Cpt.Howdy
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kennst du die oder ist das die antwort auf die anfrage? finde ich auch hier ist die art und weise der schreibe eher was für ne px80 mit ordentlich chrom und atu stickertuning. wenn ich eine v98 für kanpp 80000€ kaufen wollen würde (von können ganz zu schweigen) wäre mir so eine anzeige dann doch etwas suspeckt. würde jetzt auch eher denken dass so ein fahrzeug, sofern es denn so fantastisch ist wie beschrieben unter der hand von sammler zu sammler geht als bei ebay kleinanzeigen aufzutauchen.
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Preis aber erst nach den Fragen... wenn er noch weniger und noch weniger aussagekräftige bilder und veilleicht etwas weniger text hätte würde ich ja mal was fragen. aber bei einem euro macht man sich da vielleicht nicht so den stress... denke wenn die was taugen würde, gäbe es da schon genug leute die da die hand drauf haben und sie müsste nicht mit so einer minimal anzeige bei ebay kleinanzeigen rein. oder es ist ein nachlass und ein halb ahnungsloser möchte sie veräussern...?!?!
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die moto nostra scheinen eine e-prüfung für vorne und hinten zu haben (11/12) die sollten somit gehen.
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lager auf die welle pressen und dann das gehäuse warm und lager/welle kalt machen und reinfallen lassen. siri dann ganz zum schluss rein.
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das polini pwk topic in TECHNIK ALLGEMEIN hilft da schon. der spritkanal zur schwimmerkammer ist bei den polinis etwas sparsam ausgeführt. hier nacharbeiten und dann sollte es laufen.
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is wohl eher ein gedrehter motor als ein gedrehter zylander.
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sa is wieder oldietreffen in unterulsenbach...denke da schau ich mal hin wenns wetter passt.
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Sein aussenlager is in Indien....?!?!
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ich glaube der vorteil dabei ist dann diese selbstregulierung bei verschiedenen äusseren einflüssen. das system scheint dann mehr für die zu sein, die einen bestehenden, laufenden vergaser haben und insgesamt die performance (ansprechverhalten, teillastbereich, selbstregulierung etc) verbessern wollen. irgendwo stand auch was von man soll dann die hd 5 nummern grösser nehmen.
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ja is eigentlich so...aber kontrollieren tut das keiner tun...wie auch bei paar hundert mopeds. ich entscheide des glaub spontan, dann aber vermutlich mit der harley.
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dann ist das da schon richtig. falls die scheibe 11 und der o-ring 10 fehlen sollten, würde die ankerplatte ja eher in richtung schwinge, also weg von der trommel wandern. es kann im grunde nur das lager 23 in der trommel nicht auf anschlag und dann auch der entsprechende sicherungsring 24 fehlen oder nicht richtig sitzen. dass die trommel zb an den belägen oder der nocke oder sowas schleift kannst du ausschliessen?
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moin, nachdem die trommel ja als anschlag auf der achse das äussere lager hat (ich geh jetzt mal davon aus das die 16er konstruktiv gleich der 20er is) würde ich da mal schauen. evtl ist das lager nicht weit genug in seinem sitz. dann müsste aber auch der ensprechende sicherungsring in der trommel fehlen. Ansonsten wenn die scheibe und der sicherungsring der ankerplatte richtig montiert sind sollte ja hier der abstand stimmen. den doch sehr unwarscheinlichen fall dass die achse in der schwinge "verrutscht" ist kann man glaube ich vergessen. somit fällt mir nur die position des lagers in der trommel ein.
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ich bin mit meinem einfach zum dorf tüv...der meinte noch "ach so ne schöne alte vespa hat man doch gern mal am hof" nach anlassen dann zwar "die is aber schon laut" und nach der probefahrt " die geht aber schon recht flott" aber ich meinte nur "ja die waren halt früher a weng lauter und is ja auch ein thuning motor" . eigentlich wollte er auch blinker, bremslicht und ne ordentliche bremse samt gabel vorne sehen, aber ich hab halt einfach mit paint ne piaggio freigabe so umgestrickt dass die jetzt nen 250er ohne blinker und bremslicht mit der originalen v50 gabel und bremse auf 9 zoll bescheinigt. der ausdruck war ihm genug. gut der is jetzt schon 64 und geht bald in rente....aber war alles kein grosses problem die graukittel peilen doch eh nix einfach kuhl und bestimmend auftreten, dan spuren die schon
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Welche(n) Aufkleber habt ihr auf Eurer Kiste genauso schlimm wie Rollerverkauf genau so schlimm Autoverkauf genau so schlimm wie facebook?
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wenn der vor 500 km revidiert wurde, würde ich eher auf einen fehler beim zusammenbau (zb mit den bolzen gewaltsam zusammengezogen) oder sonstige art von vorschädigung (hälfte fallen lassen, irgendwo gegengeschlagen etc) tippen. altersschwäche oder materialermüdung ist mir an der stelle eigentlich noch nie unter gekommen. oder ist eine xxxxxxl kickerfeder montiert?
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ich fahr hin...allerdings mit der harley
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Überm hinteren Koti, am Rahmenrohr mit gefrästen Halteplatten. Gibts zb von TD Customs zu kaufen.
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killer die kiste...ein helix in ultra zukunfts design...könnte ja direkt aus demolition man oder back to the future 2 kommen
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Beide?!
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man könnte bald den thementitel ändern: GSF bald genau so schlimm wie facebook!
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grosse klappe ist 2te serie...
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Hat er ja aber vorher auch gemacht. Es waren halt 115 drin. Jetzt is selbst bergab bei 105 Ende. Und finde es halt seltsam wenn ein Motor mit Resoauspuff so dicht macht. Dass und weil es eben durch den Wechsel der Zündung zustande kam, gibt mir den Eindruck dass da irgendwas nicht passt.
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ihr habt beide recht... mit plateau meinte ich natürlich den bereich in dem die zündung quasi auf einem niveau bleibt. das ist wie rainer schreibt zwischen 3500 und 4000 so ca. dieser bereich ist nochmal um 1 grad höher als der mit "Timing" gekennzeichnete wert bei ca 2000. meinst du denn dass da 1 grad hin oder her die kiste dann bei den 8000 gegen die wand laufen lässt? ich mein is ja kein high end motor. nur ein 195er rt 60 hub, 30er pwk, curly auspuff... die frage ist eben, lässt sich die plötzliche wand technisch mit der zündung erklären, muss ja mehr oder weniger da dran liegen, ist ja das einzige was geändert wurde. oder sollte dass unverändert weiterlaufen und der grund für die wand ist ein defekt an der zündung.
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Ja ok der Ausdruck Plateau is hier weng unangebracht...hab ich noch so von der Variotronik im Ohr. Also bei 2000 geblitzt auf 24° dann verschiebts bei 6500 so ca auf die angepeilten 19°.
