sqooter.com

Dadurch, dass der Lichtschalter oben immer ein Schließer ist. Gehe ich davon aus, dass man beim Bremslichtschalter einen Schließer benötigt. Egal wie der aussieht. Aber man kann es leicht durchmessen. Ich würde einfach den Deiner Meinung nach falschen verwenden. ron

Hallo! Ich nehme das Flyscreen. ron

das Problem ist: Ich bzw. der Rene hat gerade den alten von der Nummer 219 gestretcht um 30cm. Und ich brauche diesen um die Nummer 219 wieder zusammen zubauen. Ich bin sowieso zu teuer ron

keine Namen. :o) Ich habe einen gestrahlten, den ich nicht unbedingt hergeben wollte. ron

Wenn das ein Anspielung auf die silberne DL ist: Reifen sind Conti Zippy 3, lackiert ist sicher alles neu, beim Rahmen wurde nur der loop-back in der Fahrzeugfarbe lackiert, Tank, Toolbox, und Luftfilterbox sind einheitlich grau (und das finde ich nicht so schlecht), Trittleisten sind einheitlich schwarz. Kotflügel ist auch schon der richtige lackiert hier. Kaskade paßt jetzt auch. Hier sehe ich das ganze anders: Dieser Roller sollte nie ein originaler Zustand sein, sonst hätte ich sie auch original lackieren lassen. Es ist eine 125er mit 200cc. Es wurden auch einige Nachbauteile verwendet und nicht zuletzt soll so ein Roller auch preislich passen. Komisch finde ich dieses Kommentar hier statt beim richtigen Topic. Ich habe schon einige Roller stehen, einer mehr oder weniger ist doch egal. ron

Ich habe nachgesehen: eine (und das schreibe ich sicher falsch) Formicino soll es nicht sein Ich habe hier noch stehen "SCIATOLO" das höchstwahrscheindlich Scoiattolo geschrieben wird. Also so eine benötige ich, am liebsten eine komplette bzw. eine die läuft. ron

Hat zumindest derjenige behauptet der so eine gehabt hat und jetzt wieder eine will. Größere Räder mit Speichen, 2 Zylinder mußte es auch sein. Ich habe so ein Teil nie gesehen. ron

Zur Kalkulation (Ich lege oft die Preise offen, siehe Webseite): Ich habe 5800,- bezahlt. (Das steht schon auf der ersten Seite) Transport aus Italien 250,- Finanzamz kassiert bei (6900,-) auch noch 20% der Differenz 184,- sind zusammen 6294,- D.h. knapp 600,- ist der Verhandlungsspielraum bzw. da sind noch ein paar Aufbereitungsarbeiten drinnen, Reifen,... Oder ich typsiere das Fahrzeug für Österreich,... Umgerechnet 10%, das haben manche oft schon wenn sie einen VNB verkaufen. Wenn hier der Preis raufgetrieben wird, dann wurde das bereits von jemand anders gemacht. Der Roller wird sowieso aufbereitet, schaun wir danach weiter, patiniert wird er sicher bleiben und nicht neu. Aber es freut mich, dass sich hier viele Kommentare finden. ron

Hätte da mal ein Frage: Ich suche einen Rumi Roller. Da muss es ein Fahrzeug gegeben haben mit 16Zoll und Speichenrädern. Weis jemand ein solchen Fahrzeug? Mir ist schon klar, dass Rumis nicht billg sind, habe aber davon keinen Ahnung. ron

Ich versehe nach wie vor nicht warum einen DL200 gut und gerne 4-5000,- Euro mehr kosten soll. Ist aber so. Originale findet man aber auch nicht zu kaufen. ron

Hallo! Ich habe die Lamy abgeholt. Hat etwas gedauert. Motor dreht und Kompression ist da. Funken auch. Aufbereitet und und durchgeputzt gehört noch alles. Aber es ist ein Originalzustand, Bj 1969, 22/2 Rahmen, 200SX 25xxxx Motor, Scheibenbremse, 140km/h Tacho mit ca. 16tkm... weitere Bilder

Ich glaube das schon, warum auch nicht? Eine wideframe aus spanien die die Falze noch hat kenne ich ja auch. hier gibts noch was versprochenes: ron

Hallo! Ich suche PX80 (P80X) bzw. auch Cosa mit dem quasi neuem Fahrzeugbrief die jetzt anscheinend Zulassungsbescheinigung Teil 1 bzw. Teil 2 heißt. D.h. man kann bei alten Fahrzeugen dieses neue Dokument beantragen bzw. neu genehmigen lassen bein TÜV, oder so. Es muss unter Punkt 14: Mindestens die Abgasrichtline 97/24 drinnen stehen. Wie gesagt ganze Fahrzeuge bzw. auch nur die Papiere von der PX. ron

