemmen oder sowas feststellen. ich nehme alles zurück... nummern kommen später wenn ich den vergaser in der hand hab...

bei mir war es mit beiden chokes. denke auch nicht dass es an den kugeln liegen kann. die sind ja quasi oberhalb vom rodsitz und haben mit der spritzufuhr bis zur schwimmerkammer ja erstmal nix zu tun. oder täusche ich mich da?

is bei mir das gleiche...schwimmerstand mehrfach gecheckt...mal springt er super an und standgas ist wie in stein gemeiselt mal geht er beim anhalten schon aus und springt dann ewig nemmer an. mit gewebeschläuchen habe ich auf allen kisten (lamy, sf, wf) schlechte erfahrungen gemacht. die sind immer mal wieder ohne vorwarnung so aufgequollen, dass es den vergaser rausgedrückt oder komplett vom ass gequetscht hat. hab keinen gemeinsamen nenner finden können. einzig dass evtl der ethanol anteil im benzin der grund ist. aber selbst da, immer e5, häufig an der selben tanke, 10mal kein problem, beim 11ten mal quetschschlauch. anderen drauf dann gings wieder, den alten trocknen und abschwellen lassen...ging auch wieder, bis er wieder nemmer ging. die polini und bgm gummis machen bisher keinerlei probleme. das mit dem nicht ovalen ausschnitt halte ich für vernachlässigbar denn wenn man den SC auf nen crosser mit original ansauggummi steckt, ist das da ja wohl auch einfach rund.

top danke. den hatte ich gesehen, aber schon wieder vergessen

Mir hat mein 60L letztens leider geklemmt. dabei ist leider ein stückchen der beschichtung ausgebrochen. nicht viel, etwa stecknadelkopf, ist mir aber eigentlich zuviel bei einem zylinder der über 11 dreht. kolben schaut ok aus, überlege aber dennoch nen neuen zu besorgen um ihn dann beim neubeschichten mitzuschicken. gibt es da nen anderen kolben den man nehmen sollte oder kann man getrost den quat verwenden? denke mir halt wenn schon denn schon. hab mal was von nem polini kolben gelesen, finde das aber leider nichtmehr... Dave

Probefahren macht man nicht bei so exclisiven Fahrzeugen Ansonsten die vorher genannten Floskeln bringen. Hatte leider auch schon oft genug so Kisten zum reparieren. Die Leute kippen dann gern mal aus den Latschen wenn das "nur wieder zum Laufen und einigermaßen tüv konform machen" viel mehr kostet als der Kaufpreis.

Man kann sie dann aber auch zu einem wiederum vollkommen überzogenen Preis an den nächsten unwissenden Traumerfüller weitervertickern... So als dritte Option

und die frage zu beantworten, in diesem fall Ja! beziehungsweise Nein für alle anderen.

den betrug sehe ich da jetzt aber net...is als vespa super ausgeschrieben. ich gehe davon aus, dass der rahmen die entsprechende nummer hat, bzw sehe ich keinen grund was anderes anzunehmen. das die geschmacklich sehr fragwürdigen umbauten und der stil auf asiatische herkunft vermuten lassen ist ja jetzt auch kein verbrechen im rechtlichen sinn. meine vnb hat auch nen vbb lenker, pk gabel und px motor. trotzdem würde ich sie ja als vnb inserieren. ich würde halt die umbauten angeben auch wenn die optik weniger das dallmayer klientel anspricht, im gegensatz zu diesem schönen gayrät. da müsste man vermutlich eh weniger erklären. scheusslich isse allemal.

ich fahr ja in meiner den aufgebohrten original zylinder mit gs kolben auf 125er original hub, scootopia auspuff und cp vergaser. hatte am prüfstand knappe 8 ps und is eigentlich genau genug leistung für die allstate. läuft gute 80, etwas mehr wenns sein muss. zu zweit kein problem. es ist halt doch eine der ersten vespas. da finde ich zuviel leistung eher übertrieben. wideframe und allstate sind eher gemächlich, obs da gleich an pinasco braucht weiss ich net.

Dc macht dir halt kein Drehzahl Signal. Also sollte braun auf ac und dann kannst auch beide auf ac klemmen. Dc bringt hier keinen Vorteil.

Pretty common Problem.

Nope... Mehrfach gecheckt. Alles sauber. Werde es mir vielleicht demnächst nochmal vornehmen...

Die Spanngurte besser net zu fest ziehen.

hab ihn auch im schraubstock eingestellt...da sprudelt es schon. im rahmen sitzt er ziemlich genauso...sf is da net so problematisch mim platz. naja bei laufendem motor rinnt nix, hab ihn ja net mit überlaufendem schwimmer eingebaut, sprich ich bin dafür halt unterhalb.

genau...hab den stand dann maximal eingestellt bevor es zu laufen anfängt. laut anleitung sind die markierungen der richtige stand....weiß ja net wie es bei den anderen so klappt...?!?!

wie gesagt, bei mir sprudelts schon 1-2 mm vorher

aus dem rod sitz, also bei nem normalen vergaser dem nadelstock.

Ich krieg meinen seltsamer weise garnicht auf die markierungen eingestellt. ist immer 1-2mm unter minimum, sobald es in den sollbereich geht, läuft er über wie ein springbrunnen. fahren tuts bisher aber.

der wert hängt von so vielen faktoren ab, dass man da keine pauschale angabe machen kann. Montageposition, Luftdurchsatz des Lüfters und und und...

Die Durchmesser der klemmungen sind bei allen Modellen gleich. Sf wie lf... Bei wf bin ich mir jetzt nicht 100 sicher, meine aber auch da bei den meisten. Es unterscheidet sich nur in der Position der klemmschraube. Xl2 T5 und cosa mal aussen vor.

es sind über 60 für die autobahn nötig..die simpson hat 60 in der be stehen, mit 60,1 dürfte sie rein theoretisch. das versicherungskennzeichen lässt ja net mehr als 60 zu. die alten offenen fuffis hatten ja dann auch ein normales kennzeichen wenns mich net täuscht.

Kann leider auch nur mit ner evo sporty dienen, 99er mit vergaser aber halt keine ironhead. Hatte auch Anfang des Jahres nach ner ironhead geschaut, Is dann aber doch erstmal ein px cut geworden . Mit vespa kenn ich mich wenigstens aus. Des war schon echt mal was neues so ne harley. Zoll schrauben ist ja echt als ob man noch nie nen Schraubenschlüssel in der Hand hatte, man hat kaum ein Gefühl dafür welche schraube welche sw hat etc... Aber macht zum Schrauben und fahren echt mega spass.