Auweia

Musst du mal die Gesichter von den Miezen sehen wenn die hörn das ich nen Prinz Albert hab :wasntme:

Is doch , naja, wurscht. Gibts halt´n Bier mehr oder weniger in der Kneipe. p.s. geeignetes Schmiermittel kaufen nich vergessen

Heute mit der Post gekommen. Prinz Albert :love:

Die Zündungseinstellung der Kontaktzündung verläuft analog. Einziger Unterschied ist, daß du zuerst den Unterbrecher(Kontakt)abstand mit ner Fühlerlehre auf 0,4mm im geöffneten Zustand einstellst. Das ganze durchs Guckloch versteht sich. Die Kontaktflächen sollten sauber und gleichmässig (eben)sein. Der Unterbrecher ist ein Verschleissteil (Laufnocke und Kontaktflächen) und muss ab und an erneuert werden. Ratsam ists dann auch gleich den Kondensator zu erneuern, wenns mal so weit is.

Bowdenzug heißt das, Bowdenzug T

Zündung einstellen 70er HD is schon klein. Hochdrehen im Leerlauf kann auch an der Nebendüse liegen. Is ne 38er drin, dann mal auf 42 erhöhen.

Nen viertel Liter Reiniger sauer und/oder alkalisch könnt ich "geschenkt" bekommen.

Naja, musst(solltest) halt ausbaun den Tank und dann mal den Benzinhahn raus und saubergemacht. Dazu brauchts allerdings nen abgekröpften Schlüssel, da der Benzinhahn von innen mit ner Mutter verschraubt is.

Mitm Leistensatz oder einzeln bei SIP

Die vom SCK taucht auch, bei mir zumindest.

Hab da auf Grundierung (keine Dose)Teroson Steinschlagschutz aus der Dose drauf. Im Kotflügel auch. Das war halt vorm Decklack(keine Dose) und wird scheinbar auch vom Flachmann praktiziert. Aber eben vorm Decklack.

Si, Honda Stauch. 45? das Leistungsgutachten. Danke, mit Speer und TÜV Balingen ist mir mal geholfen. Evtl. mach ich euch das Versuchskaninchen in Sifi. Nächste Woche ist´s soweit. Augen auf, blaue Veloce.

Dann nehm ich mal an ihr habts vorher auch vor der Haustür versucht, und seid nicht ohne Grund nach Balingen gefahrn. Sauber? Neu gelackt. Technisch einwandfrei is klar, steht halt noch Ramair aufm Luftfilter aber viel mehr als 15kw werdens auch nicht sein, wenn überhaupt. Rolle gibts in Bernhausen. Balingen. Hab neulich zwei lustige Balinger anner Tanke gesehen, BL-UT 18

Körper des Auspuffs ist der selbe bei V50/PV. Der Krümmer is anders. Der Link bringt uns zum V50 Pott. Wird halt recht hoch drehen zusammen die Kombo mit deiner ,wie ich vermute ausm anderen Topic , orginalen Übersetzung. Aber passt. Jaja Satzbau

Oh, Tschuldigung, wir können alles ausser... Nen Auspuff eintragen, in Stuttgart (S) oder Umgebung (BB, RT, ES...)

N´abend Stuttgart, ich sag mal hallo hier. Hab´s ja bisweilen noch nicht geschafft Stammtisch ich weiss, immer Mittwochs, und neu im Hauptquartier der Rotsocken. Das is ne Perle die behütet werden will. Was ich eigentlich wollt. Jemand in letzter Zeit mal ne Renntröte amtlich gemacht. S, BB, ES, RT. Vorbeifahrn klar. Nur Klinkenputzen möcht ich mir ersparen. Nen Scorpion (natürlich ohne Drossel und kein O-Modor) aufn 75er BJ für dies genau wissen wollen. Jo, fein. Einstand. Gruss Alex und ja ich weiss, dämlicher Nick

na gut, dann: wenn du die Möhre auf den Kopf stellst wird der Tank fast leerlaufen:cheers: Ne, im Ernst. Im Tankdeckel sind Enlüftungsbohrungen. Da könnte auch Benzin durch.

Wärn dann 17 mit Madmoex seinen 2

Ne, grad den nicht wenn du sonst nix ändern willst. 75ccm Polini oder DR. Ohne Formula, Racing oder HP aus Alu. Son Kit enthält alle benötigten Dichtungen. Schrauben haste bereits. Check mal deinen Auspuff nach dem Krümmer. Sollte 28mm haben. Für dein Vorhaben tuts der Orginale. Solls ein bißchen mehr sein ne ET3 Banane oder gleich nen Polini. Is halt wieder auffälliger. Ich würd beim Kauf die 10? investieren und nen Piaggio Fabrikat wählen. Sito Nachbauten sind in der Regel lauter. Kaufst dir nen O-Puff brauchst du noch nen Krümmer, oder besser gesagt das Verbindungsstück. Und Düsen von 72-76 sag ich mal. O-Puff Banane Zylinder Polini-Tröte Krümmer Gibts auch aus einer Hand oder beim Rollershop, habs nur grad nich gefunden.

Ohne Riffelblech ist bestimmt mehr drin. O.K, sorry. 75er DR oder fasst grenzwertig mit der O-Übersetzung der normale 75er Polini. Vergaser passt. Hauptdüse erhöhen auf ~74. Auspuff darf bleiben, in sofern der Krümmerduchmesser 28mm hat. 22mm wärn die 40km/h Version. Damit fährst gute 60, vor allem am Berg ne deutliche Verbesserung. Zu zweit geht auch noch was und im Stadtverkehr is relativ gut mitzuschwimmen. Für grössere Sachen sollte der Motor gespalten und die Übersetzung geändert werden.

Das solltest du schon selbst feststellen ob nu das Rad wackelt oder die Bremse unrund läuft. Schwingenlager, 2 Achslager, Bremsbeläge einbremsen oder Trommel wechseln.

img Button heißt der Zauber Denke das wird wie bei anderen Modellen ne Kontrolleuchte Licht an/aus sein.

Dachte eigentlich nicht, aber der Schurl fährt ja wohl TS. Du verkürzt die Primär um einen Zahn, durch den Reifen hebt sich das wieder auf, wenns nicht sogar nen Tick länger wird je nach Reifen. Der DR wird von manchem auch auf der kleinen Kulu gefahren, wie man so liest.

nö

Gehn ja weg wie warme Semmeln, die Dinger. Was los, alle zufrieden mit zwei Lagen Weissblech. Im Zeitalter des Zwangspfandes auch keine sichere Lösung, angesichts der knapper werdenden Ressourcen. Wenns an einer scheitern sollte nehm ich auch zwei, aber bis 25 is ja noch was hin. Kleinstserie? Und mit Flansch ist doch bestimmt die Muffe gemeint, welche auf den Auslass gesteckt wird. 150er Scorpion hat keine Muffe, einheitlicher Durchmesser des Krümmers. Nur mal so nebenbei. Macht ja nix. Macht immernoch 11, von mir aus 12 wenns sein muss.