Motorhead

meine gedanken dazu: aufgrund des spiels der komponenten zueinander (lager, lagerpunkte usw) kommt es bei krafteinwirkung zu minimalen schrägstellungen der wellenachsen. die beläge kriegens halt je nach abstand zum drehpunkt unterschiedlich hart ab. bei px kupplungen sieht man sowas öfter, weil sich die messingbuchsen mit der zeit dort abnützen. allerdings wurde da im gsf noch eine andere sache als grund angegeben, kann mich aber nicht mehr daran erinnern.....

gibts schon bilder?

ich würde schleunigst auf das excel tool und die bekannten 3buchstabigen nadeln wechseln. hab ich nicht nur bei vespa so gehalten, auch meine ktm 360 hab ich damit neu abgestimmt mit vollster zufriedenheit!

den pilz brauchst du nicht abdrehen, du musst nur auf der anderen seite der auflagefläche per flex kürzen bis er plan zur führungsfläche versenkt ist

grad köstlichst gelacht über die vergaser-fake-diskussion hier und hier

hmm ich finde grundsätzlich ein ETS gehäuse/lager zu verwenden sinnlos... ach dafür ist es zu spät, ich kann hier nix beitragen! weitermachen

lustig, ich hatte vorher eine kabaschoko schmetterlingswelle oder wie man dazu sagt, die vww mazzu zum pleuel läuft um welten ruhiger!

also mal ehrlich - wenns grad sonst nix gibt fällt mir immer eine ösinette ein, über die man sich aufregen kann lustigerweise auch diesbezüglich hier sehr passend

sorry. falsch gelesen...

danke, optisch ein greuel - aber die option seitlich raus wie lakers wäre möglich. jedoch dann letztlich nicht für mich...... keine sorge, hab ich danke, hab lieber den lakers

hat da jemand von euch einen link dazu? irgendwann mal gabs ein foto eines offenen quattrini auspuffs, aber mehr hab ich nicht im kopf. bei mir ist sowas halt hinsichtlich fehlender schweissmöglichkeiten eher schwierig...auch bilde ich mir ein, das da dünneres blech verwendet wurde? lg

@truls: ich finde den originalauspuff genial. optisch nicht schön und zu laut, daher kann ich ihn nicht kaufen - das wollte ich sagen.

die leistungskurve ist super, aber das ding ist optisch schrecklich anzuschaun und zu laut. daher hab ich trotz drehmomentgier auf den originalauspuff verzichtet obwohl er genau das kann, was ich suche lg m edit @truls: zwecks besserem verstehen schau mal HIER her und da dann speziell auf DIESE kurve. 10ps bei 4000, 16ps bei 5000, 20ps bei 6000 und je nach bearbeitung oben dann 30-38ps empfinde ich einfach als gelungen. edit2: eigentlich braucht keiner was entwickeln, sondern nur diese originale dreckswurst in schön kopieren. aber das darf man eigentlich nicht laut sagen bzw ist auch jetzt nicht so böse gemeint wie es klingt....

pah, sofort ab zum arzt!

ja, aber von deinen eltern und nicht von deiner frau oder?

also ich weiß jetzt nicht, ob dass das ziel ist, was man aus einem Q200 rausholen soll. die vorresoleistung ist auf falc 60x54er niveau, nur kommen die je nach auspuff um einiges früher....spitzenleistung mal egal jetzt, da ü35 schon reicht. (und klar jeder wie er meint, aber ich eben auch wie ich meine )

sehr schönes ding! gfallt ma gut

alter

warum? ich bin ein virtuose auf der handflex

ja, sowas verkrafte ich einfach nicht!

übernehme ich: detailfoto: ps: altes setup hier, aber sinko wird sicher ein update liefern! keihin hat er wohl dem mikuni nun vorgezogen

nachdem sich hier sonst nix tut, frag ich mal nach etwas was mich interessieren würde: hat jemand eine neuere kurve von einem gesteckten q200 mit lakers auspuff? optimal wär ca 60hub und drehzahl ab 4000 bei gut abgestimmten vergaser! die bereits geposteten kurven sind mir bekannt....

sauber franz, oder wies'd heisst! alles gute

dass die neuen nadeln einfach zu lang sind ist keine option für dich?