Brosi

http://www.germanscooterforum.de/findpost_t180522_p1066345732.html

Wo gibt´s eigentlich ne Gescheite Excel-Tabelle, die den Einlass mitberücksichtigt? Hab da nix. Mit dem Rest landest du jedenfalls bei umbau auf 60mm Hub "mit Kopfdichtung" bei 192°/129°. Das macht denke ich schon nen echten Unterschied weil du halt auf 31° VA runterkommst.

Da der Topiceröffner wohl nix am Zylinder fräsen will, also evtl auch nicht den Einlass, aber wahrscheinlich schon den Gehäuseeinlass auf Membran gefräst hab, sehe ich beim Direkteinlass keinen wirklichen Querschnittsvorteil.

Ich glaube nach wie vor nicht, dass der Direkteinlass per se Mehrleistung bringt.

Und die "verfrästen" Steuerzeiten? Mal gemessen? Evtl kann man da am günstigsten nämlich mit ner Welle mit mehr Hub wegkommen. Damit kriegt man nämlich die evtl(!) zu große Vorauslasszeit wieder runter.

Hab ich jetzt 2mal live gesehen 2002 und 2009. Hat zuletzt stolze 87,50? +VVK gekostet und war jeden verdammten Cent wert. Was die alten Säcke immernoch für ein Gas auf der Bühne geben. Ein Traum!

Dann will ich nicht wissen, was RO 13 BIE gekostet hat, dass ich mal in Brighton auf nem Ferrari gesehen hab. Ob der Herr Williams am Steuer saß, kann ich nicht sagen...

Ich hab noch von keiner Welle gehört die gebrochen ist, außer der vom BBG. Aber da war auch einfach zu viel weggeschnitten. Bei ner Vollrunden sehe ich das absolut nicht.

Alles gute! Auch an den 2. Account, der genausoalt wird...

BGM wäre meine Empfehlung in der Preisklasse gewesen. Sonst gibt´s noch die vom alan87 oder evtl PLC. Edit wegen zu langsam...

Meinst du wegen sowas: direktgesaugt gehäusegesaugt

Das hier wars: http://www.germanscooterforum.de/findpost_t125376_p1065620142.html ab hier geht´s los: http://www.germanscooterforum.de/findpost_t125376_p1066162090.html

Ja, einige. Gab hier mehrere Berichte von heißgelaufenen Pleuellagern in einem allgemeinen 54er Wellen Topic.

Was´n das für nen 1000 Teile Puzzle von Ansauger?

Grundsätzlich hat er schon irgendwie recht der Rod. Ich steh auch immer auf so Aussagen wie "Wegen billigem Öl hat mir noch nie ein Zylinder geklemmt." Andererseits macht es duchaus Sinn bei Hinweisen auf eine Schwachstelle erstmal einfach ordentlich zu verstärken, es sei denn man hat vor da ne seriöse Testreihe zu starten oder so. Wie gesagt, finde ich deine Lösung gut, da auch ziemlich p&p.

Eher andersherum. Zumindest bei ordentlichen Resonanzauspuffanlagen.

Kürzen würde ich die eher mittig. Ist dann halt nicht so leicht den Bezug beizubehalten. Ich könnte´s jedenfalls nicht.

Meins hat bisher gehalten. Ist allerdings 1. kein Wasser, 2. nicht gespindelt und 3. nicht wirklich viel gelaufen bisher. Edit fügt ein: Minderleistung (relativ zu den Polini Rotax) hab ich auch... Grundsätzlich zum Thema gibt´s ja neuerdings was fertig zu kaufen: http://www.xyger.de/shop/XR-Verstrebung-fuer-grosse-Motorblockhaelfte-Zylinderfuss-alle-Smallframes http://www.xyger.de/shop/XR-Verstrebung-fuer-grosse-Motorblockhaelfte-Zylinderfuss-integrierter-Kulu-3mm-Spacer-Breitreifenkit-alle-Smallframes Für sich selbst hat er das noch was aufwendiger gebastelt: http://picasaweb.google.de/xyger.com/WerksmotorRotaxPolini154DBMXygerRennsport#5401082473456074978

Was hast du denn bisher sonst für ein Setup? Was für Steuerzeiten? Welche Auspuffanlagen hast du getestet?

Das denke ich auch. Klar bist du da mit nem mehr oder weniger road-tuned-stage4 nicht ganz vorne dabei, mit ner 18PS Otuning PX aber sicher auch nicht. Das ist halt schade, aber es kann halt nicht für jeden eine Klasse geben in der er mit seinem (Lieblings-)Setup konkurrenzfähig ist. Die gibt´s für mich auch nicht...

Äh. Da ändert sich nix an irgendeiner Postition des Zahnrades.

Das sind wohl die hässlichsten Boxen, die ich je gesehen habe!

Wenn du das aus irgendwelchen Gründen unbedingt machen willst, würde ich 3 Scheiben und 3 Zwischenscheiben verbauen. Einmal 2 von den Zwischenscheiben direkt aufeinander. Sonst wird nachher noch die Feder zu wenig vorgespannt, weil das Kupplungspaket weniger dick insgesamt ist.

Ich hätte jetzt gesagt, das ist wie Sito Plus, aber wenn man da echt Ambitionen hat, sollte man da wohl am besten einen von den Minusschraubern direkt anschreiben. Die können einem dann auch vllt schon sagen, ob´s die Klasse wieder geben wird. Dieses Jahr gab´s ja nicht zu letzt bei den Lammbrettisten Diskussionen bzgl. Zeitplanung...