heinzi

schwindelerregend: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=7970188381

sind so UK Reissues.

Standardauspuff in Chrom gefällig?

wenns nicht 7" sein muß: auf dt. Hörzu/Probe-LP "Soul Power 16 Original Soul Hits from the U.S.A." (70er? früh 80er? außerdem u.a. Four Tops, Carl Carlton usw.) kannst du's von mir auf Vinyl haben - 19 Euro + Porto. immer noch besser wie Bootlegs auflegen.

klingt plausibel, und vielleicht ging das Zusammenstecken auch deswegen ein wenig schwerer. mit zartem Bremsen müßte sie geradezuschieben sein, was soll da kaputt gehen

1. Weiß gar nicht, ob die grüne Leuchte bei meiner (allerdings Zündschlüsselversion) eine Birne hat oder nur Durchsicht erlaubt - Standlichtsofitte ist jedenfalls bei Standlicht und auch mit der Scheinwerferbirne angegangen, jedesmal mit dem Rücklicht, wahrscheinlich also parallel damit (?) 2. ja (nur oben rechts, nicht links). 3. - ja. - jedenfalls die Zündschlüsselversion hatte garantiert Standlicht mit Gleichstrom von der Batterie - hatte mal versehentlich die 25W-Scheinwerferbirne an das Standlichtkabel angeschlossen, so daß nach paar Kilometern immer die Batterie leer war.

ss50? 125 (prä-PV)?

ja.

das kleine grüne ist das gleiche wie aus 1. und 2. Serie (gibt's im gutsortierten Fachhandel) und das große runde Rücklicht soll auch auf Ducatis verbaut sein, vielleicht mal da im Fachhandel gefragt.

was gefällt denn nicht an der Übersetzung? das sx200-Getriebe ist doch das gleiche wie in TV 175 2. und 3. Serie, dadrin mit 15/46 Standard und fährt sich doch wunderbar! wieso soll Verkürzung besser sein?

@ gonzo: liesse sich an der Seite noch was machen, damit der Motor aufrecht gestellt werden kann? öfters will man doch von oben auf den Kolben sehen und z.B. eine Meßuhr raufstecken o.ä. Bei meinen (Typ aus dem Motorzusammenbaulink, s.o.) muß ich dazu immer was unter den Motor stecken, was nicht so ideal ist. wenn man an der Hinterseite noch was dranbrät ist es im Wege, wenn der Motor in der Liegepostion ist - auch schlecht. Vielleicht Querträger mit Schraubverbindung?

HIER! und wenn ichs richtig verstanden habe und plug &play auch in Femsatronic-Rally: nochmal HIER!

ok: 200er-Lincerahmen, gabel, beinschild, backen, motor, lenkerober- + -unterteil, paar kleinteile + papiere. nur gegen seriöse gebote, alles in berlin.

benzinhahn auf 9 uhr.

also gut:eine Motorbacke mit der alten Befestigung, aber ohne Patina hätte ich noch NOS herumzuliegen. Gepäckfachbacken sind aber alle.

die dicken sind unten schon richtig. wie war denn das Einfedern vor dem Umbau?

aber sieht nicht so chefmäßig aus.

aber gerade bei dem Unterschied TV-Welle mit langem und Li-Kurbelwelle (kurzes Pleuel) mit 175-Conversion gibt es doch eigentlich keinen Unterschied in der Vorverdichtung, oder? bei TV-Kolben sitzt der Kolbenbolzen einfach höher als bei sonstigen und Conversionkolben. Hub ist gleich, Vorverdichtung doch auch (nur anders, wenn man Standardkolben nimmt und längeres Pleuel mit dicker Fußdichtung ausgleichen will). Wenn TVen immer ruhiger laufen - wobei ich mir nicht so sicher bin -, könnte das vielleicht eher an der Anordnung des Kolbenbolzens liegen? läuft Kolben stabiler, wenn der Bolzen als Drehachse näher zum Kolbenboden sitzt?

a + o wird auf jeden Fall sein, die 3 Zapfen, auf denen die Scheibe sitzt, und die 3 Löcher in der Scheibe zwecks Leichtgängigkeit evtl. bißchen zu schmirgeln. (an Polieren hatte ich auch mal gedacht, aber dann hält wohl keine Kupferpaste hmehr?) außerdem finde ich die gelochten Scheiben ganz fein. würde anorakenseits gewiß auch richtig Anklang finden, wenn man irgendwo einen Beleg fände, daß die Originalhelden das evtl. schon früher gemacht haben. stand sowas nicht evtl. in dem alten Tuning Manual? jedenfalls ist damit schön bremsen. Reversepull ist vielleicht auch einen Versuch wert. wer vom Einzelhandel würde denn mal diese extra nachgebauten Seilzughalter aus Nordengland importieren (vorletzte Scootering)? und diese Windleittrichter aus Rimini könnte auch mal jemand hier auf den Markt werfen. ich würde jedenfalls 2 oder 3 nehmen.

ganz recht: T5-Zylinderkopf wird gesucht.

Worum geht's? So einen habe ich, aber richtig toll ist er nicht. Praktisch ist er, wenn man so wie auf Bild 2 von oben in das Getriebe grinsen will , ansonsten kann man ihn so kippen, daß der Motor kopfüber aufgehängt ist. Umgesteckt wird eigentlich nichts. Und wenn man den Motor mal so aufrecht stellen will, daß der Zylinder oben ist (Uhr draufstecken zum OT-/Kolbenwegmessen usw.) muß man ihn irgendwie abstützen. Besser fänd ichs wie in Südtirol zum Drehen und mit genügend Platz, um die Felge + Reifen draufzulassen. Wenns trotzdem wichtig ist, kann ich morgen mal knipsen und messen.

nun wollen wir aber mal historisch genau bleiben: das ist erst der 2. Patch gewesen, der alte war rund, mit blau und rot und einer Lambretta drauf (evtl. cutdown?), ca. end 80er Jahre von Gareth Brown rumgeschickt. (die alte Jacke ist nicht mehr zur Hand, paßt nämlich nicht mehr, müßte ich demnächst mal von Eltern holen, fotografieren und dann Bilder hochladen üben. )

vielleicht eher mit denen der Lui-Modelle? da sieht doch das meiste aus wie etwas kleinere Ausführung der Li-Serie. (und das i-der i-Serie sieht eben wie ein j aus.)

geht auch 110? war in meiner drin.

nimmt man nicht Graphit?