sqooter.com

da schaut es etwas A-synetrisch aus:

Hat der Roller nicht am vorderen Kotflügel einen runden Ausschnitt, der abgeschraubt werden kann? (ähnlich wie am Bild am hinteren Roller) Ich weis man sieht immer nur die rechte Seite. Ich habe in Turin auch nur rechte Fotos. ron

Ich habe hier noch was gefunden: Leistungskurve (D)einer T5 mit 20/68 Übersetzung. Es wurden 92,5km/h bei 9100Umin im dritten Gang gemessen. Linear sind das bei 8000Umin: 81,31km/h. da wird das Ritzel schon passen.

update der ersten Seite. Hat wer noch was? ron

Und wie hat das ausgesehen? Hat man(n) da was verpaßt? Und gute Besserung an den Rene. ron

Ist da alles Lackiert? Oder wurden Vergaser, Schläuche,... durch ein anderes Verfahren blau? ron

Ist zwar in der falsche Abtewilung gepostet. Macht man nicht umgekehrt ein replika? LI3 Lenker hätte ich ein paar. Aber ich muss erst nachsehen ob da welche ohne Chromring dabei sind. ron

Ich glaub es war ein weisser Antrieb drinnen mit 10(?) Zähnen. Bin mir aber nicht sicher. Das gibt es von der PX 2 od. 3 verschiedene die alle funtionieren. Ich habe gerade eine T5 stehen. Mal schauen was da drinnen ist. ron

glaub ich gar nicht. Die PX80 ist so kurz übersetzt: 7000 Umin sind 88km/h. Und dann noch etwas mehr Hubraum. Die wird schon 80 gehen. Eine originale PX125 ist auch 80km/h auf der Geraden gelaufen. Bergauf wars halt 50-60 (3.Gang) Mit meinen Kindern fahr ich auch nicht schnell und meißt dann auch nur in der Stadt. Das reicht schon ron

Hat diese PK auch eine Metall Kaskade wie dei beim Stoffi? ron

stimmt auch wiederum

Es wurde bis jetzt keine ausgeliefert bzw. bestellt. Grundsätzlich biete ich die Fahrzeuge vom 90ss Tom an, die ohne Motor geordert werden. Somit müssen alle Seile, Kabel,.. neu gestellt werden und ggf. ausgestauscht werden. Aber so schlecht haben die vom Tom nicht ausgesehen. Habe bis jetzt zwei hier gehabt und typisiert für Österreich (was auch nicht so leicht war und ist) Ich hätte aber kein Problem welche selbst aufzubauen. ron

Da ich noch ein paar ander PX Teile habe werden höchstw. andere glasgeperlte drauf kommen. Wird sicher wieder ein ganz schöner Roller werden. ron

Danke für die Ergänzung. Hab zwar daran gedacht aber nicht geschrieben. ron

Der Lenkanschlag ist bei der GS/3 Gabel genau wie bei einer XL2. Wenns nicht paßt gibt es doch hier im Forum einen Alu-Block zum Aufschrauben. ron

Grundsätzlich sind alle Schwingen gleich. Sie unterscheiden sich nur in der Achse und Simmerring. Die älteren Modelle hatten Nur eine Filzring und ab der Sprint gabs Simmerringe. Eine Simmerring kann man aber nicht so ohne weiteres in zBsp ein VBB Schwinge einbauen. Auf allen Schwingen paßt das Staub-Blech, das benötigt wird um statt 8" Bremsbelege --> 10" Bremsbelege zu montieren. Das wird nur im Alu verschlagen. Die GS3 und 150GL hatten Nieten. Noch etwas: die Nocke (Exzenter) zum Stellen der Bremsbelege ist zw. 8" und 10" unterschiedlich. Die VNB/VBB Gabel ist vom Radstand her kürzer und daher streift bei größeren Reifen dieser hinten am Kotflügel. Aber auch nur beim straken Bremsen. Eine härtere bzw. längere Feder löst dieses Problem. Die VBB/VNB standard Feder ist knapp 160mm Lang. Man kann auch anderen Gabeln verbauen wie 150GS (paßt das Lenkschloß), aber auch 150GL, Sprint,... Ggf muss sie Schloß-Wulst und der Anschlag modifiziert werden. Zur Info: Eine XL2 Gabel hat den gleichen Anschlag wie ein 150GS. ron

Oder man nimmt eine von der 150GS. Die gibt es jetzt auch wieder als neu. Schwinge kann man umbauen auf 10Zoll.

Bitte folgendes Topic benutzen: Stephan`s Sammeltopic für Fahrgestellnummern.

Die Idee stammt eher von Scooterhelp.com Dort steht auch auf fast jeder Motovespa Seite, dass weitere infos erbeten wären. Es führt allerdings zu keiner Lösung ein zweites Topic aufzureißen. Man sollte eher eine Hilfestellung für alle Motovespa Besitzer sein bzw. geben. ron

Hallo Stephan! Mir ist es doch egal wer sowas macht, man sollte halt mal anfangen und eine Übersicht schaffen. Nach wie vor wäre mir bzw. auch vielen anderen lieber wenn es so etwas schon geben würde. Und da die "Scooterhelp.com" Seite die bekannteste ist sollten vielleicht dies Daten auch dort zu finden sein. Es stimmt schon: Ich habe so etwas bei Dir mal gehört. War aber schon ein Jahr her. Übrigens habe ich schon mehrmals auf den Link auf der Seite 7 od. 8 hier in diesen Topic von Dir verwiesen. Bis eine brauchbare Datenbank steht, werden schon noch ein paar Jahre vergehen. Hier x mal ein Topic aufzureißen halte ich für sinnlos. ron

Hallo! Mir ist bewust, dass es ein Motovespa Sammeltopic gibt. Diese Info a la Scooterhelp wie es bei den ital. Vespas gibt, findet man bei den spaniern niergends. Ich benötigen aber folgendes zu Erstellung einer Datenbank: Man kann aufgrund des span. Kennzeichen die Erste Zulassung herausfinden. Daztu benötige ich die Fahrgestellnummer und das Motovespa Modell. Ich habe in etwa 10-15 Motovespa gekauft und tw. auch wieder verkauft. Diese lege ich hier nach und nach offen. Den Jahreswechsel werde ich immer genau zw. den Seriennummen setzen. Wenn jemand nicht möchte, dass seine FGst. Nummer veröffentlicht wird: kurze PM bzgl der Daten. Ich werde hier die letzten beiden stellen durch xx ersetzen. Ich werde folgende Übersicht ergänzen: Hersteller/Type Fahrgestellnummer Kennzeichen Baujahr Motovespa Vespa 160GT 09C ... Motovespa Vespa 150 Sprint 04C ... Motovespa .... ron

Hallo! Dürfte ich erfahren was unter Punkt 9 im Fahrzeugbreif eingetragen ist? Bzw. könnte ich eine Kopie des Breifes bekommen. ron

spanische Kennzeichen ron

Hallo! Der Konus der 150GS und der Spanischen Sprint bzw. 150s und 160GT ist ident. Die Kupplung kann zwischen diesen Modellen ausgetauscht werden. Die Belege sind gleich mit der 200er Verspa. Zahnräder haben 21 und 22 Zähne ron

Hallo Undi! Wir haben gestern kurz darüber gesprochen. Habe nicht gewußt, dass es hier ein Topic gibt dafür. Ich habe im Auto ein Tomtom 910 und im Helm einen Bluetooth Kopfhörer. Ist so ein Conrad-Teil um ca. 100,- Die zwei funktionieren tadellos. Das Navi finzt auch in einer Tasche odr wie bei mir im Beiwagen. D.h. ich kann die Anweisungen im Helm hören und obendrein MP3s vom Navi abspielen. Schwierigkeiten gibts nur mit einem zusätzlichen Handy. Aber egal. Ich kann zwar die Karten so nicht sehen, finde es aber etwas schwierig beim Rollerfahren die Karten abzulesen. Ursprünglich wollte ich die Navi statt den Tacho bei der PX Lusso verbauen - die Idee hab ich aber zZt. verworfen. Ich bin sicher, dass es auch billigere Navis mit Bluetooth gibt. ron