Auweia

Einer fehlt (am Fenster glaub, ne). Is, so.

Us Ränchä bisch Frag mal bei den http://www.germanscooterforum.de/index.php...=ST&f=8&t=35308. Viel Achern dabei.

Sehr gewagt, sich als erste Schweißversuche ne Karosserie vorzunehmen, und der arme Motorblock erst. :uargh: bißchen prinzipielles Autogen Vorteil -Dünnblech und größere Wandungsstärken schweißbar -unabhängig von Stromquellen -großer Aktionsradius (mit langen Schläuchen) -Löten anwärmen und Schneidbrenner als Option -unschlagbar in extremster Zwangslage -geht auch ohne Zusatz Nachteil -hoher Wärmeeintrag (Verzug) -eigentlich nur sinnvoll bei Schwarzrohr also Stahl (und Kupfer, aber wer macht das schon) -viel Übung Elektrode Vorteil -breites Anwendungsfeld (Stahl, VA, Guß möglich, Alu weiß net könnte aber schon sein, daß es auch da Elektroden gibt) -hohe Güte der Naht durch Schlackebildung (schneller Luftabschluss und verzögerte Abkühlung) -mit Kopfschild eine Hand frei (zum Sackkratzen) -unempfindlich bei Wind -lange Kabel möglich Nachteil -die Schlacke machts Ungeübten schwer -nix für Dünnblech. -mit der falschen Elektrode wills nich so recht ( mit ner Wurzelelektrode lassen sich schwer Decknähte schweißen, steht alles drauf AC/DC; +/-; Position; Werkstoff) -Übung MAG (MIG) Vorteil -"gute" Ergebnisse, auch für Ungeübte -keine Schlacke, geht schnell, bruuuzelt -Option auf VA, Alu ( andere Seele, Draht, Gas) -Sackkratzen -mit Kupferblock als Unterlage das beste um Löcher zu schließen -auch fur dünnere Bleche Nachteil -kurzer Schlauch -Zugluft is Gift -Schlauchpaket nix knigge -Spritzer WIG :love: Vorteil -kannst fast alles schweißen -hohe Güte -mit Übung auch anwärmen und Löcher brennen möglich -ohne Zusatz möglich ( festhalten, drehen, Sackkratzen...) -langer Schlauch möglich Nachteil -Zugluft -Elektrode sehr pflegebedüftig -Üüüübung Zu allen E- Geräten würd ich sagen sollten stufenlos regelbar sein , Schlauchpakete u. Kabel abnehmbar, Drehstrom vorhanden und min. 160A (dann klappts meistens auch mit der Einschaltdauer). MAG mit Impuls, WIG 2 u. 4Takt Absenkung + AC/DC, Elektrode AC/DC. Wers professionel mag. Gibts öfter mal bei Betriebsauflösungen. Oder halt im Baumarkt, wenns den Ansprüchen genügt, is nich das wahre , für`n Gartenzaun, Kerzenständer oder Trittbleche sollts reichen. In dem Fall MAG

Ein blauer Funke is nich alles ( geht auch eher n`bisserl nach weiß, wenns gsund is, find ich). Hier 10€ in Kerze,Unterbrecher und Kondensator investiert. Zündung einstellen bei Nukes in Sf/Schraubertipps/Zündung (Link will nich) Wenn du andere Fehlerquellen mit ausschließen willst, neue Simmerringe(muss nich sein kann aber, sollte man schonmal zugesehen oder zumindest gelesen haben), Schwimmernadel, Vergaser reinigen, neue Dichtungen. Nochmal 15€. Macht ein Samstag Arbeit, aber dann hast auch Ruhe. Edith sagt grad es könnt auch der Auspuff komplett dicht sein. mal ohne probiert?

und was ist machbar um die 200 marke zu knacken? Im freien Fall soll man ja angeblich auch recht schnell werden. Is halt doof mit Reproduzierbarkeit und Optimierungsmaßnahmen. Klar dicke Eier unso, find aber 140 kmh erstens schon fragwürdig und zweitens recht mutig auf Schubkarrenreifen.

gehn demnächst auf große Reise nach HH also schließen bitte, oder so ähnlich

mag ja sein :wasntme: @offtopic aber zu dem Preis wirst die Möhre hier wohl nicht los

wenns´n O-Lack wär vielleicht 900, aber die Nahaufnahme der Vorderbremse verschiebt das ganze in Richtung die Hälfte

habt Ihr schon alle oder darf wer nochmal? A direkt, also Auto auf Moped, nicht das volle Programm, ohne Bücher. Oder schmeiß ich se doch gleich weg?

6V solltest schon vorlegen, wenn nich umgerüstet. Die Verbraucher (und Erzeuger) sollten schon in der selben Liga spielen ansonsten geht sowas auf Kosten derselbigen. Sonstnochwas? falsch verdrahtet? kurzen inne Hose? (

Jo, die Sito´s bringen gutes Plus- in Sachen Lautstärke. Der Beschreibung nach hört sich dat an als hättest nen entdrosselten für V50 eingekauft, oder halt Sito+, aber damit wird dein Rollerchen auch nich wirklich zur Rakete sondern eher zum Schrecken der Nachbarn.

Probleme beim Schalten oder Kuppeln? An Schaltzügen sollts nich liegen wenn´s kuppeln schwer fällt. Naja, wenns davor geklappt hat und du jetzt die org-Kulu wieder verbaut hast wird´s wohl am Einbau haken.

der SIP hat mal so was verkauft, war aber glaub 12V mit Batterie und teuer

oder vielleicht ne Mallossi Feder verbaut?

Eigenbau-Abzieher Schraube mit Mutter rein- Mutter anpunkten (am Lager natürlich)- mit der Schraube das Ding rausdrehn, und anwärmen is auch kein Fehler .

Gehts ums eintragen oder umme eigene Sicherheit? Schweißnähte (von Prüfstücken zumindest) röntgt hierzulande der TÜV, und der gibt auch ganz gerne weiter an Tech. Hochschulen, Institute. Diese Behörden stellen auch Zertifikate aus, denk ich. Schweißfachbetriebe. Behälterbau, (Erd)Rohrleitungsbau, Stahl und Fahrzeugbau je nach Zertifizierung und Auflagen dürfen auch selbst röntgen (Kabinen oder kleine mobile Geräte die 360° um so´n Rohr machen). Wird die Arbeit von jemandem ausgeführt, der für das jeweilige Material und Anforderung ne TÜV-Zulassung hat (Fahrradbau?)sollts auch mit dem TÜV klappen. Das Problem bei dem Lenker- der sollte halt auch gedreht werden weil sich Poren, Risse und Fügefehler überlagern können und erst duch drehen sichtbar werden. Farbeindringverfahren is für Rissbildung, Magnetpulver für Poren, Schlacke. Jo, und wenns zufällig um diese Gurke von Drop geht die hier vor 1-2 Monaten verscheuert werden sollte- da hätte ich auch Bammel.