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Ich könnte mir auch vorstellen, dass der Hebel länger ist und desshalb der Anhänger ruhiger nachläuft. Er muss desshalb auch weniger gefedert werden.

Da habe ich sicher viele zur Auswahl. Alle sandgestraht und grundiert (2K rotbraun) und innen sauber. Ich möchte allerdings nicht den vielen GSF usern vorgreifen. Versand würde ich auch übernehmen. ron

Ich hätte so an die 15 Motoren, die ich komplett verkaufen wollte. Muss ich jetzt einen Zylinder nach dem anderen runter geben bis einer paßt oder was machen wir? ron

Ich hätte einen Servetta Lenker. Ist praktisch ein LIS Lenker mit etwas anderer Schalteraufnahme

Ich hätte ein silver Special. Wenn interessant machst halt einen Preisvorschlag.

Habe ich mind. 2x da. sandgestrahlt und grundiert. ron

Danke für die Info. Ich hatte in einer 160GT einen Koben drinnen vom Hersteller Tarabusi mit 2 L-Ringen. Der ging irgendwie besser. Ich werde trotzdem versuchen einen standard 180ss einzuschleifen. Dabei werde ich den Kolben wegen den Fenster verkehrt einbauen müssen. Dann habe ich auch ein paar cc mehr. x sehen obs klappt.

Hallo! Ich würde gerne wissen woher ich einen 61mm (oder größer) Kolben mit 16mm Bolzen ohne Ausnehmungen bekomme. Könnte es sein, dass ein 180ss Kolben hier zum einschleifen geht? Es soll für die 160GT sein. Fleisch hätte der Zylinder genug. ron

Die Nebenwelle der Rally hat in der kleinen Hälfte 11,5mm und nicht 13mm wie bei der 200er. Da muss eher die Buchse der 125er passen. ron

??? Es haben alle drei Varianten 12 Volt und benötigen einen Regler. ron

Das Problem mit so einem Simmerring hatte ich auch mal bei einer 180rally. Da lag der Simmerring nicht dicht an der Kurbelwelle an (weil zu weit am Lager) und es wurde Öl gesaugt. Außerdem gibt es Simmerringe, die am Innenring vom Kugellager anstehen. Es gibt aber Unterschiede bei den SIP Ringen: Die vom Satz passen besser als die losen. (auch bei den Simmerringen von der Sprint) Mir wurde x gesagt: wenn Nut am Sitz ---> Gummi; wenn keine Nut ---> Blechring Trotzdem verwende ich immer die braunen Blechringe und klebe diese zusätzlich mit Dichtungsmasse ganz außen ein. Das auch nur beim Kupplungssimmerring und auch bei der Rally. Rally hat Radsimmerring: 27x47x6 wie Sprint, PX alt,... ron

Es gibt hier auch einige, die eine 125er Super aufgrund der Stückzahl suchen. Es wird halt die Kombination sein aus Originallack, Modell und vielleicht hat der Roller ein Baujahr wie das Geburtsjahr vom Interessenten. Ich würde auch eine 150GL bevorzugen. Man bekommt allerdings bei einer Super jeden Schrauben und insb. die Hauben (daher kommen die 3cm kürzeren) neu. Bei der GL nicht sollte sich mal jemand vergreifen oder beschädigt werden. "a super is ned super" sag ich auch, aber jeder Roller hat seine Fan-Gemeinde. ron

Hallo! Ich habe alle drei Varianten schon eingebaut: 1.) 50 Spezial Spulen 2.) Das Bajaj Set (wie oben beschrieben) 3.) und die PX Zündung mit einem umgestoßener Nut des PK Lufterrades (kleiner Konus). Ich würde trotzdem dei erste Variante empfehlen. 12 Volt, Regler. Abstellknopf habe ich am Schlüsselschalter, Licht brennt halt immer (das gilt für alles drei Varianten. Die Gs hat einen kleinen Konus wie eine Sprint. Der Keil sitzt auch an der selben Stelle wie bei der Sprint. daher paßt auch das Bajaj Lüfterrad. Allerdings mußte ich es abdrehen lassen und kürzere Schrauben für die Magnete verwenden. Man muss noch für den Lüfterkranz ca. 1cm beilegen. Dafür habe ich eine Aluscheibe anfertigen lassen. Und die Zündgrundplatte mußte massiv ausgefräst werden. Das Ganze geht und fährt noch heute. Die PX Zündung gehört auch gefräst damit sie reingeht und gut sitzt. Die Schwungscheibe in der PK 50s (kleiner Konus) auch abgedreht sodass die Lüfterlamellen noch bleiben und die Nut gehört gestoßen wie bei der HP4 Version für die PX. Ich könnte mir aber noch vorstellen dass das HP4 Lüfterrad für kleinen Konus passen kann. Das ist geschraubt und man kann es anders anschrauben. Das habe ich aber noch nicht ausprobiert. ron

Es sind keine Papiere dabei. Kaufvertrag von mir als Firma. Preis mit Haube 950,- ron

Korrektur: Computer-Hardwarebereich Bier ist im Kühlschrank Und der Roller kommt aus den Turiner Raum. ron

