heinzi

ist es ein Batteriemodell? dann klingt es ganz wie Batterie alle. Gibt es denn Bremslicht? das müßte auch über die Batterie leuchten.

probiers doch mal über den Spannungsregler, schaden wird's nicht. und wenn die Blinker dann zu sehr flackern (warum eigentlich? anderswo geht's doch auch.) lässt du dir was einfallen. was sagt denn der Verkäufer zu deinem Unglück?java script:emoticon('')

oder 4 Vespas (PX, V50 usw.) opfern, von denen man die Muttern von der hinteren unteren Stoßdämpferbefestigung so noch gut gebrauchen kann. Aber keine Supersprint opfern für diesen Zweck.

klingt vielleicht doof, aber wenn die Verletzungen nicht so schlimm sind, ist alles nach paar Schmerzen und paar Wochen wieder verheilt (evtl. kleine Narbe), aber die Reparatur dauert u.U. lange und wird teuer (klar: gilt natürlich NUR, wenn die Verletzungen nicht so schlimm sind!) Selber habe ich mir jedenfalls nach dem Nachlassen des Schmerzes am Knie schon mal gedacht, daß ich den Schaden am Roller viel schlimmer fand.

man könnte heulen.

50 GBP inkl. Filterelement und Dichtgummi, ging über England, schon paar Monate her, war von limited stock die Rede. daß es eine Casa Lambretta-Produktion wäre, hätte man sich denken können, habe ich aber erst bei der Rückrufaktion mitbekommen. Vielleicht fragst Du da mal, auf seiner Seite habe ich erst mal nichts gefunden. Von dem Nachbau stand auch erstmal nichts in der Fachpresse. Nachdem sie es nun wohl hingekriegt haben, müsste das aber noch kommen. Aber wie ein benzinlöslicher nach Feindkontakt aussieht, würde ich schon gerne wissen.

Wer hat noch einen von den CASA-Airboxnachbauten für Vegas, die es vor paar Monaten gab? Heute bringt die Post noch eine und dabei liegt ein Brief, wonach wg. Mißverständnis auf der Herstellerseite der erste Posten nicht benzinresistent war. Casa will die löslichen wohl jetzt alle wieder zurüknehmen. Meine ist noch tiptop in Ordnung, weil noch nicht angebaut. Könnte ich bald ein gemachter Mann sein, wenn ich sie erstmal behalte und darauf warte, daß reiche Sammler viel Geld dafür bieten? Leider hatte ich schon vergessen, all meinen Dispo auf Griechenland zu wetten. java script:emoticon(':uargh:') So ein Fehler wird mir nie wieder passieren.java script:emoticon('')

darf auch bißchen was abgebrochen sein, seitlich zum Rahmen hin? (weiß nicht, wie man es da abbricht) wird aber original sein. selber hätte ich so gerne eine italienische gp-lenkkopfabdeckung.

ob dein Motor evtl. erst jetzt gemerkt hat, daß 75cc und Vergaser 16/10 niht so die Kombination ind? Wahrscheinlich wär's doch eine Überlegung wert, sich mit dem Drosselvergaser gar nicht mehr groß aufzuhalten und MINDESTENS ein 16/16-Modell draufzusetzen?

wenn nacheinander die birnen und sofitten das zeitliche segnen, wird es wohl der spannungsregler sein, rechne mit 40 euros. die rally hat jedenfalls in der femsatronic-ausführug ein sicherungskästchen, aber ob in deiner umbauversion noch was davon übrig geblieben ist, weiß man natürlich nicht. hat er den rally kabelbaum gelassen und quasi nur anders belegt?

Wechselstromschnarre muß schon sein, wenn du keine Batterie hast. Steht schön AC drauf? wenn ja: drück doch mal den hupenknopf und dreh dabei bißchen an der einstellschraube rum, vielleicht hörst du ja was. wenn es klingt wie eine furzende ente ist es optimal eingestellt.

über den Auspuff sagt er eigentlich nur, daß so einer selten eingetragen zu sehen ist, und nicht, daß er auch eingetragen ist, oder?

müßte dann am Schieber liegen, genauer: an dem Ausschnitt dadran. von den schiebern gibt's mind. 2 verschiedene als Standard - der auf der gp150 hat den kleineren Ausschnitt und der an der 200er den größeren. Müßte sone Nummer eingeprägt sein, lies doch mal ab, dann gehe ich mal vergleichen.

suche ich auch, italienisch. würde auch spanische Jet-/Lince-Hauben dafür auf den Markt werfen

gibt's was im tausch?

sind nicht eher 125er und 150er gleich, nämlich ohne Halter für die zusatzdämpfer, und nur die 200er haben die? aber sonst sind bestimmt alle gleich.

und wenn du die bolzen aufbohrst? vorsichtig in der mitte dünn anfangen und dann immer größer, bis nur noch eine art rohr übrig bleibt? das müsste dann leichter rauszuholen sein. der federkompressor interessiert erst, wenn die bolzen raus sind und nur noch die feder den forklink festhält - damit drückst du dann die führungsstange für die feder gegen die feder nach oben und kannst den forklink nach hinten rausziehen. bei den späteren mit loser kugel ist das nicht so schlimm, weil man die kugeln da einfacher raus kriegt.

hätte er nach ner indischen trommelbremse gefragt, hätte er schon lange x antworten.

rücklicht oder seitendeckel oder gepäckfachklappe abnehmen, zum farbenfritzen, mischen lassen, probe vergleichen, mit härter in dose mischen lassen, schnell damit nach hause, stellen sprühen oder wenn sie klein sind: in den deckel sprühen und mit pinsel ausbessern. kostet rund 10 euros.

rahmnnr. muß mit "TV3" anfangen (und nicht 175tv3") und dann muß eine 6stellige zahl kommen, die wahrscheinlich mit 5 anfängt, motornr. fängt an mit "TV/2".

ist es evtl. der, mit dem sich der GB-lambrettaclub jahrelang herumprozessiert hat, bis er fast pleite war (der club)? so einen ähnlichen namen hatte der jedenfalls auch (der inder).

leuchtet doch ein: dann kommt das öl besser an den stellen an den kork ran, wo er mit den metallscheiben in kontakt kommt. rausmachen geht ideal mit den blauen polierscheiben vom dremel.

cola light ist ein muss, wenn man carbonteile am roller hat.

im schraubenladen habe ich einen getroffen, der mit einer von den neuen pxen da war und mir gesagt hat, die scheibenbremse wäre prima, seit er die originalscheibe gegen eine malossischeibe ausgetauscht hat. von problemen hat er nichts erzählt. dann ist er weggefahren. anscheinend hat er aber in der ganzen aufregung sein tütchen mit den gerade gekauften schrauben an der kasse liegen lassen.

danke schön!