Motorhead
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danke, Schraube Feingewinde M8x1.0 hat gestimmt! kürzen und mit originaldichtung verbauen - gut is! zum glück hab ich gestern ungenau gemessen
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genau, sind alles holschrauben. nur könnte ich die zuschweissen lassen
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vermutlich eine px und dein benzinschlauch geht nicht beim grossen ansaugloch horizontal rein sondern durch die originale halterung untenrum?
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hat nix mitn topic zu tun, aber grund versteh ich trotzdem nicht... draufgeben und zamstecken?
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M8x1.0 hab ich bekommen, 0.75 gibts bei beiden beiden wiener schraubenfachgeschäften nicht - hatten sie auch nie und können sie nicht bestellen. angeblich im elektronikbereich und fahrradbereich im einsatz - da muss ich wohl hoffen das heute noch auftreiben zu können irgendwie. sonst zerstör ich halt das originalteil und verschliesse es damit. edit: ALTER!
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warum benötigst du den generell eine benzinpumpe?
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ja das dacht ich mir auch, einfach mit dirko ht auffüllen, aber ich versuchs mal mit einer schraube kann ja nicht so das problem sein - bei der sf hab ichs draufgelassen, da störts ja nicht.
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hab einen keihin pwk 38er AS mit elektrischen powerjet (stillgelegt) auf meiner px verbaut. leider stört da genau der magnetschalter des powerjets, daher brauch ich eine feingewindeschraube um die öffnung zu verschlissen. welches gewinde brauch ich da? bilde mir ein feingewinde M8x0.75 gemessen zu haben, aber so sicher bin ich mir nicht mehr. vielleicht kanns jemand noch nachmessen, muss morgen eine schraube besorgen..
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dann schreib doch bitte die stichmasswerte hier her, damit sich jeder sein setup durchrechnen kann (und nicht an deiner berechnung zweifeln muss )
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mein 133er mit knapp 25ps hatte mit franz bei 5000 u/min 7ps und bei 6000u/min 9ps, steuerzeiten waren bei mir aber 126/190. da lässt sich sicher noch was finden, sofern man möchte.
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grundsätzlich nur gehäuse mit zugehöriger kickerwelle und dem zugehörigen originalkickerritzel fahren! sobald man ersatz braucht, ein neues gehäuse, ritzel oder kickerwelle benötigt wird, kann man anfangen sich sorgen zu machen. edit: reparaturschweissen am gehäuse würd mir auch nicht in die tüte kommen!
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http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=5&t=22265 und: der kolben muss nicht komplett die ÜS freigeben, steuerzeiten die zum auspuff passen sind da wichtiger!
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ich leb damit, schau eigentlich nie mehr auf den originalen tacho. hab auch an allen reusen von mir den SIGMA SPORT verbaut, also kein thema mehr.
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die offensichtliche lösung ist rally221s unterlegscheibe und damit ist das thema für mich hier erledigt.
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ist es so schwer, einfach das stichmass zu messen und anzugeben?
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nachdem sich nur einer wirklich erbarmt hat, meinen gedankengängen zu folgen bzw sich selber im detail gedanken dazu zu machen und ansonsten nur standardantworten losgelassen wurden, machts wohl keinen sinn das hier weiter duchzukauen....
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genau was ich meine freibier, so hab ichs ja auf der vorigen seite schon beschrieben... jetzt fühle ich mich nicht mehr so alleine mit der meinung
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ja, extra drauf geachtet bei meiner kupplung - auch hab ich den motor jungfräulich ungeöffnet bekommen.
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danke, meinte eher das nicht trennen unter berücksichtigung der unterlegscheibenspuren...
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hab extra grossaufnahmen gemacht, damit andere ihre gedanken nochmal dazu preisgeben können bzw dezidiert sagen, was ihrer meinung nach im detail im argen ist. derzeit versteh ich es noch nicht, werd mich aber direkt mit unterlegscheibe, motor, welle und kupplung nochmal damit ausseinandersetzen.
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wie bzw warum tritt denn das problem dann eurer meinung nach auf?
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er meint du brauchst ewig!
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ist nicht meine scheibe, aber immerhin eine originale piaggio. würde davon ausgehen, jedoch fehlen mir die mittel dies wirklich zu belegen - unwahrscheinlich jedoch, dass das doppelt auftritt....
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neue unterlegscheibe von rally221/kingwellen ist nun verbaut und hat bei jingle das problem gelöst. alte unterlegscheibe sieht so aus, ich vermute es hat durch die schrägverzahnung das ritzel stirnwandig an die alte scheibe gezogen und daher kraftschluss erzeugt. hoffe bei mir wirds das auch lösen, wenn ich irgendwann die scheibe austausche...
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