Cpt.Howdy

so nachdem bei der sprint meiner freundin seit ein paar monaten die tankanzeige immer an war, hab ich mich da gestern mal drum gekümmert. wie bei einem meiner benzinhähne (alle omg) wollte auch hier der schwimmer nichtmehr schwimmen. geschaltet hat der reed kontakt noch einwandfrei. ich hab dann mal einfach ganz plump nen korken genommen, ein loch reingebohrt und den über den schwimmer geschoben. und siehe da, es funtioniert wieder einwandfrei. werde jetzt mal beobachten wie sich der korken im benzin verhält. bis jetzt ist er einfach gesteckt, wenn jetzt der korken irgendwie aufquilt oder zerbröselt isses nicht die beste lösung, wird sich zeigen... wenns denn tut, ist das ja auch die lösung um den schwimmerstand einzustellen. einfach den korken weiter über den vorhandenen schwimmer schieben, so das es länger schwimmt und somit der kontakt später kommt. das ganze lässt sich geilerweise sogar im eingebauten zustand montieren. hab das loch mit einem 10,5er bohrer gebohrt. der korken gibt beim bohren etwas nach so dass das loch dann effektiv kleiner ist. der schwimmer hat 10-10,2 mm durchmesser. den korken dann in eine passende nuss gesteckt und mit der verlängerung durch die tanköffung vorsichtig aufschieben. wenns zu schwer geht vorsichtig, hab beim ersten versuch das loch im korken zu klein gehabt und damit zuviel druck gebraucht, was dazu führte dass ich den schwimmer über den unteren anschlag (da ist das röhrchen etwas gequetsch und eine scheibe darüber) gedrückt habe und deswegen den hahn nochmal ausbauen musste. der korken passt auch gerade so durch die mutter des benzinhahns demontage des hahns somit weiterhin ganz normal.

hab den bgm pro...vorher den yss für zip sp.

kanns sein das die verbogen ist? schaut so nach hinten gebogen aus ich hab bei meiner nix gekürzt...kurzen dämpfer und gut.

und ein lurch lugt hervor...

...weil dir halt wohl einfach der intellektuelle zugang dazu fehlt.... ein klassiker

tüv ist ja das eine, da findet man schon noch einen der ne empfehlung zur ausnahmegenemigung austellt...nur das die zulassung die auch anerkennt wenn nicht gerade die eigene mutter am schalter sitzt is dann doch inzwischen sehr sehr unwahrscheinlich. finde auch in der heutigen zeit mit der ganzen led technik kann man das derart unaufällig verbauen, dass das ganze durchaus vertretbar ist. cool finde ich dann die leute die nen 4000€ motor aufbauen und dann beim tüv als grund für die fehlenden blinker die wirtschaftlichkeit angeben wenn du diese mini taster findest bitte bescheid geben, suche die nämlich auch schon länger für meine sf. motogadget hat die ja auch in ihren bedienteilen verbaut, die sind allerdings net billig und bei der vespa auch net wirklich ergonomisch anzubringen.

naja man muss aber sagen dass er doch einige vorteile gegenüber anderen modern classic projekten hat. 1. er besteht zum grossteil aus blech 2. er hat bewährte, haltbare großserientechnik 3. er kostet weniger als die anzahlung die für manche fällig ist 4. er ist tatsächlich, real existent da fällt doch der automatik antrieb auf der contra seite kaum auf

das rohr sieht nach sprint etc aus...das hat 24mm...vnb hat 22. beim vnb lenker is das fräsen für hydraulik eh so seine sache, weil die bremshebelaufnahme ja nur auf ein im lenker eingepresstes stahlrohr geschrumpft ist. wenn man da zu viel material wegnimmt kann sich das natürlich negativ auf die presskraft auswirken. wäre ich jetzt gerade an der bremse eher vorsichtig. von daher ist die mmw variante schon die beste. ich hab noch nen defekten lenker liegen bei dem ich das schaltergehäuse so ausgefrässt habe, das man einen normalen bremsgeber vom moped auf das rohr im lenker montieren kann. muss man zwar die klemmung des gebers etwas aufbohren, passt aber sonst top. und dürfte tüv technisch die sauberste lösung sein. hat hier im gsf auch schon wer gemacht. zufällig auch ne mattgraue kiste wie meine

