Cpt.Howdy
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naja wenn du aus basel kommst läuft sogar der motor zudem eine der kreativsten schreibweisen von piogaio
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das stimmt von den absoluten maßen ist er net viel grösser, aber durch die klotzform gibts schon problemecken. SF is da noch relativ entspannt. da war bei mir nur der benzinhahnhebel ein problem, habs aber jetzt mit nem bogen im gestänge gelöst, klappt gut die anleitung auf der Homepage vom hersteller ist zwar ausführlich, aber erschlägt einen halt auch ein bisschen. beim schwimmerstand einstellen habe ich festgestellt, dass man da ruhig ein paar sekunden warten sollte bevor man den schwimmerstand als gesetzt ansieht. bei mir blieb der stehen und dann nach ein paar sekunden schoss er nochmal nach oben. war echt etwas müsig einzustellen, bin jetzt ein paar mm unter der markierung. bisher gehts so. bin die tage mal ein paar km stadt gefahren...macht einen echt guten eindruck ohne auch nur einen klick verstellt zu haben. standgas und los.
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Das verstehe ich irgendwie nicht...wenn ich oben UND unten vertausche, dann isses doch wieder richtig? nur wenn ich einen von beiden (oben ODER unten) vertausche schaltet sichs anders rum. hebelverhältnis ändert sich eh net, weil die rollen und gabeln symetrisch sind, genauso sind die hüllen beide gleich lang.
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seit wann muss flame&sinnfrei zielführend sein...?
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Jo jetzt kams... Hoffe mal das betonbahnrennen findet statt
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LCD is verschoben? Hab ich noch garnet mitgekriegt
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mir net...fahre des seit jahren so. ausserdem habe ich normal ein lamy ansaugknie drauf, das den blowback nach unten ableitet.
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so mein 36er is auch drinne...aus ermangelung eines passenden gummis hab ich den mal mit viel liebe in den 42er polini gummi (M1l60 ansauger bearbeitet mit fläche und nut) gepresst. wollt einfach sofort sehen wie des läuft gummi kommt also noch. eigenbau seilzugkrümmer mit rolle is leider dem benzinhahngestänge etwas im weg, aber auch mit dem stellrad haut das wohl net so einfach hin. da muss ich mir also auch noch was überlegen. nun aber zum wichtigsten: sprang sofort sauber an ohne das ich eine schraube berührt habe. standgas mit 1800 leicht zu hoch also das eingestellt und mal bissi laufen lassen. absolut sauberes standgas und nimmt perfekt gasstösse an, egal wie lange man ihn vorher laufen lies. egt werte unaufällig. wegen starkregen bin ich nur mal die halle auf und ab gefahren, da machte es nen sauberen eindruck, is aber natürlich keine aussage zu treffen. insgesamt machts aber schonmal nen guten eindruck...bin gespannt wies fährt und was auf de rolle rauskommt, wird aber wohl noch dauern.
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Hat schonmal wer den benzinanschluss umgebaut? Es scheint ja ein Anschluss auf beiden Seiten zu sein. Links wäre für die smallframe wohl besser. Da scheint nur ein stopfen drin zu sein.
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wenn man eine gabel kürzt, kann man das auge gleich so verdreht anschweissen, dass der spurversatz der von einer fremdbremse kommt ausgeglichen wird. am ende geht es ja nur darum, dass die mitte des reifens mittig unter der lenksäule steht. also ich fand den versatz bei meiner pk gabel mit grimeca schon deutlich spürbar, die kiste zog deutlich in eine richtung beim bremsen.
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spanischer motor würde ich vermuten. die waren meist direkt gesaugt.
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aua... und das beste....jetzt schauts aus wie ne lui
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ich rede immer vom selben, die elektronische tachowelle ist ein sensor. der einzelne sensor ist ja nicht speziell für v50 oder px/pk erhältlich sondern universell. den muss man entsprechend den messpunkten einstellen. und um es nochmal zu sagen: bei v50 sensor wie in der anleitung 06P und bei denen für PX/PK Bremsen 01P. auch wenn in der anleitung was anderes steht, die stimmt nämlich wie schon oft gesagt nicht. das übersetzungsverhältnis ergibt sich aus der anzahl der zähne des tachoantriebes. da muss man im zweifel die zähne zählen und das verhältnis aus rechnen.
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Wenn du den sensor für v50 Gabel verwendest 06p. Wenn du einen für px pk hast 01p da is die Anleitung falsch bzw nicht aktuell.die haben eigentlich für jeden was... https://dasblaue-haus.de/PneumantUnd es werden ja immer mehr... 100 Assistentssystemchen, da braucht man ja nemmer so genau hinschauen. Vor ein paar Jahren fuhr mir ne tussi mit nem Benz ml an der roten Ampel, an der ich schon länger stand, auf den unbeladenen mopedhänger. Oh, hat Auto garnix gepiepst meinte sie... toll wenn man da mim Roller steht.scheisse wäre aber mit 100km/h kaum anders ausgegangen denke ich. im dunkeln auf ner unbegrenzten autobahn hätte ich mit meinem schwanenhaltsrücklicht auch bedenken egal wie schnell.naja immer noch besser als 4tes quartal, was vorher so im raum schwirrte. bin jetzt innerlich eigentlich auch soweit mir einen zu holen. die frage ist nur, 28 oder 36. soll auf nen smallframe quatt m1 60l auf 54.8 hub also gute 150ccm. prüfstand war ich leider noch nicht deswegen mutmaße ich mal das er zwischen 25 und 30 ps haben dürfte. maximal drehzahl (also nicht peakleistungsdrehzahl) bei 10500U/min. bis jetzt ist ein 34 polini pwk drauf. hat da jetzt eine grösse vorteile gegenüber der anderen (verbrauch ist jetzt nicht mein wichtigster punkt) ach schön, der 36 is auch nemmer verfügbaralso bei den vespa modellen isses net wirklich möglich ohne das gehäuse aufzubördeln. bei lamy gehts einfacher. habs bei den vespa teilen einfach abgesägt. reglerausgang passt schonmal, da geht der dzm wenigtsens net aus wenn du das licht ausmachst im grunde musst ja nur die geschwindigkeitssache einstellen... also im menüpunkt 2 von INT. auf EXT. umstellen und im Punkt 3 den reifenumfang x taschoantriebsübersetzung einstellen und ganz rechts auf 1P der rest sollte so passen...klar uhr noch stellen und ggf odo km.
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