Zwischenzeitig hatte ich schon vier Anfragen. Jedem war bewust, dass so ein Fahrzeug nicht billig ist. Ich bin auch sicher, dass die Leute über das GSF gekommen sind. Ich kaufe lieber eine teure 200DL als eine billige 150LI3. Außerdem habe ich einen neuen Grundsatz, nur solche Fahrzeuge zu verkaufen, die mich selbst auch intressieren bzw. ich kaufen würde und selbst fahren möchte. Ich verkaufe keine neuen Roller, wie vielleicht viele andere. Diese Jahr habe ich bereits an die 50 Roller verkauft. Alle mit österr. Papieren, lauffähig oder total restauriert. Sicher 20x mehr Vespas als Lamis. Ich denke auch, dass die Preise fair sind und bei neu aufgebauten Rollern lege ich sowieso die Kalkulation offen. Wer hat schon zur Zeit 7Stk Rallys oder 5Stk 150GS/3 auf Lager. Oder eben eine 200DL oder eine 200SX? Eine Trumpf habe ich noch: Ich kommen aus dem Computerbereich. Da sind die Spannen ohnedies nicht hoch. Das ein oder andere Rollergeschäft habe ich mit Dienstleistungen im EDV Bereich abgerechnet und der neue Besitzer hat die Rechnung voll abgeschreiben. Arbeit ist halt Arbeit. ron

Wenn meine Roller nicht ausgezogen wären, wäre es auch so gekommen. So komme ich halt sie im Shop besuchen. Ich habe bis letztes Jahr auch maximal vielleicht 2.000,- Euro ausgegeben für eine Roller. Letztes Jahr waren es dann schon 4.000,- und jetzt sind es halt fast 6.000,-. Mich würde es nicht wundern wenn es nächstes Jahr 10.000,- sind. Eine wirkliche fahrbare Rarität würde ich auch mal gerne besitzen. gekauft habe ich das Teil schon und es wird Mitte Juli hier sein. ron

Ist ja nicht so, dass wir nicht gesprochen haben bzw. ich nicht ein Angebot gemacht habe. ron

LI3 Hauben, Sandgestrahlt und grundiert hätte ich auch noch. Übrigens tausche ich auch ein Fahrzeug (vespa od. Lambretta) ein.

Ich habe gerade auf einen 125er ohne Estarter geschaut: Der Lüfterrad heißt 992735 ron

Alle Cosas die ich geschlachtet habe waren hinten voll (also Alu und nicht wie am Bild Alugus). Der Zahnkranz ist nur gesteckt. D.h. Elestart und nicht Elestart waren die selben Lüfterräder. 125-150 hatte gerade Flügel und 200er waren gebogen. Ich habe 3 ganze Motoren mit Lüfter hier. ron

Von wem gäbe es eine Unterstützung? Wie gesagt ein paar GS/3 (VS5) hätte ich hier. Ein Profi wäre nicht schlecht, weil ich weis auch nicht ob die alle original sind oder ob hier schon mal ein Zylinder von einer VSx drauf gewandert ist. Außerdem möchte ich gerne die o.a. Auspuff auf einen zweiten getunten VS5 Motor ausprobieren. Ich dachte nach der Volage von GS-racing. Alle Pötte x auf der einen und dann auf der anderen. Ein Referenzfahrzeug zum Vergleich wäre auch nicht schlecht. Ich wäre auch gerne bereit den ein oder anderen Auspuff zu besorgen. Allerdings werde ich nicht alle besorgen können. Hier wäre Eure Unterstützung gefragt. Die Frage ist aber, ob es Sinnvoll ist eine Auspuff zu messen, den man nicht kaufen kann. Und dann noch: Ein alter (deutscher) Hase hier vorort wäre nicht schlecht, der oder die beim Auspufftauschen mithelfen und außerdem: sonst glauben die Deutschen den Österreichern nichts. Übrigens ich komme aus Steyr, OÖ. Und das liegt auf ca. 350m/seehöhe (wegen Luftdruckwert). ron

Dann müßt Ihr ja auch Probleme haben beim Kicken, oder? Bei dr GS/3 kann ich mir das vorstellen wegen der Rundung für den Zylinder. Das ist sicher 3-4cm tiefer. Eure Cozys sind mit 4 Bolzen geschraubt. Da wird man was beilegen können. Mehr als 2-3cm werdens wohl nicht werden. Bei die PX-Squire Gespanne habe ich 15cm Abstand zw. Haube und Boot. Arsscoot sind es ca. 12cm. Geht sich aber auch aus. Mit dem Schlagschrauber die Schwungscheibenschraube öffnen ist halt nicht. Hier mache ich drei der vier Verbindungsschrauben auf und drehe das Fahrwerk samt Boot weg nach vorne. ron

ja das stimmt. Bin schon neugierig. Besser ist allerdings die Leistung auf die Walze bringen, sonst kann mas ned messn. ron

Stimmt. Heit brauch i schon drei tog zum regenerieren. Oba trenza: Bei dir wirds ned ondars sein.