Auweia

Oder vielmehr um deutsche oder italienische Modelle. Die italienische Trapez GL hat das selbe Präfix wie die deutsche T4

Schau halt mal nach. Kostet ja nix.

Das Kabel löteste , wenn du nicht den ganzen Kondensator verbrätst, direkt an den Kondensator, wie´s vorher auch war. Die Kontakte stellst du so ein, dass wenn sie ganz geöffnet sind der Kontaktabstand 0,4mm beträgt. Dreh einfach das Polrad(muss nätürlich drauf sein) bis die Öffnung über dem Kontakt steht, so dass der Abstand das Maximum erreicht. Dann mit ner Fühlerlehre einstellen.

Bau mal den alten Kondensator aus. Ein Kabel geht an ne Spule und ist fest am Kondensator. Das andere ist angelötet und geht zum Kabelkästchen. Wenn dein Kondensator baugleich ist, bau den wieder so ein. Kontakte. Runter scrollen nach dem klix.

Seegering heissts. So mit zwei Löchern drin , so. Polradfesthaltewerkzeug oder was einfallen lassen. Kumpel mit Handschuh, Schlagschrauber, Ölfilterschlüssel. Und Rechtsgewinde.

Ich persönlich stell mir das so vor, dass das lange Messingrohr einen leergelaufenen Sprittrakt entlüftet und für einen sauberen Abgang sorgt. Tankenlüftung zum Druckausgleich ist klar aber eigentlich ne andere Baustelle. Stellt euch nen Trichter vor der luftdicht auf ne Flasche gestecht wird und füllt den Trichter. Für den Aha- Effekt nun den Trichter vom Hals ziehen, also nicht luftdicht machen. Bläst man in den Benzinhahn mein ich mich zu erinnern, dass der nie schliesst und in der eigentlich geschlossenen Position die Luft aus dem langen Rohr austritt. Klugschiss am Rande. Druck in offenen Systemen ist immer abhängig von der statischen Höhe, nie vom Volumen.

:wasntme:

Z.B. da oder da das Bild hochladen, beachten dass die Uploadgrösse nicht überschritten wird und dann den Link hier mit dem IMG Button einfügen.

Nö, das Urteil muss ich nicht sehen, glaubs ja auch so. Auf der einen Seite würd mich die Geschichte zwar interessiern, andererseits was bringts ausser "zum Glück nicht mir passiert". Der Unterschied zwischen Besitzer und Eigentümer würde genügen für den Anfang.

Oder online.

Nö, wer im Brief eingetragen ist gilt als Besitzer. Eintragung durchs Amt. Auf wen der Schein ausgestellt ist gilt als Halter. Versicherung ist wieder extra. D.h. z.B.möglich in D: Ich hab das KFZ meiner Mutter (Besitzer), Steuer zahl Ich (Halter), Versicherung mein Vater (Hafter im Schadenfall). Der Schein ist mitzuführen. Zum Fahrzeugschein ausstellen lassen brauchts den Brief. Ist die Karre oder der Brief als gestohlen gemeldet gibts auch keine Eintragungen.

Abgesoffen? Sonst hört sich´s nach Falschluft oder Nebendüse an. Vergaser sitzt fest mit Filzring, ja. Nebendüse sauber. Gaszug ohne Spannung. Mal mit neuer Kerze probiert. Die 70er HD ist aber bestimmt zu klein.

Von 78 auf 70, wow. Wenn dann richtig, wie. Gib dir doch mal Mühe bitte. Was bedeutet noch´n Problem. Und das jetzige, vor oder nach dem Düsenwechsel.

Respekt Dichter Gehtsnie

Ist aber schon klar, dass es recht schwer ist einen ausgeblichenen Farbton zu erwischen, auch wenn man den orginalen Farbton kennt. Auch um Schleifen und Füllern kommt schwerlich rum. Bei Dellen muss gespachtelt werden. Und dann ist immer noch nicht Schluss. Die Übergänge müssen auch sauber auspoliert werden. Unterm Strich siehts schnell beschissener aus als vorher.

Wenn ein (grosses)Bild hilft

Wenn Links helfen. 1 2 3

Jaja, das Leben ist ein Tränental.

Also, wenn du dir sicher bist, dass Benzin ausm Tank raus kommt und der Benzinschlauch nicht 1m lang ist, Vergaser/Düsen sauber, ~74HD, fest aufm Stutzen mit Filzring, Kerze Stecker und Kabel i.o., Auspuff nicht dicht, Killschalter nicht gedrückt, der Zylinder dicht, kein mega-Fresser, Unterbrecherkontakt auf 0,4mm, evtl. Unterbrecher+Kondensator erneuern wenn nicht, dann sind´s wahrscheinlich die Simmerringe.

Jo, könnte. Kopfdichtung is nicht, den könnte man evtl. planschleifen. Fussdichtung sollte schon sein. Und immer schön über Kreuz festziehen. Fang nicht überall an zu suchen. Immer schön der Reihe nach. Ansonsten bin ich bei der Ferndiagnose raus, ohne Übersicht was wo wie wann warum schon gemacht wurde :plemplem:

Morgen, die rot gelben Schalter sind ja leicht pervers. Was mit den Restbeständlern geschieht wurde denk ich bestimmt auch schon geklärt. Oder hab ich Post? Da wart ich lieber bis 18.02. um dann "den letzten Drücker" zu nehmen. Wär nett von dir Tom, wenn du sagen könntest ab wann nix mehr geht vor deiner nächsten Heimreise. Quasi Entscheidungfrist. Gruss Alex

Ich nehm mal an du meinst die Schaltgabel. Die Hauptwelle (wo´s Hinterrad dran hängt) muss ausgebaut werden. Dann denn Konusstift der Schaltraste austreiben (geht nur auf eine Seite da konisch), das Teil an dem die Züge eingehängt sind abnehmen und dann die Gabel nach innen rausziehen. Dann siehste auch den O-Ring denn du wahrscheinlich wechseln willst.

Spontan- Kolbenfresser, kurz danach die Lager und wieder etwas später Zündungsklingeln. Wär vielleicht kein Fehler sich den Zylinder mal von innen anzusehen.

Na das mit der Luft habt ihr ja wohl geschluckt so. Simulierte Falschluft. Da die wenigsten ihren Motor bei 30° abstimmen um dann bei 0° rumgurken wird das wohl mit theoretischen 13% Unterschied in der Luftdichte nicht so sehr zu Buche schlagen. Ich denk da mehr an die Motortemperatur. Bei diesen Temperaturen wird ja eher Kurzstrecke gefahren und die Ansaug+Kühlluft ist kälter. Also bessere Kühlung und dazu Kurzstrecken lassen den Motor nicht so recht auf Betriebs und Selbstreinigungstemperatur kommen. Winterkerzen?

Hoffentlich nur beim runterdrücken.