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Puh, war ne ungemütliche Zeit. Gibt schon komische Leute beim SIP. Wohin haben sich die ganzen GSFler eigentlich versprengt? Ich war z. B. im SIP, und da waren noch so einige. Wo waren denn andere? Was kann das GSF jetzt eigentlich, was es vorher nicht konnte? Wiso ist alles Englisch? Endlich wieder normale Smileys:

Ohne österreichischen Typenschein wird er dort nicht viel bringen .

Habe Interesse an dem Geradeverzahnten (2.56?). Was soll er kosten?

Ist das Trittbrettfoto vom letzten Jahr? Ich habs dieses Jahr irgendwo in echt gesehen (vielleicht Mindelheim?). Wenn das Bild aber schon vom letzten Jahr ist, hat der Erbauer des Rollers sein Versprechen nicht gehalten.

Hab ne 50 Special mit mild aufgemotzten 133er DR (19er Vergaser, Sito Banane). Der kommt auf ca. 2,5 l, hat ein sattes Drehmoment und geht auch recht flott (200er O-Pxen kann man gut verfolgen). Kann mich nicht beschweren. Dann hab ich ne 50 Elestart, mit nem stockschwulen äh originalen Pk50xl-Motor drin. Der braucht grob geschätzt 3,5 l. Weis jetzt nicht wieso. Das sind jetzt mal meine sparsamsten Roller. Bei den anderen (alles Smallframes) bin ich froh, wenn ich mit ner Tankfüllung 100 km schaffe. So genau hab ich das mit den Rollern aber net ausgerechnet, weil selbst die Schluckspechte höchstens etwas mehr als die Hälfte von meinem Auto verbrauchen. Daher empfinde ich es grundsätzlich als sparsam, wenn ich mit nem Roller unterwegs bin (vom Spaß mal abgesehen).

An den Sachen hab ich Interesse. Die 5) sollte aber auch auf 125 gehen, sonst brauch ich es nicht. Die 8) sollte keine Ausbrüche haben. Die 17) sollte die bessere (scheibenbremstaugliche) Gabel sein.

:plemplem: Dann schließ mal das Schwarze an den Sapannungsregler mit den anderen Schwarzen zusammen.

Schreib das mal in die Suche, dafür ist es ja da . Was muss man dafür schon ne Idee haben .

Blinker braucht ne 125er nicht, deshalb soll er auch offiziell als 125er laufen. Und aus 80 km/h will ich auch nicht drosseln. Soll ne offene werden. Also ist PV-Rahmen mit Et3-Block bei meiner Auswahl am günstigsten. Der Block ist aber nicht mehr so schön anzuschauen, und saut auch, obwohl er schonmal auseinander war . Hat vielleicht jemand nen guten, leeren PV-Block (nicht Et3)? Der PV-Rahmen ist etwas verzogen, was aber net so auffällt. Was mich interessieren würde, ob der TÜV mein schweizer Käse-Trittbrett bemängeln würde :wasntme: ? Die Querstreben würde ich auch wieder zusammenschweissen, aber ansonsten würde ich die Rattenoptik gerne beibehalten (Hab die Karre so schon ein paar Jahre als Fuffi bewegt ). Ich weiss noch, der Verkäufer aus dem Motorradzubehörgeschäft: "Lass ihn doch so, der ist einmalig :love: "

Will mal konkreter werden: Wenn ich jetzt nen Et3-Motor in ne PV eintragen ließe, käme mich das billiger, als wenn ich nen Fuffiblock auf 125er umgebaut eintragen lasse? Gibt es einen Kostenunterschied, wenn ich jetzt beim Rahmen statt ner PV (ohne Brief, braucht Vollabnahme) eine Fuffi (wahlweise mit oder ohne BE) hernehme? 133er ohne Blinker geht nicht, oder doch? Gibts Probleme mit der Schnarre (Hupe nachrüsten wäre ja sauaufwändig)? Wenn ich mir die Sache im Falle einer auf 125er umgetragenen Fuffi wieder anders überlege, kann ich den wieder zur echten Fuffziger ummelden (mit entsprechendem Motorumbau natürlich).

Ich hätte mir keinen PGO Comet gekauft, sondern nen VW Passat, da kriegt man jeden Roller rein, auch schöne alte aus Blech mit Gangschaltung. Dann wäre ich auch richtig in diesem Forum .

