Auweia

Jo, WD 40, anwärmen, Dreibein, warten wiederholen. Gummihammer mit behutsamen Schlägen erstmal nicht in Betracht ziehen.

Bin mir nicht ganz sicher, wo Holz und wo kloppen, aber frag doch mal das Pleuellager, was es davon hält. Kuck doch mal bei den Kollegen.

Ich blicks nett. Bremslicht geht. Aber beim Tritt auf die Bremse stirbt der Motor ab und gleichzeitig gehts Rücklicht an, oder wie?

Hier scheiden sich wohl mal wieder die Geister. Falls du Dich doch auf Alu festlegst, sollte das noch vor dem Einbau der Vordergabel geschehen. Ich find, es sieht bei weitem besser aus als ein Lackiertes oder gestecktes, ein Klemmspiegel hält auch besser.

Monoschlitzrohr aus Alu, zu Befestigen mit Spezialwerkzeug.

Schon lustig. Was läuft mir heut aus der Pflegeproduktserie eines Automobilherstellers übern Weg. *Metallstaubentferner Enthält Oxal und Phosphorsäure. Anmerkung- Oxalsäure wirkt in sauren Medien als Reduktionsmittel(um zum Bsp. ein Fe-Ion zu Fe zu reduzieren) ähnliches Produkt also Text Nur zur Entfernung von Flugrost. Anwendung unter 25°C, direkte Sonneneinstrahlung vermeiden. Nach dem Waschen des Fahrzeuges Produkt mit Bürste auftragen. 10min Einwirkzeit, nicht antrocknen lassen. Abspülen, shampoonieren. Mit *Glanzkonservierer nachbehandeln. Ggf. Reinigung wiederholen, Einwirkdauer nicht überschreiten sonst drohen Lackschäden.

Es wurde zwar schon drauf eingegangen, aber scheinbar kam´s nicht durch. Di-Ethylether ist leichtflüchtig, hochentzündlich, schwerer als Luft, wirkt betäubend und bildet unter Licht- Sauerstoffeinfluss Peroxide welche dazu neigen sich explosionsartig zu zersetzen. Dem Laien sei von Umgang und Lagerung abgeraten.

Wer spachtelt und lackiert, kann den Rost ja dann auch gleich mechanisch entfernen. Zur Phosphorsäure. Handelsüblicher Rostumwandler enthält ca. 20% Phosphorsäure (H3PO4). Diese macht aus Rost (Fe2O3), H2O und Eisenphosphat FePO4. Dauer ca. 10 min. Überschüssige Säure mit Wasser abspülen. Die Eisenphosphatschicht auf dem Blech sollte solange keine Kratzer drin sind unter normalen Ümstanden korrosionsbeständig sein. Ebenfalls gut geeignet für die weitere Lackierung. Der aktuelle Stand im Automobilbau ist: Reinigung, Phosphatierbad, Kathodischer Tauchlack, Haftgrund, Decklack, evtl. Klarlack. Die selbstgebastelte Phosphatschicht ist natürlich längst nicht so regelmäßig wie die industrielle, sollte aber nach weiterer Bearbeitung keine Probleme bereiten. Vorsichtig wär ich auf lackierten Flächen, welche erhalten werden sollen.

Hallo, hat ja bestimmt schon wer gemacht. Ist die Einfuhr von KFZ aus benachbarten EU-Staaten irgendeiner Behörde mitzuteilen? Im speziellen Fall von Österreich nach Deutschland, Verkauf von Privat an Privat, KFZ nicht angemeldet, und es dreht sich auch nicht um TÜV sondern um die Einhaltung von Ein/Aus-fuhrbestimmungen. Gruß, Alex

Hab mir mal vor zwei Jahren den Sito gekauft, war mit E-Gutachten für V50 aber tatsächlich lauter als mehr Kubik mit Piaggio Banane. Würd den Piaggio nehmen. Ich glaub nicht, das es viele Bullen gibt, die sofort das E-Gutachten sehen wollen von ner leisen lahmen orginalen Fuffi.

Wie, der lötet auch wieder, und schweissen geht nicht mehr, hineindampfen? Eventuell verwandt oder verschwägert die Kollegen?

Sag mal, hast du eigentlich zwei Kisten mit demselben Problem. Manchmal sitzt der Fehler ja auch nen halben Meter vorm Gerät. Lies mal´n bißchen.

