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Ebay oder hier. Hast du denn schon die Methode probiert, die ich dir vorgeschlagen habe, die Nummer freizulegen? Dass es nicht legal ist ne andere Nummer einzuschlagen ist dir schon klar? Das ist halt nur auch ne Möglichtkeit.

Das hängt doch auch alles vom Baujahr ab. Piaggio hat schließlich alle Modelle zum ´74er Modelljahr von den kursiven Antikschriftzügen auf die moderneren Druckbuchstaben umgestellt (außer der Rally 200 vielleicht, die von Anfang an die neueren Schriftzüge hatte). Meine Meinung: Bis ´73: Vorne kursiv "Vespa 50", hinten nix, außer vielleicht dem "r"-Aufkleber Ab ´74: Druckbuchstaben, vorne "vespa" (gleich mit Rally 200, Px-Alt, etc), hinten "vespa 50" und "r"-Aufkleber Die Position des Aufklebers scheint auch immer variiert zu haben. Man kann wohl nur grob sagen, hinten rechts zw. Sitzbank und Metallschriftzug.

Ne, Prefix (V5A1T) ist sowohl in D als auch in I gleich. Ich glaube, der Importeur hat die Nummern der deutschen Modelle notiert, bin mir aber net sicher. Einige sagen, das das Beantragen der BE bei nem fühen Modell auch klappt, aber bei mir hat es weder mit nem frühen Modell (´66 V50) noch mit nem späten (´87 Pk50) geklappt. Wenn dein Roller aber komplett, original und funktionstüchtig ist, sollte ne BE übern TÜV auch kein Problem sein. Das ist zwar etwas teurer, geht aber wesentlich schneller. Solltest du jetzt doch ne BE kaufen, musst du darauf achten, dass es ne V5A1T-Prefix hat, da nur das zu ner Rundlenker passt. Wenn du ne 50 Specialfahrgestellnummer (z.B. V5B3T) einschlägst, fällt das einem Experten schnell auf (und wer weis, ob der Experte nicht auch noch Bulle ist ).

Schonmal nen Ferrari mit 3-Gang gesehen :plemplem: ? Und jetzt überleg nochmal selber, ob 3- oder 4-Gang besser sind .

Pk50xl2 hat ohne E-Starter und Automatik zuletzt 3995 DM gekostet. Das muss wohl so zw. 96 und 98 gewesen sein.

Stimmt. Außerdem vermeidest du mit dem Kauf einer BE auch, dass du ne Nummer einschlägst, die es schon an nem anderen Roller gibt. Wenn du aber wirklich deine originale Nummer rausfinden willst, gibt es noch eine Möglichkeit. Du kannst das Blech, wo die Nummer eingeschlagen ist, von hinten ganz vorsichtig mit Schleifpapier anschleifen. Da beim Einschlagen der Nummer, das Blech auch leicht nach hinten durchgedrückt wird, wirst du beim schleifen zuerst die Stellen blankmachen, wo die Nummern sind. So kannst du sie dann in Spiegelschrift ablesen. Das zeigst du dann auch am besten den Tüvprüfer, damit das amtlich ist. Um eine Vollabnahme wirst du aber mit nem italienischem Roller aber nicht herumkommen, da Piaggio Deutschland ihre deutschen Nummern wohl notiert haben und für italienische Modelle keine Zweitschrift ausstellen. Ich hab mal ne BE jeweils für eine ital. V50 von ´66, ne deutsche 50 Elestart von ´71 und ne ital. Pk50 von ´87 beantragt. Ich habs nur für die deutsche Elestart bekommen.

Ok, keine Anfängerin ... Hast du vielleicht die Züge zu stramm eingestellt?. Ein bischen Spiel muss schon sein. Außerdem könnte so auch die Bohrung für die Schaltwelle im Motor verschleissen und der Motor fängt an zu siffen. Ist das Schaltrohr im Lenker auch schön leichtgängig. Ich kenne das, wenn die Schaltung, wegen nem gammligen Lenker genz schwergängig ist. Wenn du ne Kupplung mit originaler oder nicht allzu harter Feder verbaut hast, sollte er leichtgängig sein. Ist dies nicht der Fall, würde ich den Kupplungsdeckel demontieren und den Trennpilz und den Ausrückhebel im Deckel auf Verschleiß überprüfen und gegebenenfalls ausstauschen. Ich hatte auch schon mal dieses Problem. Ich konnte deswegen die Kupplung nicht vernünftig einstellen. Hat entweder net richtig getrennt, oder es gab keinen richtigen Kraftschluss. Und außerdem war der Hebelweg sehr hart. Ansonsten gilt noch, wie bei der Schaltung, ein bischen Spiel am Hebel sollte schon sein.