Lenkanschlag, lenkschloss und lenkerklemme, wenns kein vba blechlenker ist, müssen auch angepasst werden. Ansonsten passt die xl1 Gabel von den lenkrohrlängen p u p. Kürzen kann man, ich bin der Meinung bis 30mm kürzeres federbein isses aber nicht nötig. Fahr ich seit jahren so, alles top.

hui...starker tobac...weiss net ob ichs geil oder furchtbar finden soll. wobei besser als die basis auf alle fälle und der preis ist finde ich auch net vollkommen überzogen wenn man bedenkt was da ne arbeit drinsteckt.

also ich kenne mich nur mit vnb/vbb lenkern aus, aber bei denen ist auf der gasseite ein stahlrohr in den lenker eingepresst auf dem dann die bremshebelaufnahme/lichtschalter sitzt. in dem läuft dann das gasrohr. wenn das abgebrochen ist wird die reperatur durchaus aufwändig.

sollange da nichts am gehäuse schleift würde ich auch meinen is egal...nicht schön aber technisch nicht relevant. hatten allerdings schon zangen die so aussermittig waren, dass die scheibe am sattel anstand und sich nichtmehr bewegen lies. scheint bei den sip teilen leider etwas von glücksspiel zu haben....

HURTZ

voila, das ist französisch für tada das ist schon lange nichtmehr verboten...warum auch. wird ja nichtmehr alle 10 min mit nem neuen topic gepostet und dokma ist den meisten ja eh kein begriff mehr.

Bitte nur kurze und knackige tips.... Also : nein!!1!!elf!

der den du geschickt hast ist für pk/px trommel und passt laut text auch in der grimeca classic (topfscheibe) . der von mir ist für die px scheibenbremse , also die my original und die auf dieser basierenden grimeca nt. wenn man die form der geber mal mit der form der oberen führungsbuchsen der bremsen vergleicht sieht man es eigentlich recht deutlich... px trommel px scheibe wenn du also keine uralt scheibenbremse mit topfscheibe hast, brauchst du die von mir.

Der erste ist für v50. Der passt an der pk mit anpassen, aber nicht an der grimeca. Die zweite is für pk und px Trommel... Du brauchst den hier https://www.sip-scootershop.com/de/products/geschwindigkeitssensor+sip+_50000140 Kürzen ist wegen dem Widerstand kein Problem, das interessiert hier nicht wirklich. Die Stecker Kontakte sind halt schon am Kabel verpresst, entweder da neue besorgen, Lötkolben verwenden oder Kabel lassen wie es ist und ne Schleife legen.

Rol*****of Alter krass.... Tatsächlich Was is mit Rol*****off? Don't hassle the hoff.

naja dann bleibt nur der originale Kotflügel aus ABS. einen in xl2 optik aus blech gibt es meines wissens nicht...

ausser pk passt nichts ohne bearbeiten...evtl noch px aber das will ja sicher keiner.

die digitalen eignen sich meiner meinung eher nur zum einstellen. während der fahrt schön ablesen lassen die sich nicht. da kommen zuviel (überflüssige) informationen in kürzester zeit.

das mit dem gänge versetzten kann ich mir technisch jetzt noch nicht so vorstellen. willst du dann den tannenbaum "umarbeiten" ? über den kickerstumpf kann man ja einfach ne teflon buchse stecken...oder titan, dann siehts geil aus beim aufsetzten

musste für meine neuen schuhe garnix anzahlen...einfach hin und bezahlen. tut hier aber nix zur sache und kratzt wohl auch keinen.

Die schwingen sind nicht kompatibel unter einander, da der Bolzen unterschiedlich ist. Da wirst du wohl eine neue Gabel brauchen.