Auweia

Ausgebuddelt Ich versteh jetzt nicht ganz weshalb bei dir 133ccm ohne Blinker und Bremslicht eingetragen werden, 136ccm mit selbem Trara dann aber ein Problem darstellen.

Ich sitz auch die Mono. Nach 5tkm unbequem wie am ersten Tag, dabei siehts so bequem aus. Aber wer gut aussehen will. Hat ja auch den Vorteil das Mutti nichmehr hintenruf paßt. Die Corsa ist saubequem, find ich. Wirkt dummerweise aber viel zu gross auf Schmalrahmen.

Gaszug find ich auch seltsam, der Tüvmensch bestimmt auch. Mit Reserverad is mir zu overdressed. Ansonsten seeeeehr schick!!! Was ist das fürn Rücklicht?

Grad um die Ecke. PM 40 zwar, aber sonst dieselbe Liga.

20/20 hätt ich auch nicht gekannt. Aber wenns den gibt, dann ist er wohl ein Tick größer als der 19er. 19 sollt schon sein, je nachdem was geändert wird lieber größer. Klick auf KK`s Setup-Signatur und schau mal was andere mit 102ccm so fahrn. Jedoch für Düsengrößen nur Anhaltswerte(für vmax noch vielmehr), ums Einstellen kommste nicht drumherum.

Die Lenkerinnenrohre sind dazu das sich die Linker nicht mitdrehen. Außerdem vom Duchmesser kleiner, auf Größe der Blinker halt. So wird auch der Masseschluss über Kontakt der Metallfeder zwischen Blinker und Rohr hergestellt. Orginal hat man da auch Griffe mit weiteren Enden und Distanzhülsen, muß aber nicht unbedingt. Der Blinker wird einfach durch ein Loch im Schaltrohr angeschraubt, hat man Innenrohre entfällt das Griffgummigewurschtel. Steigst du von 4 auf 2 Blinker um, dann könnt ich mir vorstellen, dass ein anderes Blinkerrelais verbaut werden muss.

Hallo, machst mittlerweile nen recht pampigen Eindruck. Wenn das ganze jetzt dein Privattopic ist dann kannst du dir die Antworten ja auch gleich selber suchen. Ferndiagnosen, vor allem bei Elektrik, sind halt nicht so leicht auszustellen. Vorallem wenn die Sachlage etwas schleierhaft ist. Lies dein Topic nochmal durch und du wirst sehen das nicht nur mir die Zusammenhänge fehlen. Also orginal das Ganze oder nicht etc. Was wurde wie gecheckt um ausschliessen zu können? Nimm dir nen Schaltplan und kontrolliere die Anschlüsse. Nimm dir ein Meßgerät und prüfe die einzelnen Kabelstränge auf Durchgang. Klemm das Bremslicht ruhig mal ab und schau wie sichs dann verhält mit der Beleuchtung. Vor allem aber, Schön locker bleiben

@Sushi Verlinken kann ja (fast) jeder. So schön liebevoll zeichnen fotografieren und einstellen :love: Ist dir eigentlich langweilig?

Mit dem Haltewerkzeug hier. Der Plastikkranz sollte das schon abkönnen. Den Kolbenstopper halt ich für weniger gut. Ölfilterzange mit langem Gurt?

Ein Link dazu.

Moin. Link

Die Kapseln gabs mal in Sahnespendern jedoch ob die Menge für ne QM oder ähnliches ausreicht bezweifel ich jetzt mal. Zur F1 noch kurz Da hat doch Mercedes die meisten Kohlen reingesteckt und zudem das grösste Team.

Ich würd Muddi auf Minimum 200€ Schaden festnageln, vom Erlös mal ne neue Kerze kaufen und die Möhre drei Tage danach erst ausser Hörweite angekicken. Was sollte den schon groß hinsein können? Vielleicht hat untertouriges Fahren den Zylinder etwas verkokt, darauf abgesoffen und nun is die Kerze im Arsch. Vielleicht wärs dir auf der nächsten Runde passiert und ein neuer oder nachzustellender Unterbrecher ist fällig. Den subjektiven Weichkick kannst du ja eventuell durch nachstellen der Kupplung beseitigen.