Ich spiele mit dem Gedanken mir nen Motorradschein zu machen, und dann brauch ich ne passende Smallframe. Mein erster "offizieller" 125er soll möglichst billig sein, daher hab ich folgende fragen: Ich hab ne PV (keine Et3) und diverse 50er. Was sollte ich hernehmen. Die PV bräuchte am meisten Arbeit (würde ich aber machen, wenn es am günstigsten käme) und ne Vollabnahme. Zudem hat die PV keinen Originalmotor mehr. Für die Fuffis hätte ich schon passende Scheinwerfer und Tachos. Ich hab nen Et3-Block, welcher nicht mehr der beste ist, nen brauchbaren spanischen 125er Block (exotische Motornummer) und ein paar gute Fuffiblöcke. Die Abnahme oder Eintragung soll am günstigsten sein. Welche Kombination von Motor und Rahmen würdet ihr vorschlagen. Ich dachte 125er brauchen kein Bremslicht?

Über 2200 Beiträge, und keine Ahnung, wie man Züge wechselt? :wasntme:

Ja, wenns gestrahlt net teurer wird, gerne. Ich dachte mir, dass der ein ausgefallener Motorträger für nen Racer wäre. Sollte daher nicht viel kosten, und ne schöne Restaurierung muss sich auch nicht lohnen, Hauptsache haltbar. Ist der sonst wo gammlig? Am Tunnel oder im Heck? Wenn du ihn noch extra strahlst, willst du ihn vielleicht garnicht abgeben? Da ich auch ein paar Elestarts habe, was sollen die Motoren und der Lenker denn einzeln kosten?

Hast du den linken Deckel noch? Was hat der Rahmen noch für Schäden? Papiere? Was willst du dafür noch? Kannst du verschicken? Falls der Rahmen zu durch ist, würdest du auch die linke Backe rausflexen und zuschicken? Hab hier noch ne Special mit versauter linker Backe. Hab übrigens auch ne Special die wahrscheinlich noch gammliger ist .

Hab jetzt zwar kaum Geld, aber was sind deine Preise? Hast du den grünen Rahmen und sonstige Anbauteile noch?

50S=Deutsch ist jetzt mal nicht ganz richtig. Es gab in D die 50N (40km/h, Versicherungskennzeichen) und die 50S (60km/h, "80er"-Schild, zweijährliche TÜV-Untersuchung). Die 50S gab es übrigens auch in Österreich oder zuletzt in Japan.

Aber nur die 50S. In Italien gabs noch die 50L in den 60ern, die auch die Aluleisten hatte. Außerdem haben die Modelle mit Gummileisten viel größere Löcher.

Die Löcher sind viel größer bei deinem Roller. Am Trittbrett kannst du vielleicht mit großen Scheiben unterlegen, aber am Tunnel? Wenn du schon so stolz bist auf deinen O-Lack-Roller, dann versau ihn doch nicht.

Vom Griff aus gibts ne kleine Aussparung, wo du mit nem Schraubenzieher den Deckel abhebeln kannst.

Nene, ne V50S hat die Aluleisten. Wenn die nachträglich montiert wären, dann würde man ja auch die großen Löcher von unten sehen.

Ist der Mad Marc noch da? Oder wer aktualisiert das auf der ersten Seite?

Bei Bj. ´92 ist das ne xl2. Alleine das würde schon nen Preisnachlass gerechtfertigen. Spass beiseite. Wenn dir der Lenker nicht gefällt, dann kauf diesen Roller nicht. Es wurden hier schon so oft Fragen gestellt, wie man den Lenker gegen ein älteres Exemplar tauschen könnte. Gleich vorweg: Wer will, kriegt das auch hin. Es ist aber ein Mordsaufwand, und es lohnt sich kaum, da z.B. ne Pk50xl1 auch net mehr kostet, und deren Lenker ist schon ansehnlicher. Also nur kaufen, wenn du dich mit der Optik des Rollers anfreunden kannst, sonst lohnt es sich kaum. Und angesichts der Tatsache, das der Motor nochmahl auseinander muss, würde ich für den Roller nur 200 bis allerhöchstens 250 ? ausgeben, aber auch nur, wenn die Karosserie vom Zustand her unproblematisch ist.

Ich hab ne Pkxl mit 90/90ern, Michelin S1. Hab die Karre so gekauft. Da schleift nix, auch mit eiernden Felgen. Vorne hat der Vorbesitzer die Stoßdämpferverkleidung entfernt, vielleicht wegen den Reifen . So passt jedenfalls alles.

Wieso probierst du es nicht einfach? Du hast doch die Sachen vor dir liegen :plemplem: . Ist immer besser, wenn man sowas vor dem Lackieren probiert. Jemand hier im Forum hat z. B. ne Et3-Banane ohne weiteres unter seine Elestart gekriegt. Er hat es einfach ausprobiert .