heinzi

da muß man sich auch immer noch den Schrauber/Fahrer genau ansehen

die linke mit Hebel und die rechte mit clip? die Kombination könnte wohl einer brauchen. hat Verkäufer die Fotos extra so beleuchtet, daß der Unterschied nicht so auffällt? ich hätte es nicht sofort erkannt.

13° ist schon gewaltig spät, noch später geht dann wohl gar nicht mehr - vielleicht einfach nochmal probieren und in die andere Richtung (nach früh) verdrehen?

original: TV geschraubt, Li genietet. mit Glück kann es klappen, die Nieten auf der Rückseite mit Zange so wieder rund zu drücken, daß sie durch das Loch passen und man das Emblem komplett runterziehen kann, aber fürs Wiedervernieten hat es dann bei mir doch nicht mehr gereicht (stattdessen an den Nieten festgeklebt).

für mich 6 x innocenti + 1x Serveta, bitte!

Bursche an Kickstarterwelle heißt "Seegering 20 mm außen", der andere, der das gefederte Teil hält, das auf dem Zahnrad vom 1. Gang einrastet, "Seegering 18 mm innen". Edith merkt an, daß Schlafmütze nicht mitbekommen hatte, daß es schon Seite 2 gibt, und fragt, ob das mit dem nötigen Abdrehen an der Welle lag oder am Deckel?

doch! nur nicht mit GP. genau so lang wie Li, TV, SX. nur GP ist kürzer.

nein spätere Lincen haben so ein Lenkerschloss, das (quasi wie bei PXen u.ä.) reingeschoben von rechts die Lenksäule sperrt. Jets müssten wie normale 3. Serie im Lenkerkopf so einen Halbkreis drehen und damit einen kleinen Stift gegen eine Feder runterdrücken, daß er nicht an so einem oben am Rahmen angeschweißten Blech vorbeikommt (oder beim älteren Modell in der Aussparung vom Chromring festsitzt). eigentlich müssten ganz normale 3.Serie/GP-Schlösser passen. Edith meint: jedenfalls, wenn man bißchen nacharbeitet, und feilt an der Rechtschreibung..

- aufs Baujahr wird es bei dir gar nicht so ankommen - vor 1962 braucht man beim Kraftrad keine Blinker, ab 1.1. '62 schon, da ist es auch egal, ob 1962 oder 1967. bei 125 cc ist es sogar egal, ob vor 1.1.1962 oder danach: Leichtkraftrad, da brauchst du sowieso keine. in diesem Sinne. edith hilft beim Layout

gab's vor paar Jahren auch mal als Repro - sah so ähnlich aus wie der von Ulma (?) für 3. Serie mit dem gelochten Blech und den 4 Gewinden für die Felgenaufnahme, aber Befestigung oben mit den Hornabdeckungsschrauben. die hatte ich immer für indisch gehalten

ist es denn ein Batterie-Typ-Schalter? der müsste eigtl. 5 Stellungen haben: -1 Standlicht (gelb/5 W-Sofitte) von Batterie (lila?)/grün mit Masse 0 Licht aus/ grün mit Masse +1 Licht aus/ grün ohne Masse ("Stadtfahrt") +2 Standlicht (5 W-Sofitte) von Batterie/grün ohne Masse +3 Scheinwerfer (rotes (?) Kabel zum Schalter mit Strom von Lima (braun?)/grün ohne Masse - AC-Schalter hat nur 4 Stellungen und es kommt von hinten 1 Kabel weniger, weil kein Gleichstrom zu erwarten ist, bei +2 kriegt die Sofitte den Strom da auch aus der Lichtmaschine. oder?

auf die Kombination Optik von morgen (?) mit Technik von vorgestern ist aber sonst noch keiner gekommen ...

- aber die überzeugende Antwort an alle, die moderne Technik (Automatik usw.) in zeitlose 60er Mühlen bauen: stammt zwar aus spät 80er Jahren (?) und sieht entsprechend aus, hat aber unter dem Blech konsequente Serie 2-Technik (evtl. passen sogar die Bleche).

das ist jetzt gut: bei dem Baujahr müssen von Haus aus keine ran und er hat nicht gemeint, daß es wg. 200er die Ausnahme nur mit Blinkern als Auflage gibt. was willst du mehr.

es wird auf der Nabenseite nie bündig sitzen - ist doch sterbenswörtlich genug.

Nabend hab ich mal beim nächstbesten Kfz-Fritzen machen lassen, hat 10 DM je Trommel genommen, danach war gleich wieder viel besser bremsen, aber meine Riefen waren glaube ich noch nicht ganz so tief wie deine. Irgendwann könnte es heikel werden, wenn die Trommelrundung für die Rundung der Bremsbeläge zu groß und die Auflagefläche zu klein wird. War aber bei mir nicht der Fall. Gruß U.

- frühe Inder-Blinker-GP. die Schalter sind doch ganz schön, und wenn du gute Nerven hast, klemmst du dir zum Ausgleich noch diese hässlichen Ausleger-Blinker ran. Nur Mut! Es gibt doch so einen Jaisons-Faltprospekt mit einem Flötenspieler vorne und einem Schnauzbart- und Schlaghosenanzugträger/GP-Fahrer drinnen, da kann man vielleicht auch die Schalter anstarren (?). wenn den keiner zur Hand hat, kann ich mal suchen gehen.

was macht der da? soll er nur schön aussehen oder ist er zu verkaufen? sowas suche ich schon lange mal.

also gut - habe meine extra für dich mal mit Kraft auf Asphalt in beide Richtungen umgeschmissen: Kratzer an den hinteren Trittblechen.

hab meinen bekommen - DANKE SCHÖN! endlich Ordnung - ist doch das halbe Leben.

kann es sein, daß die Schalter beiderseits dieselbe Form haben wie der italienische Fern-/Abblendschalter und Hupknopf rechts? sowas habe ich mal an einer frühen indischen in GB gesehen.

- aber es kann gut vorkommen, daß man was anderes bekommt, weil die in der Bestellung die Bestellnummer falsch und den Text gar nicht lesen. Auf Beschwerde soll man dann zurückrufen, derjenige ist dann aber igerade in der Berufsschule oder so und ruft seinerseits nicht zurück, emails sind ihm auch zu schwierig...

auch wenn ich nüchtern bin, lache ich jedesmal.

könnte eine SAT Torino-Sitzbank sein , dann hättest du etwas ganz feines. sowas gehört allerdings auf eine LAMBRETTA. obs die von Haus aus auch für Vespas gegeben haben mag? und wenn, dann wäre es wohl Tatsache eher GS-Ära. Glückwunsch!

wow - was wird denn da so gezahlt? und welche Worte bekommt man zu hören?habe glaube ich noch eine im Keller zu liegen.