So das Teil oben hat heute österr. Papiere erhalten. Bj 1977, 121cc, Motovespa Vespa S.L. (Super, 762C) ron

Das habe ich eigentlich schon mal auf der solovespa.com seite gelesen, aber nicht daran gedacht. Übrigens habe ich heute eine Motorvespa 125 S.L. (Super, 762C mit 9SN Motor) typisiert. Das ist das Teil mit dem Reserverad um das Rücklicht. Bilder von dem Halter und der dem Choke habe ich auch schon gemacht und folgen demnächst. ron

Ich kann Dir nur österr. Kopien anbieten. Tuning geht hier nicht, Blinker sind immer ausgenommen und Baujahr ist auch immer ja richtige. ron

Wieso soll es denn nicht sein, dass Falschlüft über dem Krümmer kommt? Der Roller bekommt irgendwo Luft: Vergaser (1.), Kümmer (2.), Simmerring (3.). 3.) Bei den Simmerringen könnte man hinter der Zündung was erkennen. Wenn der KUpplungs-Simmerring hinüber wäre müßte es Öl ziehen. 2.) Krümmer kann am Motor undicht sein. Kann aber auch einen Riss haben. Steckt der Vergaser 100% drauf? Filzring drinnen? Fette doch mal alles ab und schau ob es kurzfristig geht. 1.) Luftschraube drinnen? Düse angelegt? Es kann auch ein zu kleine Düse mit ein Rolle sein. Ich denke da werden mehrere Faktoren mitspielen. ron

Schaut aus wie eine VNA bzw. VNB1T/VNB2T mit falschem Tacho. Bj 57-60 Fahrgestellnummer steht links unter der Haube, aber über dem Falz. Tacho ist von einer VL, VM,... Ab wann wurden eigentlich Vespas in Spanien gebaut? Vielleicht kamen zuvor Roller aus Italien?

Ich hätte da vielleicht noch was: die läuft seit heute und typisiert wird sie ev. am Montag. Das wäre doch x ein Damenfahrzeug wenns restauriert ist. Wie der T-Bird von der Monroe. Die hatte auch das Reserverad hinten.

So eines habe ich hier liegen, wollte es schon versteigern Farbe silber, Einfahrvorschrift ist auch noch drauf, abgebaut von einem Roller mit 2000km (Bj1993) Schloß (ohne Schlüssel) und schrauben sind dabei Was bekommt man für das Raumwunder? ron

Hallo! Man kann bei einem PK Lüfterrad genau so wie bei einem HP4 eine zweite Nut stoßen. Dann kann man eine PX Zündgrundplatte verwenden. Das ganze geht auch mit dem HP4 Lüfterrad für kleinen Konus. Das Lüfterrad ist geschraubt und kann anders (gedreht) verschraubt werden. Umbau der Kurbelwelle geht sicher nicht, und schon gar nicht so einfach wie bei der rally auf PX200 Welle. ron

Hallo! Ich habe gerade erfahren, dass zwar meine Spedition diese Strecke fährt, allerdings nicht mit 2-Räder. D.h. es würde mir ein orbitant hoher Mehrpreis verrechnet, daher kann ich hier nicht helfen. mfg ron

Ich mache Dir am Nachmittag ein Foto. Schaut aber genau so aus wie bei der PK (smallframe). Ist doch ein Forum hier und soll man bekanntlich Diskutieren, oder? hier vorab ein Bild einer PV, sieht bei der Sprint genauso aus:

Kurz zusammengefaßt: Eine Spanische Motovespa ist nicht wirklich anderes als eine Italienischen Vespa. Die Teile sind nur anders kombiniert. Der Motor meist aus einer VNA Erweiterung. (Kolbensteuerung) In Wahrheit bauen viele sowieso einen PX Motor ein und dann ist es sowieso egal ob die Vespa aus Italien oder Spanien kommt. Italienische Vespas verkaufen sich sicher 20x besser. Und da können ruhig Rallys, 180ss x mal teurer sein. Mir persönlich gefallen sogar die spanischen vespas ziemlich gut. Nicht zuletzt wegen des Preisvorteils. Ich weis auch nicht was die Kritik hier soll. Wenn Du schon so ein großer Fan bist, solltest Du froh sein, dass jemand wie ich diese Modelle neu aufgebaut anbietet und diese public macht. Und das so ziemlich als einziger Händler.

Diese vom ATU hab ich auch in Verwendung. Bei VW T5 paßt die optimal, Sprinter geht auch noch. Rutscht nicht und für den Prüfstand am Häger nehme ich auch das Teil. Allerdings hat ein Teil eine APE TM nicht ausgehalten. Dafür gibts es ja im Doppelpack. ron