Auweia

Nicht so zaghaft mit Info´s. Du hast ne Zündgrundplatte mit 3Spulen und ein Roller ohne Blinker und Bremslicht ja? Blau leuchtet beim bremsen, gelb geht mal und mal nicht in regelmässigen Abständen. Probiers mit weglassen oder auf schwarz legen. Kerzenstecker hängt am Zündkabel, jenes an der Zündbox/spule und die am roten Kabel. Les grad Zündspule mit 2-3 Kabel Kontaktzündung, so mit Unterbrecher und Guckloch im Lüfterrad?

wenn kein Pfeil und kein Fenster vorhanden ist solltest du halt zusehen dass die Öffnung der Ringe nicht in einem Kanal des Zylinders läuft

und vorm erneuten zerlegen mal den Zündzeitpunkt überprüfen

Pfeil Richtung Auslass oder Kolbenfenster zum Boostport(gegenüber Auslass)

Hui ui ui ui ui. Was so alles an einem vorbei geht ohne Elektronikkiste. Und ist die Clique noch so klein, einer muss das Arschloch sein, oder wie.

oder man kauft sich eins im Rollerladen z.B 690111

Ich treib das Biest mit nem Stück zölligen Rohr mitsamt Simmerring aus. Sollte länger sein als der Wellenstumpf und nicht grösser als der Simmerring. Draufstecken, draufhauen, auffangen.

Danke soweit. Hat sich jemand zufällig den direkten Vergleich zwischen mit/ohne Verstellung erfahren?

Ich überlege mir hinten nen Bitubo zu gönnen, also möcht ich euch um Erfahrungswerte bitten. Wie ists denn um die Qualität der Dinger bestellt bzw. Lebensdauer. Stossdämpferlike oder bescheidener? Dämpfungsverhalten deutlich besser als bei Sebac und O-Dämpfer, und was hatt´s denn mit den einstellbaren auf sich. Ist das am Ende so das man nur den einen Bereich fahren kann weil der andere zu hart/weich? Wie geschrieben, mich (<70kg) interessierts nur für´n hinteren. Wer was über seinen vorderen Bitubo loswerden möchte, bitte. Danke.

Ich habs mir beim Bruno schon verkniffen, aber glücklicherweise konntest du ihm ja weiterhelfen. Die grundsätzliche Frage ist doch was dir so was wert is, was is dran was drangehört und wie tief musst du dich reinknien bis die Kiste so aussieht wie du es gerne hättest. Rechne doch mal grosszügig hoch was noch zu investieren ist und entscheide dann.

Ois guede Sacknas staubige unbekannterweis

Du weisst aber schon das Katzenaugen eigentlich Plicht sind, und son Einkaufskorb is recht schwul auch wenn zwei Sixpax reinpassen

2xPX Kurbelwellenkupplungslager 62x25x12, Rally Lima Simmerring 24x40x7, PX Kulu-Simmerring 62x31 der auf Distanz zum Lager gebracht werden will. Bei der Veloce sitzt der Kuwe-Wedi aussen, bei PX innen also zur Seite des Kurbelgehäuses. Es ist deshalb kein Seegering zwischen Lager und Wedi vorgesehen. Limaseitig kannst du den Wedi auch von aussen einsetzen, sitzt ja bei Veloce auch innen. Für ne PX-Welle brauchts dann auch die Zündgrundplatte und ein passendes Lüfterrad falls ich jetzt nicht wieder was verpasst hab. Dann musst du natürlich auch den Kabelbaum ändern und bist eigentlich genauso weit wie vorher. Kuluseitig am Wellenstumpf der Primär sinds die selben Abmessungen bei den Wellen. Also das geht, aber was soll und was muss sollte die Frage sein und zuletzt ist ne 23/64 nicht ´n bißchen lang fürn 177er? Hauptlager oder Asche aufs Haupt :haeh:

Stellungswechsel machts möglich. Ab und an mal was drehen kann in mancher Lebenslage auch hilfreich sein.

Irgendwo im Keller liegt ne zwei Jahre alte Sito ABE für V50, und zwar die 50 km/h Version des Orginalauspuffes. Wird wohl nicht mehr mitgeliefert und der Pott ist relativ laut. Ganz legal ist das ja auch nicht, da Leistungssteigerung, oder? Aber immerhin mit ABE für V50. Ich werds die Tage mal scannen und die neue Boardfunktion austesten. Und Lupin, ich war über dein Profil bei der Postliesl. Die Gabel sieht schwer nach Unfall aus. Kannst ja mal den Abstand zwischen Vorder u. Hinterachse messen. Maße stehen z.B. im Vespa-Archiv.

Schlüsselweite 32mm

Das ist halt ne Fummelei. Wie´s zusammengehört erklärt sich ja von selbst, so ausgebaut und bei Tageslicht vorn Füssen. Entweder so wies ist, mit Fingerspitzengefühl wieder reindrücken, oder die Bohrung im Benzinhahn etwas erweitern. Dann gehts schon einfacher. Oder das ganze zusammenbauen und den Tank mit Hebel (ohne Rahmengummi) so einfädeln, wobei das halt nur beim alten Benzinhahnhebel geht. XL hat ja diesen schicken Elektroherdknopf.

Austauschgehäuse, neu und leer, sind ohne Nummern denk ich.

Falsch bedüst, falsches Öl, falsche Mischung, schludriger Einbau...

Die kleine ist gute 5cm kürzer als die grosse. Eigentlich Wurscht, sieht eh Banane aus auf ner VNB für mein Empfinden.

Riecht stark nach Corsa.

Mit abgedeckten Federn und was´n Halter. Definitiv Largeframe. Keine Sprint. Rally?

Schön für dich.

Wie jetzt? PX ist schwerer und die Nut ist versetzt, aber passen tuts. Grundplatte muss dann gedreht werden. Zündung sollte mit neuem Lüra immer neu eingestellt werden.