Cpt.Howdy

So nachdem ja hier mal wieder Stille herrscht, poste ich mal ein paar Bilder von meinem Px Cut Projekt... Geht so langsam vorran, Backen hängts noch, da habe ich aber zur Zeit auch keinen Elaan was zu machen. Ansonsten: Bremspedal für die Cosa Bremse...tut auch schon seinen Dienst. Koti Vorne ist jetzt eine Kombination aus nem CBR1000 Teil vorne und dem Hinterteil eines Buel XB12 Kotis hinten. Mit dem ungecutteten Beinschild sah der vom jockeys leider etwas verloren aus. Kaskade werde ich noch an den koti anpassen. Ich find ihn gut Dann den Lenker soweit verfeinert. Lenkkopfabdeckung gedroped, original Tacho verschlossen und einen Motogadget eingepasst, hier noch mit Alu Dummy. Kupplungsamatur von ZAP (noch ne Leihgabe vom Phillip) dazu eine selbstgedrehte und gefäste Tasteraufnahme. des war schon a weng a Arbeit. Auf der Gasseite wird ne Magura Pumpe verbaut die dann bis zum blauen Strich im Lenker sitzen soll. Und weil das Thema ja ein 24H Rennwagen wird, müssen natürlich die Taster für die Nachetappen bleuchtet sein Choke sitzt dann auch im Handschuhfach, genauso wie der Kippschalter für Zündung und den E-starter.

Müsste im Menüpunkt 4 auf P-1 gestellt werden.

also von 0 auf 152 in 400m werden mit den 15 ps wohl net gehen. kanns sein dass das so eine fliegende meile ist? läuft bonneville nicht auch so ähnlich? Anfahrt, Messstrecke, Bremsbereich. Also dass die auf einer Messstrecke und 400m eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 152km/h hatten?

Hast du den richtigen Wert für den Zündabnehmer am Tacho eingestellt?

Cool da mal ne Gegenüberstellung zu sehen Interessant finde ich das elaskon dünn fast schlechter ist als unbehandelt

Freilich geht das hab auf Arbeit auch "nur" DMU 50 mit 3 + 2 Achsen. Also Tisch nur mit Handkurbel. Bis auf Hinterschnitte kann man da schon viel machen... Hätte es auch mit net Aufnahme gemacht, das klappt schon. Auf alle Fälle total geil wenn aus so nem fetten Klotz sowas filigranes mit schönen runden Formen wird Bin ja auch einer von den Leuten die sich mal abends auf der Couch ein Zerspanungsvideo auf Youtube anschauen

Voll geil Is des auf ner 5 Achs gemacht? Bearbeitung sieht für mich eher nach 3 Achs aus...

tbs warst du für 8 monate kurz eingenickt?

Danke Leute Projekt geht vorran... In kleinen Schritten aber es geht vorran.

Net schlecht Aber sind halt auch net jeden Tag welche zu verkaufen.

vermutlich weil dann die chance höher is dass sie jemand in dem glauben kauft das original zu erwerben. deswegen werden da auch keine bilder von der kompletten kiste sein...

ein kompletter tauschmotor wird hier wohl eintragungstechnisch definitiv die leichteste nummer sein. speziell wegen der motornummer. bei einem umbau des 150er motors wird der prüfer dann vermutlich sehen wollen wie die 125ccm zustande kommen. sprich er wird prüfen wollen ob hub und bohrung passen. dann muss ja theoretisch eine geräusch- und leistungsmessung gemacht werden, was kostentechnisch auch nicht zu ignorieren ist. die umgebauten komponenten müssen dann wie beim aufrüsten auch, per einzelabnahme eingetragen werden.

ich finde es aber schon komisch das da kein einziges bild von der karre in der totalen dabei is. nur das eine das offensichtlich ausm rollershop katalog ist

och ein gedicht...und ohne satzzeichen liesst es sich auch so. preis ist ja sogar gerechtfertigt, wenn man bedenkt das die kiste von einem spezialisten gemacht wurde, der sich auf vespa spezialisiert hat. ich meine jede spezialisierung kostet...

ich meine die waren bis v30 verbaut. Alltstate hatte die noch in der VBB. von der lackfarbe (wenns o-lack ist) würde ich sagen zumindest keine wideframe allstate , die wäre seafoam green. preise waren (also kann jetzt nur für grüne allstate teile sprechen, weil ich da halt öfter mal schaue) sogar etwas höher, teilweise angeboten bis 150€ für die schwinge einzeln. und die hier ist ja komplett mit so ziemlich allen anbauteilen. ps. die FAHRbarkeit der schwinge ist top, da hoppelt nix. sobald man aber bremsen und lenken will, wirds schonmal heftig, da gebe ich vespaoldies recht

das ist echt bitter...bin nur vorbeigefahren aber nie rein @thisnotes4uund bei uns wars im sommer geschlossen

sind generell gleich. aber hälften tauschen ist immer riskant weil die lagergassen normal in einer aufspannung bearbeitet werden. kann also sein dass die dann bei zwei nicht nummerngleichen hälften nicht sauber fluchten und die lager bzw wellen beschädigen.

ich hab das sowohl an meiner fuffi mit ss lenker als auch an meiner vnb schon gemacht, geht mit heiss machen und ner grossen presse recht gut und einfach. beim wieder verpressen muss man halt schauen die position genau zu erwischen, weil der teil der im lenker läuft ja dann auch das axiale spiel bestimmt und die ausschnitte für den kuluzug passen müssen. was mir bei den vnb vbb teilen aufgefallen ist, die variieren sehr stark im durchmesser. habe 3 stück ausgepresst und die waren alle unterschiedlich und passten dann auch untereinander nicht. waren aber wohl auch mind 2 asia repros dabei. schaltrohr einzeln hab ich noch net gesehen...evtl könnte man ein gasrohr modifizieren.

falls du die zwei senkrechten fräsungen meinst, die sind normal beim 80er block. antituning bohrungen... trotzdem viel geld für an 80er...

ein bekannter hat letztens eine ähnliche für 2000 glatt gekriegt, ein anderer eine für knapp unter 2000. würde aber meinen das man sowas auch ganz gut für 2500 verkauft kriegt eher sogar etwas mehr.

Ich mag keine Durchstiegtanks!

also bei dem alten fuffisensor sind 06P richtig...bei dem hier bin ich mir grad garnet sicher, obwohl ich den auch in meiner lamy hab. aber im endeffekt isses ja eins von beiden. also 01 einstellen und mal ein stück fahren und schauen obs hinkommt...den unterschied zwischen 1 und 6 messpunkten sollte man deutlich durch einen komplett falschen geschwindigkeitswert erkennen können.

Is denn die schwinge an der stelle net normal aus alu? Der bolzen is Stahl klar... Aber ich kenne die schwinge nur aus alu

also für vorne und hinten biturbo is die leistung doch a weng mau....

Puh... Ja die Preise sind gesalzen... Aber is ja auch Weihnachten