Brosi
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Du meinst Außendurchmesser? Die, die ich habe (http://www.germanscooterforum.de/Verkaufe_Vespateile_f10/28mm_3_Loch_Drehschieberstutzen_PK_t177394.html&p=1066305000#entry1066305000), sind wohl eher "lose", zumindest nicht verdrehsicher, innen aber mit 37mm so groß, dass die nirgend schleifen sollten. Wegen der Schmierbohrung würde ich mir auch keine Sorgen machen. Das Originale Lager Verdeckt doch genausoviel oder wenig, wie das Umrüstlager + Scheibe. ZB weils die in Originalqualität neu für 42? inkl Porto nach D gibt?!
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Finde ich auch sehr extrem. Aber einen Kolben mit 5mm nach unten versetzem Kolbenbolzen ist vielleicht noch nicht so problematisch. Und die Kosten für ne Kleinserie an Sonderkolben sind wahrscheinlich auf das Gesamtprojekt gesehen auch noch überschaubar (zB von Wössner). Oder man Beschneidet das Kolbenhemd Auslass und Einlasseitig so stark, dass es zwischen die Stehbolzen der SF passt. Wird dann halt evtl knapp mit dem Verdecken des Auslasses im OT. Glaube sowas in der Art hat sich auch der Herr Kladiwa bei dieser Adapterplatte gedacht: http://www.xyger.de/shop/XR-CNC-Packing-Platte-fuer-Fremdzylinderumbau-Typ-Cagiva-Mito-125ccm-und-165ccm-Polini-Stahl Zumindest interpretiere ich die Form so. Der Zylinder hat ja auch 64mm Bohrung.
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Bin mir sicher, dass die sich nicht für 270ccm eignet. Die ist einfach zu klein.
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Vom zweiten bitte nochmal das ganz unten links neu ausrichten. Danke!
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Meine(54/116) vom Kabaschoko sieht so aus: Wuchtfaktor ist sicher nicht optimal wegen des schweren Pleuels und ohne schweissen würde ich wohl auch eher mehr Material um den Hubzapfen stehen lassen (so wie bei dir im Bild).
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Kann ich dir per email schicken, wenn du mir die Adresse gibst...
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Ich schreib das nochmal: Du hast schon das richtige. Die ETS und die PK Wellen haben den gleiche Konus. Nur Simmering und Lagersitz sind unterschiedlich.
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Eine PX 80-150 Haube macht bei gedreht nicht so viel Sinn denke ich. Die hat die großen Löcher genau auf der falschen Seite, es sei denn du hast vor da massiv "aufzuschweissen". Der 56mm Hub Gechichte kommt sie allerdings entgegen, da darunter einfach mehr Platz ist. Ich hab ja so eine bei meinem Elsinore Motor verwendet: Über die "Auslasslücke" kommt bezeiten noch ein Blechpflaster, um da keine Kühlluft zu verlieren. Lustiger- bzw. praktischerweise passte die originale Verschraubung oben an der Hutze sehr gut mit den Stehbolzen für den Kopf zusammen. Da die nicht allzusehr von denen bei der Vespa abweichen könnte das auch da klappen. Brauchst du nur evtl. einen extralangen Stehbolzen.Dann kannst du laut Regeln hier nicht inserieren...Muss einem nicht gefallen (mir auch nicht), muss man wohl aber akzeptieren, wenn man sich damals auch mehr Akzeptanz für seine Baggy Pants gewünscht hat... Ach ja, @video: :-DKönnte auch auf Eigenmodifikationsbasis machbar sein. Mit 54 oder 53mm Hub und spindeln und quasi "Kodi" Variante den Vorauslass runterbringen und dann nen PEP plus 1/2/3 adaptieren. Wäre ja noch kein so wilder mehraufwand. Der Pott säh halt evtl etwas komisch aus unter aufrecht unter der Backe. Oder unauffällig, je nach Verlegung.Hast du dir eigentlich schon was für den Auspuff überlegt? So ne lange und dicke Tröte für nen 250er Zylinder wird sicher nicht so leicht zu verlegen sein, an nem SF Rahmen.Das war eigentlich klar. Ich meinte nur auf der anderen Seite. Das Löchsken an dem Arm ist ja irgendwie sehr klein.Hab ich auch dran gedacht. Die Jungs fahren/fuhren ja scheinbar 24er PHBs. Das könnte passen mit den zwei Löchern. Nur wäre der Arm dann sehr nah am Deckel. Und wie wird da bitte der Gaszug eingehangen?!Es gibt kein 24-25 Lüfterrad. Und zwar gar keins! Er Konus der ETS und der PK Welle (20/20) sind gleich.Lieber Schlubbi, was kostet der denn für deinen Lieblingsbrosi? Lieferung zum Stammtisch nach AC möglich? Unmoralische Angaybote gerne per PMSehe ich auch wie der Falk. Lass das mal. Hast du denn schon was bzgl. Ansauger weitergebastelt?Immer einmal öfter als einem lieb ist, wenn man kein passendes Werkzeug dabei hat.Muss man dann halt unterwegs immer dabei haben. Deshalb finde ich die Lösung mit der anderen Mutter ganz fein.Mal wieder was neues von unseren Italienischen Kollegen: PLC Ansauger größer scheint doch besser PLC Schnellgasdingskeine Ahnung wo das hinsoll Officina M. 2000 Da gab´s schonmal Bilder, glaub ichMit ner dicken, aufgeschweissten Platte. Der Link sollte direkt zu den Bildern führen: http://www.germanscooterforum.de/findpost_t119267_p1066348348.html
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