Auweia

Wenn dem so ist, hat entweder der Simmerring oder dessen Lauf/Dichtfäche auf der Bremstrommel ne Macke. Oder das ganze is halt falsch zusammengebaut, also Simmerring verkehrt rum, Trommel nich ganz drin.

ei na gucksch dir mol die Bremsdrommel an un überlegsch wo des Ding so neifludscht

Rücklicht 5W Bremslicht 10W Blinker 18W Scheinwerfer 15W

Ich seh drei du Nase. Is ja farblich alles ganz dolle bei dir. schwarz an schwarz- Masse grün an grün- Licht rot an rot an rot-Zündung+Kill Dachte das sei ne spezial, also mit 5 Kabeln, 3 Spulen innen, Bremslicht und Blinkern

Louis Blitze Hab ich och. Geht gut.

Immer noch keine 25

Sauber. Das selbe in grün runter scrollen.

Ich hof doch schwer bald mal bei 25° zu fahrn.

Nebenwellenlager Sprint Veloce. C3. Gute 40 Öhren. Oben rechts, mitte, Rollerladen, SIP...

Was haste denn da drunter versteckte was der Onkel nich sehn darf?

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Schaltplan Ich würd mal von 12V ausgehen. Blinkerrelais ist wohl ein neues fällig. Die Lenkerendenblinker werden in speziellen Innenrohren befestigt. Die Blinker drehen sich dann nicht mit.

Fahr Nachts mit dem Ding durch´s Dorf und du siehst hinter dir die Lichter angehen.

Zum lesen ausdrucken und schrauben. Musst nur noch wählen zw Jpeg und PDF. http://www.nukes.de/TipsTricks/tiptrick.htm Auch gut, Vespa Archiv/ Restoration Guide; Alte-Roller und andere

http://www.krueger-gmbh.com

Leistungsmessung wird der wohl sehn wollen. Evtl. Geräuschmessung.

Tag, Wideframe= Lampe unten, Tourenmodelle bis T3?, GS´en bis 3 und so. Zu erkennen an der Vergaserklappe im Durchstieg und dem fetten Arsch. erste Motorengeneration Largeframe= PX, Sprint, Rally etc. Ab ca. 59 zweite Motorengeneration Smallframe= SS, V50- PV/ET3, PK. wieder anderer Modor Ey, du hast also ne LF. P-icks (Lusso). Cosa is auch technisch ne Extrawurst und schwer beliebt, weil so hübsch.

Zufällig jemand zuhause geblieben der dann auch noch nen 150er Zylinderstehbolzen und ne TMX taugliche Stoßdämpferdämpferverlängerung gegen kühles Bier verleihen will. Gibts zurück die Dinger.

Na dann Farbe zu Farbe. Passt doch alles bis auf die eine gebleichte, erneuerte oder in den Sehschwächenbereich fallende. Die an die verbleibende. Was ist denn überhaupt mit der alten Grundplatte.

Das wärn ja sechs Kabel von der Grundplatte. Kommt nicht eins zufällig von der Zündspule aussen Fragezeichen

blitzen wär halt genau. Spiel halt mal´n bißchen rum mit der Zündung. Kuckst du was geht beim Chokeziehen (warm). Stotterts ist die Düse zu gross. Gehts besser, zu klein. Was ham se denn für welche Nebendüse-unterer Drehzahlbereich

Etwas schwer zu verstehen der zweite Beitrag. Einfach die Farben(gelb auf gelb...) wieder aufeinander legen. Neue Grundplatte=alte Grundplatte? blau?

Wer is er? Der Muffenversilberer aus Gummi, der tragbare Unterboden?

Schon seltsam das von beiden Seiten identische bunte Kabel kommen :wasntme: