Brosi

Wird schon grundsätzlich passen. Der wurde ja wohl serienmäßig mal als schlitzgesteuert auseliefert (siehe down-and-forward.de).

Aber wichtiges Rennsport-Startequipment vorzugsweise in Rot lackiert auch...

Anschieben ist auf der QM aber immer total kacke. Besonders, wenn dir der Motor am Start mal ausgeht oder so. Ich würde mir da echt nen Starter basteln wollen. Am einfachsten wohl einen, der von einem zweiten Roller angetrieben wird.

Bei mehrhub verlängert sich die Einlasszeit halt recht deutlich. Naja, miss einfach mal.

Sicherheitsbeauftragter PKR! Ein Traum!

Für QM würde ich sogar evtl über 160° gehen. Springt dann mit kicken evtl nicht mehr an, aber da lassen sich ja Lösungen finden, und man muss das Standgas ziemlich hoch drehen. Evtl geht sich sogar 54mm Hub aus...

Oberen Ring weglassen? Ich weiss nicht. Gefällt mir nicht. Ich würde den eher mit 188/130 fahren, als den Ring wegzulassen, wenn´s bei 29° VA bleiben soll. Aber genaugenommen würde ich erstmal einfach bei 51mm Hub bleiben.

Hast du was am Zylinder oben abgedreht? Dann wird´s evtl. eng. Mit dem Zylinder an der selben Position (bis auf Pleullängenausgleich 8mm Dichtung) kommst du auf 186/132. Dabei fährt der Kolben schon relativ zur Zylinderoberkannte 1,5mm weiter hoch. Um jetzt auf die 128° ÜS von vorher zu kommen müsstest du den Zylinder 0,8mm tiefer legen. Und das wird eben dann wahrscheinlich verdammt eng mit dem oberen Kolbenring, dass der nicht an der Oberkannte ausfedert. Den Auslass von den 183°, auf die du beim tieger legen kommst, wieder auf die 186° hochzuziehen wäre natürlich kein problem. Genaugenommen bedeuten die gleichen Steuerzeiten bei mehr Hub aber nicht genau die gleiche Charakteristik, da sich die Zeitquerschnitte nicht proportional ändern.

Dabei!

Da gibt´s ne Menge topics zu. Guck mal in Technik allgemein oder bemüh die suche...

Das ist ja das, was ich weiter oben auch meinte. Wenn man aus irgendwelchen Gründe (zB bei LF verwendung mit MMW Stutzen) ohne Stuffer fahren will, gibt´s aber sicher Wege, das auch zu machen (zB Grundplatte runterplanen). Was hast du denn da genau getestet? Welche Ansauger? Oder ist das geheim?

Guck mal nach nem auf die zwei übrigen Löcher passenden "VerdammtjetzthabichschonwiedervergessenwiedieserFlexschlüsselrichtigheisst".

Mit nem kaputten M1L und viel Spaß am Gebastel geht immer was. Dann auch Boostportwinkel anpassen und/oder Laufbahn verlängern für 56mm Hub und/oder Hauptüberströmer anpassen und/oder Auslassflansch auf Falc Maß bringen und/oder Auslassteuerung einbauen und/oder noch wildere Phantasien ausleben. Obwohl man mit dem Aufwand auch coolere Projekte durchziehen könnte. Ansonsten würde ich eher nen Falc kaufen.

Ich würde 3 Methoden zu rate Ziehen: 1. Du hast doch die Quetschkante gemessen gehabt?! Teil die dem mit. 2. Mit dem Tiefenmesser (heißt das so?) des Meßschiebers: tiefer reinragen lassen über OT drehen 3. Mit Fühlerlehren: In OT an den Kolben anlegen und gucken (fühlen) welche Kombination bündig ist Die erste Methode sollte eigentlich am genausten sein, wenn der gravedigger die aktuelle QK im Kopf messen kann/mag. Die anderen beiden sind wohl nicht ganz so genau, aber wenn bei beiden das gleiche (evtl wie auch bei 1.) rauskommt...

Hast du die Welle jetzt schon bearbeitet oder nicht? Wenn nein, kannst du das auf jeden Fall maximal auffräsen. Dann mit eingebauter Welle messen, anzeichnen, Welle flexen. Um sicher zu gehen, kannst du auch erst messen, dann auffraösen, dann wieder messen und dann felxen.

DIe Lammy hat doch vorne an der Gabel zwei intakte Stoßdämpfer.

Nicht dein Ernst oder?

Meins ist auch gerade rausgegangen. @Spinnenstaub: Ob das mal klappt.

Wenn rumkullern nur plakativ für haben ist, dann wäre mir nix bekannt, was dagegen spricht.

Aber nur, wenn man das 2009 schon hatte.

Enzo hat doch 2010 noch Bestandsschutz in Kl2.

http://www.germanscooterforum.de/Blabla_f12/Wert_des_GSF_ist_bekannt_t177643.html&p=1066308148&hl=wert&fromsearch=1#entry1066308148

Jo. Die find ick juti!

Reine Leiter ist nicht zulässig. Da steht Originaler Rahmen/Motorblock. Der Radstand des Originalrahmens darf aber verlängert werden. Allerdings nicht, wenn man entweder mehr als 240ccm oder nen Fremdzylinder fährt. Wenn das jetzt aber schon für Saban nen Grund ist, da nicht anzutreten, trotz guter Motor- und Stater Performance, sieht das nicht gut aus für die Pro Sports Klasse. Der käthe1963 plant übrigens die ganze Saison zu starten mit RB22. Also nochmal nachgucken, ob die Eier nicht doch auch bei veringerten Siegchance noch groß genug sind für Motorsport in der Königsklasse...