Auweia

Pfff, Bilder. Der Rüssel passt nicht zu den kurzen Stehbolzen der schmalen Drosselflansch. Zu faul (geizig) zu bestellen, gefeilt. Degerloch is nicht sooo aus der Welt. 10?.

Na, schön wenns so wär. Die Ecke ist nicht unerheblich was Tagfähigkeit anbelangt. Da schweisst man nicht so einfach n´Blech ein und fährt wieder. Ich will nicht behaupten ich wüsste wie, aber hier würde ich nen wirklichen Fachmann zu Rate ziehn. Aber Arbeit fällt an. Das nicht zu knapp. Und am Ende wär ein neuer Rahmen doch günstiger

Dann geh nach OG ins Pain Department und frag nach Inga. Oder Pirlo? in Achern.

Bei SIP z.B. Bin nich von SIP, aber die ham sowas.

Entweder man weiss es oder lässts bleiben. Aussuchen :puke:

Musst dir ja nicht unbedingt nen Schwengel auf die Stirn stechen lassen.

Ich fahr nen Slick von Dynamit Nobel. Der kickt richtig.

Viergang ABE´s wärn 3970k die erste und 3970j die Zweitschrift. Abgelesen. Motornummer über der Öleinlassschraube.sssssssss

Lass das mal lieber mit der gelben Flamme, rußt wie Sau. Rotfunken is nich so dolle, also Kerze-Zündbox-Pickup checken.

Nen Sito hatte ich, sollte halt mal gebürstet werden. Krümmer auch, wurde aber auf kurze Stehbolzen gefeilt. Unterm Strich aber verwendbar das ganze.

Die Lager sollst du gar nicht erhitzen, wenn dann den Lagersitz also das Gehäuse da sich das Zeugs ausdehnt beim erhitzen. Die Lager werden über den äußeren Ring abgestützt(wichtig) beim Einbau. Hilfreich ist auch ein kaltes Lager in ein erwärmtes Gehäuse einzusetzen. Schlagdorne

Wenn du die Gemeinde noch kurz wissen lässt um welchen Stutzen es sich genau dreht könnte dir evtl. jemand sagen, ob es zum Beispiel nen PK-Stutzen ist der nicht passen will.

Düse um 70 beim 16/16. Wenn 50ccm dann Polini. 60km/h haut hin mit trixen auf der Ebene. Aber nur so nebenbei- ein 75er bringt auch nicht viel mehr als 65km/h, is aber deutlich besser am Berg. O-Puff passt, sofern nicht 40km/h Drossel Version(einteilig,22mm Rohraussendurchmesser).

Falls deine Mühle mit Kochsalzlösung läuft reicht stilles Wasser. Ansonsten wär Spüli Temperatur, Diesel Lampenöl Spiritus Aceton Druckluft, auch in Kombination zu empfehlen. Was saures (Essig, Citronensäure) wär gut gegen Tankrostfusel, aber nicht gerade optimal für Alu. Diesel vorlegen, ausblasen, Essig(5%) und nicht für polierte Aluteile verwenden bitte, ausblasen, Spiritus. Je 5min. Heisswasserphase mit Palmolive is auch gut. Gehört jetzt aber schon wieder fast ins Ultraschalltopic

Wer von euch Bananenschüttlern fährt den die grüne blinkerlose T4 mit grau grüner Denfeld und Ballongriffen :love:

Kommt drauf an welche Düse. Unser Öl ist zumeist eine relativ komplexe Mischung aus Mineralöl, Estern und Additiven auf Schwefel Phosphor Calzium und sonstwas Basis. Diese Zeugs altert und bildet schwerlösliche Ablagerungen.

Eigentlich. Manchmal soll auch PM draufstehn.

Ich würd sagen, nach der Primär fragen :grins:

Nun, scheinbar gibt´s die Versicherungskennzeichen auch jahresfarbenunabhängig in rot. Hat aber nichts mit 07er oder roten Überführungnummern zu tun. Und aus der Grauzone bist du nach jeder nichtgenehmigten Änderung raus.

Und läuft dann auch, oder wie? Der Herr sollte mal die Chokedüse auf Funktion überprüfen. Kickstarter greift auch gut, ja?!

Polini Motori, oder so.

C, ohne Gewähr. Aber aufm neuen sollte´s gleiche wie aufm alten stehn.

Glücklicher du. Sei froh, wenn´s mit Sprit funzt liegts nicht an der Zündung oder Kompresion. Da kommt wohl kein Sprit an. Benzinhahn, Vergaser, Simmerringe, irgendwo ziehts Luft oder kein Sprit läuft.

normalerweise stehn da noch Buchstaben fürs jeweilige (Über)maß drauf

dann gib da mal Karo ein