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Kannst Du mir das Maß geben zw. höchsten Punkt des seitlichen ÜS und Rand oben. Müßten entweder ca 48 oder 50mm sein. ron

Das weis ich sogar als Österreicher, dass bei euch erst ab 1961/62 Blinker ab 125ccm Pflicht sind. Ab wann ist Blinkerpfilcht bei Autos gewesen? Aber die Gespannfrage als mehrspuriges Fahrzeug mit Blinker sein müssen ist doch interessant. Bei uns gilt ein Gespann immer als Motorrad. Bremslicht am Beiwagen muss zBsp. nicht ausgeführt sein. ich nehme an, dass das bei euch auch so ist. Blinker nur wenn das Zugfahrzeug welche hat. ron

Wenn der Anschlag original XL2 ist paßt dieser auch für die GS/3. Sprint ist anders und der Anschlag muss umgearbeitet werden. Den Anschlag-Bock verkauft aber jemand hier im Forum. ron

Die Teile müßte ich haben. ron

Hallo! Ich möchte den Motor haben. ron

Was für eine Welle fährt man da? Hub? Und Hersteller? Stimmt die Zylinderstehbolzen stehen im Freien bie 78,5. Und das geht? Oder wird der Fuß wieder abgedreht? ron

Alu Zylinder hatte ich bis jetzt noch nicht. Aber das stimmt schon: ich hatte mal bei einer "A" Einstellung --> 25 GvOT gemessen. So genau sein dei Einstellungen nicht. Außerdem haben die Zylinder an Unterschiedlichen Gehäusen (Rally, P/E, PX und Cosa) unterschiedliche Höhen. D.h. bei der Rally gingen die ÜS weiter auf und desshalb hatte ich schon oft ein originale Rally mit 11-12PS am Hinterrad am Prüfstand. Im Gegensatz zur PX mit 8-9PS. Mit 60er Welle sind es >12PS. Daher auch die Frage zur Eintragung obs wer gemacht hat vielleicht. ron

und 14,1PS: http://85.124.115.115/download/result/2007_GM/GM03.pdf

Ich hab hier noch ein zweites Foto zum Vergleich. Ist sicher nicht ganz 100%ig. Ich habe die Läge wie beim Squire in Erinnerung. Übrigens habe ich mir gestern eine ACMA Originallack APE A gekauft. Das ganze mit noch guten Holzaufbau als Ladefläche. Sowas wollte ich auch schon immer haben.

Ich habe zwar nicht nach der Antwort gesucht, aber das ist mir neu. Die Cosas mit 12PS, die zerlegt habe (und das waren sicher nicht wenig) standen meißt auf "A" (23Grad). Zumindest von denen ich ausgegangen bin, dass sie nicht verbastelt sind. In diesen Zusammenhang: Kann man in Deutschland eine 60er Drehschieber Welle auf Originalzylinder eintragen lassen? Das müßte 207,4 ccm sein. Egal ob mit 12 oder 10PS Zylinder. Was benötigt man dazu? Ein Leistungsgutachten? Geht das nur bis zu einem bestimmten Baujahr problemlos? Und zur Frage: Ich bin der Meinung, dass es schneller ist, eine Antwort zu geben. Es sind beim 10PS nur die seitliche Überströmer am Zylinder um 2mm tiefer angesetzt. Dadurch dreht der Motor nicht so hoch. Stimmt der Vergaser ist anders bedüst. Restlicher Motor, Auspuff,... ist alles gleich. Meiner Meinung nach sitzen alle Zündungen auf der Markierung "A" ron

Ich melde mal interesse an, weil ich ein solchen oder ähnliches Fahrzeug benötige und daraus in Österreich ein Kleinmotorrad zu typisieren. Kupplung rutscht, läuft der Motor? Bzw. was gehört aus Deiner Sicht alles gemacht? (abgesehen vom Blech) ron

So ein Alu-Holz Boot habe ich noch stehen. Es handelt sich um einen Wünsche Nachbau. Das Teil wollte ich ursprünglich an eine GS/3 hängen.

Das Boot ist aus GFK. und hat miz Sitz ca. 20-25kg. Ehrlich gesagt hab ich es nich nicht gewogen. Für Dich und Deine Freundin: Ein Bekannter baut gerade einen Beiwagen-Zeltanhänger. Das wäre was für Euch zu kuscheln. ron

Ich müßte auch so eine Zündung haben. Femsa Unterbrecher von einer spanischen 150 Sprint. Man sieht zumindest am Foto, dass die Befestigung gleich ist wie bei den Italienern oder Indern. Konus (kleiner K.) und Nut ist auch gleich. ron

Ist da der selbe Motor drinnen wie bei der spanischen Sprint? Die hat einen kleinen Konus und da passen auch die Bajaj elektronischen Zündungen. Sonst geht auch die 160GT Zündung mit Femsatronic. Oder PX Zündgrundplatte mit HP4 (kleiner Konus) Lüfterrad die gedreht angeschraubt wird. Vielleicht kannst Du hier ein Foto online stellen mit abgezogenen Lüfterrad und ausgebauter Zündung. Es können die Schrauben der Befestigung abweichen. Es sind aber auch die Unterbrecher problemlos sonst hätten die spanischen Roller nicht x0.000km. ron

Das ist übrigens ein GS/3 Rahmen. Das ganze soll fertige ca. so aussehen: Das ganze mit PX Motor und derzeit 30,5PS, ein bisserl was wird schon noch gehen aber ich verspreche mir ein Vorteil beim Beschleunigen durch den vorgelagerten Schwerpunkt. Und das Ganze etwas nach 6giorni style der 50er Jahre. ron

so etwa vielleicht: Das Blech das hier verwendet worden ist hat 3mm. Hier wurde der Rahmen außredem um 34cm verlängert. ron edit: ich hab jetzt erst gesehen, dass ich eigentlich auf die Versteifung geantwortet habe und nicht auf die Löcher.