Um kein Scheiß zu erzählen. Nachgeschaut M28x1

Immer noch, M27x1. Edith sagt M28x1

Na dann nimm Lappen und Spülwasser und wisch ab das Zeugs. Beim Lackierer Schweissen lassen ist halt auch so ne Sache, wie man sieht. Wie sahs da vorher überhaupt aus. Eingerissen oder Schweisspunkt ab? Wenns nur der Schweipunkt ist würd ich zu nem Schlosser mit Punktschweissgerät gehn.

Ohne in Keller zu rennen würd ich jetzt sagen M27x1. Oder mit nem Dreibeinabzieher.

@Eischei Lüfterrad Check this out. I´ve translatet the second customers statement with Babelfish into france. Think its important. Respect ! La surface, sur laquelle la mère de fixation appuie, était dans mon cas par rapport de façon originale au PX200 Elestartrad quelque chose de "zurueckversetzt" ;. De cette manière le fil au tronçon de vague est "zu des Ende" ;, avant que la mère n'appuie sur le Luera. Ainsi, on ne serre pas bonne conscience la mère avec 60 NM, lui vient toutefois de pression sur le cône - le danger de destruction de rainure de clavette et de Halbmondabreiss- le plus élevé ! Résultat : Il examine absolument si le fil au tronçon de vague pas déjà devant la surface d'appui mère du Pk Lueras "endet" ;. Si , absolument une laveuse verbauen installant à partir du diamètre. Dans le GSF avec le PK- et le HP4, des échappements ont connaissance quelques-des de ces cas. Principalement en combinaison Mazzuchelli vagues de fonctionnement/de Lunghub-.

Na dann fehlt wohl das Massekabel(schwarz). Ein grünes an die Fassung, ein schwarzes an den Rahmen, ein schwarzes zum Schalter.

Wenn das stimmt schul ich um.

Na dann nimm die Standart V50 Welle 19mm spitzer Konus. Beispiel Leg noch 5€ drauf und bestell dir ne neue Mutter und Halbmonde mit.

Das Lüfterrad alleine kannst du schlecht verwenden, die passende Zündgrundplatte sollte schon vorhanden sein. Der Effekt ist , dass der Motor weniger Masse zu beschleunigen hat. Das Ergebnis ist dann recht deutlich in der Beschleunigung ( oder allg. beim Hochdrehen) zu spüren. Im oberen Drehzahlbereich kann es aber sein, dass durch den Verlust dieser Schwungmasse dem Ganzen etwas an Durchhaltevermögen fehlt (z.B. kürzere Steigungen). Aggressive Gasannahme, schlechte Laufkultur im unteren Drehzahlbereich. Is halt relativ zur Masse die du abträgst. Mehr Fahrspass bringts auf jeden Fall. Naja, ich lasse mich gern eines besseren belehren, aber abdrehen lässt sich ja eigentlich nur der äußere Rand zu den Magneten hin wenn man die Lüfterschaufeln benötigt, von mir aus innen noch etwas Fleisch von der Wandung.

Passt schon, würd ich sagen. So große Auswahl hat man da ja auch nicht an Anbietern. Ich würd mir eher noch Gedanken machen wies weiter gehen soll. Für mehr Hubraum zusammen mit Drehzahlen eventuell ne Rennwelle gönnen und/oder Licht ins Dunkel und auf 12V umrüsten. Für Fuffi wärs mir persönlich recht unwichtig bei nem Neukauf, ob Mazzuchelli, RMS oder "ShopmeinesVertrauens"welle.

Oben links klicken, ab in Shop, SF siehe da, Zylinderkopf Malle für Poli, für 66€.

Frage is halt: was du wolle? Ein Schrauber kommt in der Regel nicht auf die Drehzahl/Leistung einer Bohrmaschine, was das Bohren zur Qual werden lässt, dafür haste für Schraub-Arbeiten optimale DZ-Bereiche und Rutschkupplung. Ab und zu Ikea Regal, auch mal ein Loch in Blech bohren und sonstiges. Baumarktschrottschrauber absolut tauglich. Aber einmal richtig vergewaltigt im Dauereinsatzwochenende, kann man die günstigen Sachen meist entsorgen. Ich persönlich investiere lieber in halbwegs professionelles Werkzeug.

Ich würd mir halt mal nen Schaltplan hernehmen und die Sache verfolgen. Dann Kabel und Verbindungen, Schalter Fassungen und Verbraucher überprüfen. Ein schickes Schaltplan-PDF zur Umrüstung auf kontaktlos gibts beim allseitsgeliebten SIP unter Downloads.