Cpt.Howdy

So, bin meine Kiste jetzt mal ein paar Km gefahren und kann sagen, insgesamt ist die Zündung definitiv ein Gewinn. Sauberes, stabiles Standgas, dabei ein flackerfreies Licht. Einzig die billig led Blinker hinten flackern im Stand, die Kellermänner vorne brennen konstant brutal hell. Sauberer Durchzug übers ganze Band mit gefühlt weniger Ruckeln und Spotzen im Mittelgasbereich, eigentlich komplett ohne. Auch oben raus läufts sauberer, ABER sie dreht nur noch bis ca 7500/8000, somit sind bei 105 km/h Ende. Vorher warens, wenn auch zäh und etwas unsauber laufend gute 9000 und damit über 110. Kann das jetzt am ZZP liegen? Vorher waren es ja statische 19° . Jetzt 24° bei Einstelldrehzahl 2000, somit sollte ich bei ca 6500 bei 19° landen. Da peakt der Motor laut letztem Prüfstandslauf. Jetzt natürlich die Frage woran liegts? ZZP falsch? Wenn ja welche Richtung könnte Besserung bringen und was wäre die technische Erklärung dafür? Passt jetzt der Vergaser bei Vollgas nemmer weil durch die neue Zündung endlich mal ein sauberer Funke bei hohen Drehzahlen anliegt? Oder hat die Zündung nen Treffer weg und steigt da plötzlich aus, auch wenn man beim blitzen nichts sehen konnte. Die Kiste läuft wie vor ne Wand. Muss jetzt gestehen, habs nicht zb im dritten getestet (dann könnte man ja ggf die Zündung ausschliessen wenns da höher dreht), dass müsste ich dann noch machen. Als Signalfilter würde ich den von MOTOGADGET empfehlen. Der lässt sich einfach nur schöner montieren als der von KOSO, Funktion ist bei beiden gleich.

Jup denke bin dabei...

Hast du es denn noch nicht gehört?

bei mir gehen auch keine, hatte schon unsere IT im verdacht

is der absolute killer...unbedingt kaufen. aber ohne scheibenbremse hinten bringts net viel, die sollte schon auch dazu. läuft denn der quattrini schon?

naja wenn du die gabel ausbaust um die schraube rauszubekommen, kannst du ja auch gleich ein stückchen flachstahl mit gewinde anschschweissen. falls sich die schraube so rausfummeln lässt, vielleicht reichts ja den koti locker zu machen, hätte ich da keine bauchschmerzen mit ner mutter zu fahren.

Rechtsschreibfehler sehe ich immer noch.... naja die engländer und ihr teilweise etwas spezieller humor...mag sie aber eigentlich trotzdem. Weils vielleicht etwas zweideutig rüberkommt. ich mag die Engländer. Die Karre finde ich unterirdisch und mir gehts nicht in den Kopf wie man für einen Custom Roller so ein Thema nehmen kann.

gehts da um die konterung oben? unten wäre ja der platz etwas eng. problem am kontern mit mutter wäre einzig die etwas fummeligere handhabe beim ausbau. aber sehe ich das richtig, dass die schraube von der koti seite her kommt? der muss ja dann runter um den dämpfer auszubauen...hätte ich jetzt andersrum montiert.

overrev hat die bohrungen für den lüfterkranz wie v-tronik. da wird das tool unter 2 schrauben mit angeschraubt. meins is aber noch gerade. schätze mal dieses stützt sich dann an irgendner schraube der lüfterradabdeckung ab.

was ich mir gestern so gedacht habe, es wäre cool wenn man eine datenbank für seine fahrzeuge anlegen kann. also für jedes dann verbaute teile, -einstellwerte wie düsen, primär etc, evtl rahmennummer und sowas -wartungsarbeiten, also bei wieviel km/datum habe ich öl, reifen, brems oder kulubeläge getauscht -tüv erinnerung von motogadget gibt es so was für motorräder, die is auch ziemlich cool, nur leider auf 4 oder 5 fahrzeuge begrenzt (ausser die kostenpflichtige pro). ausserdem hat die doch einige einstellungen und auswahlpunkte die für 2t oder vespa überflüssig sind, dadurch wirds halt etwas ausladent. aber generell is das ne geile app.

muss man echt sagen, rainers gl is super gelaufen. gute 90 und das teilweise über kilometer hinweg. durchzug auch anständig.

Die Kiste war in der Tat mal richtig krass. Tiefsten Respekt dem Erbauer. Die technische Umsetzung ist mir im Detail immer noch ein Rätsel.

die geht doch viel schneller... hab an platz im zelt.

so die kiste vom sip läuft wieder. damit treffpunkt 0900 autohof schwabach west, abfahrt gegen 0915.

Könnten Ausserirdische mit dem TÜV und den Bigfoots seit Jahrhunderten unter einer Decke stecken um die Gesellschaft zu unterwandern und dem kleinen Mann seine Banane nicht zu gönnen? Präastronautiker sagen ja!

nicht wirklich ne neuigkeit. kurzfristig ne dolle sache, nach der grossen goldgräberstimmung kommt dann das böse (hessische) erwachen. versteh jetzt auch net warum du wegen ner banane so nen wind machst, entweder fahren ohne eintragen weils eh keinen interessiert oder eben die erforderlichen gutachten bezahlen und eintragen lassen. simple as that.