Ich bin mir zwar net sicher, aber ich denke, ne 73er ist für nen 50er zu groß. Ich hab z. B. nen Roller mit 75er DR. Da hab ich ne eher magere 68er Düse drin. Die sprang immer auf den ersten bis dritten Kick an, und nen Hitzeklemmer hatte die auch noch nie.

Du hast ja ne Pk50xl. Da ist das Baujahr auch ganz wichtig. Bis ´88 kannst du eigentlich fast jeden Motorumbau eintragen lassen. Ab ´89 wirds aber problematisch bei getunten Motoren, und Motoren, die es ab ´89 nicht mehr gab (z.b. Pk125s, Pk125ETS). Da ab dem Jahr gewisse Abgasgrenzwerte eingehalten werden müssen. Und bei nem Umbau wird das dann für teures Geld überprüft. Außerdem Hab ich gelesen, dass bei Zweirädern ab ´89 und über 125 cm³ jetzt noch ne jährliche ASU, genau wie schon bei Autos ab ´71, eingeführt wird.

Bei 73er HD muss ich ja zwangsläufig nach dem Zylinder fragen . Für original wäre die Düse wohl zu fett.

Ist der Chokezug in Ordnung? Geht der Chokekolben schön leichtgängig?

Theoretisch schon. Praktisch wirst du den Spurversatz von ca. 1mm durch die Beilagscheiben nicht bemerken.

Hast du das bei ausgemachten Motor und stehendem Roller probiert? Kleiner Tipp: Der erfahrene Vespist schaltet schon in den Leerlauf, während er auf ne rote Ampel zurollt.

Deine Schnarre verfügt über zwei Anschlüsse. Eine ist Masse. Wieso willst du da noch extra Masse an den Rahmen legen? :plemplem: Die italienischen Specials haben alle Schnarren. Da beeinträchtigt die Plastekaskade die Funktion auch nicht.

Hab letzte Woche ne Zweitschrift für meine ´71er 50 Elestart bekommen. Da steht keine Motornummer oder Vergasergröße drin. Ist inhaltlich identisch mit der originalen BE von meiner ´73er Elestart.

Genau deshalb entstehen solche Gerüchte. Es gibt ja sogar Leute, die Glauben, ne 50er Vespa habe immer eckiges Licht (Pk mal abgesehen). Man sollte aber netterweise die ganzen Special-auf-Rundlenker-Umbastler darauf hinweisen, dass ihr Roller immer ne Special bleiben wird, da es ne Rundlenker auch nie mit Plastikkaskade gab (außer der SR = Specialrahmen mit PV-Lenker).

Rollercross in München, tut sich da nix mehr? Mein Crosser langweilt sich .

*hau* Das ist definitiv kein Käferrücklicht. Es wird wohl von einem Motorrad aus den 50ern stammen.

Was ist an der Fuffi übel? Ist doch nen schigges Ding . Hast du die Px-Kaskade schon entfernt ? Der Aufkleber an der Seite hat es mir aber angetan :love: .

Selten sind die schon. Aber wirklich gesucht auch nicht. Hängt halt davon ab, wer eine kauft. Einen Anfänger der sich ne erste Vespa sucht, kann ich ne Elestart eigentlich nicht empfehlen. Aber jemanden, der ne Vespasammlung machen will, dem kann ich zu einem solchen Roller schon raten. Eine Wertsteigerung ist schon zu merken, vor allem bei funktionierenden O-Lackmodellen. Ich würde mal sagen preislich etwas über ner Special und etwa gleich teuer mit ner geichwertigen Rundkopf. @Lammiheizer: Kannst du mir schon was neues zum Rahmen sagen? Ist er eigentlich auch um die Motoraufnahme (Traverse?) herum gammlig?

Ich hab mich ja wenigstens zum "Klemmspiegelmontierer" hochgefickt. Gegen Langeweile halt :wasntme: .

@Scuzz: Getz hasse ma kapiert auf was die nauswollte.

Das war ne Schlumpfine.

Und ganz wichtig: Multipliziere es mit 3. Im übrigen können sich seine 3 Accounts miteinander unterhalten, d. h. es ist auch ohne Fremdeinwirkung überlebensfähig.

Was für ein Glück, dass ich die letzten 2 Tage entweder Roller gefahren oder dran rumgeschraubt habe. So ist mir das Forum nur Abends abgegangen, wenn ich so normalerweise versuche schlechten Fernsehsendungen aus dem Weg zu gehen. :love: Kann den einer mal sperren? :wasntme: