heinzi

Serie 1 war auch offiziell (sogar als erste!).

huh - Lamby Polo. Edith ist jetzt auch noch der Jimmy-Auspuff aufgefallen - oh je.

bei Schlote-Li150 I (auch deutsche EZ) wars unter der rechten Backe oberhalb der Zündkerze aufgenietet.

nein.

am besten müßte es gehen, wenn du von hinten die Kupplung rausnimmst, mit dem Kupplungsritzel die Kette abhebst und das vordere Ritzel gleich mit, dann kommst du auch besser an die Hülse ran - ich würde es dann auch mal mit energischem Erhitzen versuchen, vielleicht gleichzeitig Kältespray durch die Zylinderbohrung auf die Kurbelwelle und dann müde machen.

bei den Temperaturen evtl. mit flüssigem Stickstoff kühlen - gibt ordentlich Dampf von unten raus, aber keinesfalls ohne Maghousing fahren - evtl. kleinere Simmeringe nehmen und Vorzündung entsprechend verringern. .

wahrscheinlich unten links, ist aber wie gesagt eher was für die Experten. oder man müßte es mal ausprobieren. Edith meint, daß das blau auf eine zu warme Kerze hindeutet.

ganz einfach 5° dazurechnen (= 370°), aber -2° wegen größerer Kühlung durch Fahrtwind (relativ jetzt), ein Problem könnte durch die Raumkrümmung entstehen. das müßte mal einer von den Experten ausrechnen (Computer) Edith weist daraufhin, daß es in engen Kurven (< 135°) und bei Steigungen (Alpen) nochmal ganz anders aussehen kann.

genau, und wenn sich alles bei Hitze ausdehnt, gibts schon mal über 360° pro Umdrehung - kommt einem bei der Geschwindigkeit aber weniger vor (Einsteinsche Relativitätstheorie).

je länger der Hub und das Pleuel, desto mehr Grad werden es pro Umdrehung: 360° bei Normal, TV-Pleuel macht schonmal + 5°, 3mm mehr Hub nochmal + 2°, macht also 365° - bei der Hitze muß man kältere Kerze nehmen.

also doch Sammelbestellung - 10 Leute (oder 5 mit 2 Karten) mit Karte macht 100%.

wohl nicht - bei den Sonderangeboten heißt es immer "This item is on Special Offer, discount is not applicable."

bei Vespas braucht man auch keine. könnte man sich nicht vielleicht mit so einer Meßuhr am festklemmbaren Gelenk einen ersten Eindruck verschaffen? was für ein Lüfterrad ist es denn gewesen und was war der Anlaß für die Trennung gewesen?

wenn die (mit Hebel) passen und die Befestigungen noch die originalen sind, werden es keine clip-on-Backen gewesen sein. schönen Gruß, Sherlock Holmes

oder sollte sich ein Mütterchen gelöst haben? so wars bei mir mal und hat sich so ähnlich angefühlt.

wenns beim Bestellen Probleme gibt, dann meistens mit deutschen Händlern. gerade der Tommy erweist sich im allgemeinen viel zuverlässiger. wenn von den hiesigen allerdings einer einen Satz / 4 Stück Vegaplastikforklinkbuchsen im Programm und vorrätig hat (Teilenr. 20920024), probiere ich es gerne noch mal. Edith: es muß Buchsen heißen, nicht Buchen.

hat noch wer diese Plastikforklinkbuchsen für Vega-/Lui-Gabeln herumzuliegen? Teilenr. 20920024. scheints bei Casa zu geben, Casanr. T67. Beim hiesigen Einzelhandel habe ich nichts gefunden, bräuchte aber einen Satz (4 Stück).

dicke Backen und was fürn Arsch - da bin ich Spezialist. PM ist unterwegs.

hier isse - mit güldener Biese oder wie das heißt (hat aber kleinen Riss hinten an der Oberkante): Edith rät allen, die gerne gucken, die Bilder elektrisch aufzuhellen, dann kann man auch was sehen (Energiesparer hat geblitzt).

wo ist denn das seltsame Gehäuse her?

so selten wie die immer waren werden so viele nicht übrig sein, aber sie sind jetzt wohl im Casa-Programm. die ersten nachgebauten waren aber nicht benzinfest gewesen (also besser vor Kauf an unauffälliger Stelle tupfen)

eine habe ich noch herumzuliegen (mit AF-S-type-Schriftzug hinten drauf) - was gibts im Tausch? Edith hat das bessere Gedächtnis: S-type muß es heissen, nicht Rayspeed..

nach der Explosionsteileliste scheinen 50er und 75er Vega den gleichen Tank zu haben (20958010), von unterschiedlichen Tanken (außer mit Öltank für Cometa-Modell) oder Hähnen (Unterschied nur 50er mit Schlauch in Fahrtrichtung 20958020 und 75er erstmal nach hinten 20858070) ist jedenfalls nicht die Rede. Und daß nun gerade die 50er und gerade in D mit Fastflow-Ausstattung gekommen sind, kommt einem nicht so wahrscheinlich vor - wer mit geraden Benzinhähnen improvisiert, dem kann man auch das Lochaufbohren zutrauen.

gab's jedenfalls in der Kombiversion mit je 2 Bohrungen für die unteren Befestigungen, die oberen passen für GPs, die unteren für sonstige. ist es dringend? wenn ich einen von denen übrig habe, könnten wir vielleicht tauschen.

dann stimme ich Dir ausdrücklich zu.