ich glaube nicht dass ein prüfer da frei wählen kann, auch wenn du dir das so überlegt hast. bei einem baujahr vor 89 müssen zumindest Geräusch- und Leistung ermittelt werden. das bewegt sich aber eher im bereich um die 150-300 € . die methode ist da genau vorgegeben. ab 89 muss dann zusätzlich ein abgasgutachten erstellt werden, nicht zu verwechseln mit einer einfachen AU, dass wiederum kostet nach meinem wissensstand im vierstelligen bereich. ohne garantie der eintragung versteht sich. sicher gibt es prüfer die den aufwand und die verantwortung bei bestimmten abnahmen scheuen, evtl sind sie aber auch nicht befugt so eine abnahme durchzuführen....wie dem auch sei, es gibt aber auch genug prüfer die keine angst vor solchen abnahmen haben, die werden dann aber wenn sie dich nicht persönlich kennen, immer den offiziellen weg gehen um sich rechtlich abzusichern. Die muss man halt finden und dann am besten nicht mit regressforderungen in die defensive drängen nur weil man den preis für überzogen hält. wo anders fragen und wenn die genauso viel wollen wirds wohl stimmen, die preise macht der computer je nach leistung.

Wer ist Samstag bei den Monkeys dabei? würden gerne vorher zum tacho karacho beim sip (sofern deren racer wieder fährt) und dann weiter nach tuntenhausen. das wären nbg-ll ca 200km ll-tuha 120km. da sollte man dann schon rechtzeitig starten würde also ca 9 vorschlagen, dann sollte man gegen 1 beim sip sein. treffpunkt würde ich jetzt den autohof schwabach west vorschlagen , da die route ja dann über kammerstein und b466 gehen würde.

nein, das ist die zentrierung der gabel mit der der lagersitz bearbeitet wurde. wie oben geschrieben ist ein loch (das ist ja auch kein loch) in der vorderen rundung der gabel knapp oberhalt des unteren endes des kotflügels. da geht die tachowelle durch, der bremszug kommt einfach unten raus und beides kommt oben aus der gabel im lenker raus.

sammelst du gerade beiträge? blabla zählt da nämlich net

finde es schon echt witzig, dass blinker scheinbar wichtiger sind als ein bremslicht...naja deutschland halt.

naja sip halt... schade aber nicht das erste mal.

naja sagen wir recht allgemein. war jetzt bei meiner kiste nicht das problem, da ich sowieso keine junktion box habe und auch sonst einiges anders ist als original. deswegen hab ich mir den net sooo genau angeschaut. aber weiss auf was du hinauswillst, für jemanden der jetzt vielleicht nicht eh den ganzen kabelbaum bzw das ganze moped selber gemacht oder schonmal in der hand hatte, kann die anleitung doch stellenweise für verwirrung sorgen. finde aber dass die zündung insgesamt absolut fair ist, vape ansich ja top zeug, des lüfterrad dabei und bis auf die etwas grobe bearbeitung auf der oberfläche schön gemacht, sowas missfällt mir als CNC Fräser natürlich, würde aber die kosten unnötig in die höhe treiben. Verpackung auch super, die hat mir bei der Overrev leider garnet zugesagt. haben allerdings schon einige vapes auf v50 verbaut und da war fast immer was nachzuarbeiten. entweder gewinde zu kurz aus dem polrad, habe ich das loch tiefer gedreht oder lüfterrad ging an der abdeckung an. das sind dann halt sachen die nicht jeder kunde daheim lösen kann...

ja hatte ich irgendwie so im Kopf rumschwirren...während ich ich die obrigen Zeilen schrieb kam mir dann auch der Gedanke, dass ich da wohl ein bisschen daneben lag. Gut dann werde ich das Ganze heute nochmal anders einstellen ...

Scheinbar gibt es ja noch kein Thema zur besagter Zündung, zumindest ergab die Suche jetzt nix. Hab das Teil als DC/Sport seit vorletzter Woche auf der Werkbank und bin diese Woche zum einbauen gekommen. Läuft echt super, also Standgas top und sauber, zieht gefühlt etwas besser durch und dreht sauber oben raus. Insbesondere letzteres war mit der BGM Zündung bisher wesentlich schlechter. Licht ist top auf alle Fälle. Sip tacho lässt sich die Drehzahl leider nicht sauber über das weisse Kabel der CDI abnehmen, auch wenn sip das so propagiert. Da kommen doch sehr abweichende Werte an, vor allem nicht linear abweichend, bei Standgas mit 900 sinds bei Vollgas nur 5800... das kann nicht stimmen. Habe mir aber gestern noch beim louis den Koso Signalfilter besorgt, der tut auf meiner Smallframe mit Overrev sehr gut seinen Dienst. Was mich allerdings stutzig macht, ist dass ich wenn ich bei ca 9000 (da war der Motor zumindest laut DZM vor dem Umbau am Ende) Touren auf ca 19° kommen will muss ich ja bei ca 3000 (auf dem Plateau) bei 8° Verstellung auf 27° blitzen. Da bin ich aber mit den Langlöchern schon auf Endlage. OT hab ich per Umschlag und Kolbenstopper ermittelt (mehrfach) , will jetzt noch nicht ausschliessen dass sich hier ein Fehler eingeschlichen hat auch wenn ich OT ja nicht zum ersten Mal ermittelt habe. Dennoch die Frage, hat die Zündung sonst noch wer in Gebrauch und hat derjenige dann auch für die entsprechende Vorzündung die Grundplatte auf Anschlag drehen müssen. Kann ja auch sein dass das so normal ist, sonst müsste ich wohl nochmal den Kopf runtermachen und den OT mit Uhr genau ermitteln. Oder liege ich mit meinem angepeilten ZZP eh vollkommen daneben und sollte den eh a weng zurückdrehen?