Ich würde das Teil typisieren und dann verkaufen. Dann erreichst Du zwar die Leute nicht, die nur den Auto Führerschein haben, aber man kann es nicht allen recht machen. ron

So ließen sich verschieden Hobbies verbinden. ... Lamy & Bully, Vespa & Esel, Vespa & 10 Kinder, Vespa & 5 Frauen,... Lamy & Modelleisenbahn, lamy & Aquarium, Lamy & Tennisplatz, Vespa & Wuzzler, Vespa & Hubschrauberlandeplatz,.... Ich finde den Modellbauer ganz wizzig. Ich würde mich damit aber nicht herumfahren trauen.

Da gibt es mehrere Gründe: o Eine 160GS mit Blechbeiwagen (von der LU) fährt hier schon in Oberösterreich. o Ich wollte eine wirklich fahrbare Vespa haben mit Bremse und Federung. Bislang war ich der Meinung, dass die Federung egal ist. Dann bin ich diverse schnelle Kurven mit 80-100km/h in einem Zug durchgefahren ohne 2-3x diese anzusteuern. Insbesonders die Linkskurven. Da kommen originale PX nicht mit. Bei die Squire hebelt es dich jedes Mal aus. o Beiwagen sollte unbedingt rechts sein. o Sicherlich ist auch der Hintergedanke hier dabei, dass ich dieses Modell verkaufe, wenn ich schon mal auf der Straße angesprochen werde. o und noch für den Spieltrieb im Manne: enge Linkskurve am Parkplatz und Gas geben bis der Hinterreifen durchdreht und ausbricht und raucht. Ein quasi Burn-out entsteht da durch das entlastete Hinterrad. Ich habe noch ein Wünsche-Boot Nachbau als Alu/Holz einen weiteren Lastenbeiwagen aus England (selbes Modell wie bei der GS/3), da weis ich damit mache. Als nächstes baue ich den Kühlschrank mit einer Lambretta LI2. Dann fängt alles wieder vonvorne an: Übersetzung, Abstimmung,... ron

Hallo! Ich baue auch wieder einmal ein Beiwagen-Gespann. Auch wenn ich nicht das Boot schweiße wie Motorhuhn und vielleicht keinen alten Beiwagen verwende, finde ich den Rollre trotzdem ganz schön. Ich möchte das Teil bis 20.10. fertig haben für die Customshow in Paris. Farbe: Alabaster (allerdings von Chrylsler P61, bekommt man auch überall) noch was: Das soll keine Werbung sein und diesen Roller zu verkaufen. Ich werde ihn auch selber behalten bzw. fahren. Ich beantworte auch Fragen ohne commerziellen Hintergedanken und zuletzt möchte ich noch klarstellen (weil es mir unterstellt worden ist), dass ich sicher noch nie einen Erfahrungswert aus GSF weiterverkauft habe. Ich möchte sogar behaupten, dass ich hier im GSF meine Erfahrungswerte gerade im Beiwagenbereich kostenlos weitergegeben habe. Und ja ich verkaufe Roller (bis jetzt in diesem Jahr ca. 70 Stück) und zahle auch Steuern dafür. Somit habe ich ein Gewerbe am laufen. Trotzdem mache ich das was mir Spaß macht. Hier sind die ersten Bilder: Bilder Vespa 160GS (ital.) mit Beiwagen Es wird für mich die optimale Beiwagenübersetzung mit 200cc verwendet: PX200 Motor mit 60mm Hub und 12PS Originalzylinder. (mit orig. Auspuff ca. 12PS am Hinterrad) Fußdichtung, SI 24 Vergaser, Übersetzung 21/68 (Cosa), 4.Gang mit 35 Zähne (also auch 200er orig.) Lüfterrad Elestart, Zündung 17GvOT Diesen Motor habe ich diese Jahr sicher 7-8x gebaut und die besten Erfahrungswerte. Gute Leistung, kein rasseln, Vollgasfest, das Gespann läuft gute 100km/h, Man kann locker in der Gruppe mitfahren (80-90km/h) und immer im vierten Gang bleiben. Und das Beste: er kann jeder nachmachen, es wurde nichts gefräst, alles standard. Kurvenlink Ich habe lange überlegt ob ich den 160GS Motor verbauen soll. Aber dann läuft das Gespann max. 75-80km/h und der Motor ist immer angestrengt. ron

just for info: I am austrian. And I have no problems with germans. ron

Hallo! I booked allready and I will be there with 4 scooters: Wolfs KILL BILL, extended 150GS/3 6 giorni replica conversion NOS, 150GS/3 commercial sidecar and another sidecar based on a 160GS cu ron

Ah.- Ich sehe gerade: alle Jahre wieder.

Stimmt das Datum? Sollte die nicht 13.-14.10.2007 sein?