Motorhead

schwierig zu sagen, wenn der tuner der das gefräst hat den restlichen motor auch entsprechend bearbeitet, dann stehn da wohl nur 2-3ps an und es würde halten. aber im ernst: für normalen gebrauch oder sogar tuning würd ich das ding keinesfalls mehr verwenden - das ist viel zuviel des guten!

ah ok, eh schon hier. habs ja seinerzeit wohl von hier, aber jetzt auf die schnelle nicht mehr gefunden (und die suche hat auch nix bzgl rudezon ausgespuckt!)

volvo amazon - infos zur entstehung auf FB hier _

naja, nicht jeder beherrscht die rechtschreibung wie du edit

find ich spannend, nächste woche geht ein 210er MHR gesteckt mit 60hub, HP4, 35er keihin und lara auf die strasse und mein gleiches setup mit gefrästen 210er MHR wird wohl im märz auch eine lara erfahren. wenn das ergebnis dem entspricht dann is das schon nicht schlecht @DropGear: details zu steuerzeiten und auslassüberarbeitung würden mich noch interessieren!

du haust mir durch deine säuberungsaktionen im parmakittopic die quote hier zusammen

meine vorgehensweise wenn ich den q200er aufbaue: - heimlich*** lagerinnenring des einteiligen kuwelagers für LIMASEITE mit schleifröllchen von hand auf nahezu spielfreien schiebesitz für kingwelle schleifen - rest verbauen wie bei 2teiligem lager (und sich freuen kein teures ein/ausziehwerkzeug sowie teure 2teiligen lager kaufen zu müssen!) *** heimlich, weil sonst alle aufschreien wie man das nur machen kann, was das für ein pfusch sei, und blablabla...

schleichts euch mit eurem drecksbeiträgen

BGM PRO XL - 10 Stk was hast du genommen? mit XXL sicher eine bahnhandbrechende lösungen

der franz am foto ist, wie der hersteller amazombi schon sagt nicht original. ich persönlich würd einen M1L mit 30er gaser und franz auf einem günstig gekauften pk motor inkl 12v kontaktloszündung zusammenstecken, 51er welle oder wenn du es dir zutraust eine 54/105er und sogar den M1L60 dann. was wann und warum musst du dir selber erlesen...

ich persönlich finde 60er kingwelle mit spindeln und planen des gehäuses zukunftsträchtiger, aber können tut das ding mit originalsetup sehr viel.

nur weil du es nicht schaffst, hier eine posting mit einem link aufs selbige zu posten, kann ich dir auch nicht helfen. aber auch typisch - immer gleich neue topics aufmachen, statt die suche zu benutzen!

RUHE DA! nicht IHR sollt HIER streiten - nur links posten wo grad im GSF gestritten wird, damit wir uns darüber amüsieren können

ja das war mir schon klar, dass du nicht wegen cobra fragst grundsätzlich kriegt man das auf jeden flansch mit 3 schrauben angepasst, zur not halt langlöcher machen in die gewünschten seiten.

gern! eventuell für die restliche cobra gemeinde interessant: ich fahr die cobra220-2 nun am MHR 221 (2ring, 134/195) und das macht in der stadt mächtig spass, aber auf bergstrassen ist das recht schnell gegen die wandlaufen der cobra nicht so toll. dafür wird wohl eine lara mal getestet bzw dann angeschafft

ja klar - den winkel musst du dir aber selber überlegen! alternativ würd ich dir aber gleich folgendes fertige produkt von FOX RACING (M.R. PARTY & STYLE) empfehlen: http://www.mr-partsandstyle.de/epages/63328880.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63328880/Products/KS

mach mal 55 hub bei der zweiten übersetzung! sehr geil, pinasco 200er ersatz?

wie sind die pläne, wann wird gefahren?

ok, es sah für mich so aus als ob auch die 4 schrauben die unter der kulu das repkit zusammenhalten abgeschert wären. anscheinend nicht, tut aber nix zur sache....

warum muss man sich bei dem fehlerbild ums getriebe sorgen machen? edit: ok, man sollte genauer hinschaun. da sind ja zähne am kleinen rad runter und die repkitschrauben abgebrochen. ich dacht nur das primär hat den riss und mehr wäre nicht gewesen

das nicht, in etwa aber schon!

bin ich gespannt! hatte den scorpion 1h drauf, war recht enttäuschend....

wie alex schon sagt, beim MHR gelten die bis jetzt sinnvollen steuerzeiten nicht mehr in der form. scorpionkurven gibts doch hier im forum, soweit ich weiß auch mit 13xer ÜS zeiten und auslass bei 190 oder mehr. auch kommt man schon auf 137° ÜS, wenn man bei 60hub dem 2ring MHR die nötigen 2-2.3mm nur per FUDI für eine sinnvolle QS von 1.0-1.3 gibt. dichtheit am kopf ohne oring war die letzten jahrzehnte beim 210er malossi auch nie ein thema - warum plötzlich jetzt wegen KODI?

ach den alten hab ich immer im blick, der brabbelt grad hier über seine drehschieberscheisse - wie in den letzten 10 jahren auch....

was bringt eine geile halterung, wenn der auspuff dem nicht entspricht? so gesehen sollte man wo anders die einergie einfliessen lassen