Eagles of Death Metal Miss Alissa

Freundin völlig überzogen zusammenscheißen und mit eigenem Sofa drohen. Auf die Schnelle Promille aneignen und ein mindestens zwei Meter grösseres Opfer auswählen, diese Schwuchtel zum finalen Duell fordern, nochmal alle auf BrainFestplatte gesicherten Bruce Lee Moves durchgehen und mich dann gezwungenerweise als ganz mellow wieder einfinden. Schweigen, Rothaus trinken , Sportzigaretten rauchen, QOTSA hören, Sport treiben oder Rollerfahrn. In beliebiger Reihenfolge, teilweise kombiniert und das beste iss, macht sogar ohne Frust richtig Laune.

Dann schau mal genau hin. Dämpfer - Gummi- Buchse. Und wenns WD40 nicht kriecht und du solange anwärmst bis du den Gummi auch nicht mehr haben willst stellst du fest das ne weitere Bestellung ansteht.

Jo, oder wie der aufm Dach. p.s. wer/was schmiert bei dir die Simmerringe?

??? Bahnhof Wie´s geht wurde erwähnt. Zweimal gemacht, beidemale Messingbuchse des Stossdämpfers festgesessen, beidemale Lagerstifte fröhlich herausgefallen. Die Sache lässt sich gar nicht so einfach zerlegen, mit unten festsitzendem Dämfer.Muss ja nicht sein, ich hab es aber anders erfahren. I

Liegt wohl an der Benennung deines Topics und der Tatsache, dass sich über die Suchfunktion einiges klärt ohne zu Fragen. Nichtsdestotrotz, alles richtig angeschlossen, Kontakt vorhanden wo er soll? Arbeitsweise des Killschalters bekannt, Unterbrecherkontakte eingestellt, Zündkabel- Kerze- Stecker i.o. ?

Ganz korrekt, Lager über den äußeren Ring abgestützt ins Gehäuse, dann die Welle über den inneren Lagerring abgestützt mit dem passenden Werkzeug einziehen. Selber tu ich auch das Lager übern inneren Ring auf die Welle, das ganze gefrostet dann fast von alleine ins erwärmte Gehäuse flutscht. Gab aber auch schon dumme Gesichter als das ganze auf halbem Weg nicht weiter wollte

Am Bremslichtschalter und Birne solls also nicht liegen. Nimm dir mal ein Widerstandsprüfer und wend den an, zwischen Kabelkästchen und Rücklicht. Für´s bessere Verständniss hilft ein Schaltplan ausm Vespa-Archiv.

Aber um doch auf deine Frage einzugehen. Drehschieber + Membran ist doppeltgemoppelt. Bei Drehschieberdefekt ist´s ein Rep-Kit. Willst Membran über Gehäuseeinlass fahrn, kannste größere Einlassquerschnitte anlegen ohne Steuerzeiten des DS zu beachten, fürs Optimum sollte die Welle trotzdem bearbeitet werden. Bei Direktansaugern ist eine Membran auch nicht unbedingt Pflicht. Was hast denn überhaupt vor?

Hab für dich gesucht. 1 2 3 4

Vielleicht, weil es sich um nen anderen pl alu Akneschutz dreht.

Na ja, auf nem Wellenstumpf rumklopfen ist nicht so optimal. Kommt halt auch drauf an was hinterher mit passieren soll. Ich nehm ein Stück Zollrohr, führ´s übern Wellenstumpf so das es am Lager anliegt, Gehäuse anwärmen, 2-5 Schläge, draussen. Dann noch zusehen das die Welle nicht gerade vom Balkon im dritten Stock den Nachbarn beim Unkrautjäten erschlägt, fertig. Sollte eigentlich auch mit eingebautem Simmerring funzen.