Cpt.Howdy
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Bei mir gabs diesen hier BTTF
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Ich erinnere mich... Da wars kalt.
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naja der vergleich mit dem zylinder hinkt aber etwas. neuere teile können da ja meist etwas besser. es wäre eher so, als ob ich statt nem originalen 125er sf zylinder einen 50er zylinder aufbohre, die überströmer mim dremel mach und statt mit m7 stehbolzen mit m5 ern bau. klar kann man machen und lob fürs gebastel ernten, sinn machts aber net und ist in diesem fall der bremse halt auch echt noch sicherheitstechnisch fragwürdig.
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ich glaube "fast nix" bezieht sich auf die ansonsten bekannten negativ beispiele für kisten aus der region...da fehlts ja oft schon an einfachen T´s
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verstehe ich auch net. sinn macht des net.
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je kürzer der dämpfer desto flacher der winkel und desto tiefer die fuhre. bis 30/35 mm kann man das sehr gut fahren.
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na die schaut doch insgesamt sauber aus. keine frankensteinartigen rahmenverbrechen
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Hallo Echooooooooooooooooooooo Grösser Fahren wars ja jetzt dann wohl und die Chance auf stammtisch ist jetzt auch wieder dahin. also was geht technisch so vorran? Ich werkel gerade etwas an den schwengbacken an meinem px cut....muss ich morgen mal bilder machen...
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nein...20mm schwingen sind immer gleich. pk px und cosa.
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wäre zu vermuten...ansonsten wo sollte der versatz bei pk plötzlich herkommen? wenn trommeln und achsen gleich sind, kann es keinen versatz geben. nicht zu verwechseln mit der stossdämpferstellung. da macht sich px und pk mischen durchaus bemerkbar. hat aber auch keinen einfluss auf irgendeinen spurversatz.
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man kann auch jede buchstaben zahlen kombi in irgendne richtung drehen. HS 42 steht dabei für HITLERS SCHUHGRÖSSE 42 ... nur zu info
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jain. mit den dürftigen informationen kann das alles sein. das modell wäre da erstmal interessant...wenns ne lusso mit tankanzeige ist, gibts keine reservestellung. die ist links zu und rechts auf. mittelstellung gibt es nicht.
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Also bei mir läuft die px trommel mit rotem ritzel seit jahren problemlos. dank sip tacho kann ich mir die übersetzung ja frei einstellen.
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hast du schonmal wegen der Länge geschaut? Hab mir den auch geholt, Zylinder is aber noch net vom Beschichten zurück, deswegen konnte ich das noch nicht checken. Wenns den Einlass nicht stört und nicht am Gehäuse etc angeht ist der längere Kolben doch eher von Vorteil oder nicht?
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Was spricht denn gegen die angehängte Lösung? alternativ ne Tasche
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Zur Info, es ist abgesagt.
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das ist richtig, man bekommt keine antwort auf die e-mail, hab ich letzte woche bei einem veranstalter nachgefragt. von denen ist aber meines wissens keiner hier anzutreffen. zudem ist es ein anderer personenkreis als letzte woche. nachdem die veranstaltung letzte woche nur auf die whatsapp gruppe beschränkt war und aus aktuellen gründen nicht in anderen medien gestreut werden sollte, ist das verfahren nicht eigenartig, sondern nachvollziehbar.
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dir ist aber bewusst, dass die bohrung für den konischen stift bei v50 und pk anders ist...dann steht die schaltwippe halt vollkommen falsch. warum sollte man das schaltrohr tauschen?
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das problem ist nicht der vierte gang, den gab es ja bei der v50 auch. problem ist die kombination aus schaltgabel im lenker und schaltrolle des pk motors. entweder motor spalten und auf die schaltgabel der v50 umbauen oder die schlatrolle von zb sip verbauen. müsste dann DIESE sein.
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1 Ac nach 30000km das problem 2 dc ca 15000km auch das problem 1 dc 3000km kein problem
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Doch ist das gleiche, das Display wird dann von unten mitte her immer schwächer bis man irgendwann garnicht smehr erkennen kann. Es breitet sich auch weiter aus dann. Die Batterie ist im Grunde nur für die Uhr. Programmierung und tachodtände dürfen auf nem e-prom sein.
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Is bekannt Ändert aber am ausfallenden Display nix, hab ich getestet.
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Eigentlich ja... Unten kein Problem, oben muss man wegen platz schauen, das kann wohl je nach lenker eng werden. Ich musste beim lis lenker etwas von der diavolo feder Halterung abnehmen, war aber kein hexenwerk. Beim einstellen hinterher am besten das Video anschauen, dann hats bei mir auf Anhieb geklappt.
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Ich habs verbaut, bin echt begeistert. Schneller schalten kann man damit meiner Meinung nach nicht, ist im strassen Verkehr eher etwas träger als mit original schaltung. AAABBBEERRR man kann mit dem kupplung hebel waagrecht anfahren. Das war bei meiner stellenweise schon unangenehm im Handgelenk, da der erste recht steil stand. Auch im vierten is das geil. Man muss net komplett um den Griff greifen, weil der hebel steil nach unten zeigt. Ist wirklich sehr angenehm zu fahren, man braucht halt ein paar km um sich drauf einzustellen. Funktionieren tut original ja auch, es ist also nicht unbedingt als notwendig anzusehen. Hat bei mir bisher auch immer tadellos funktioniert, ausser einmal als es die schaltmimik arg dreckig und verklebt war. Ich finds geil und würde es wieder kaufen.
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Hallöchen zusammen, ein bekannter fragt ob bei uns in der Gegend jemand eine übernachtungsmöglichkeit für jemanden der gerade mim Roller von Dänemark aufm Heimweg is hätte.
